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博格華納完成收購汽車系統供應商德爾福科技
此次收購將增強博格華納在電子和功率電子產品方面的技術實力和業務規模，鞏固其在電驅動系統領域的地位。博格華納表示，德爾福科技擁有領先的功率電子技術、優秀的人才、成熟的生產工藝、完善的供應鏈和龐大的客戶基礎。
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得潤電子:公司為保時捷全新一代電動汽車平臺 22kW功率車載充電機...
重慶璧山工業園是不是公司新能源汽車車載充電機的主要生產基地？網傳公司為保時捷第一代純電動汽車車載充電機的獨家供應商，情況是否屬實？公司回答表示，公司目前在深圳、江門、鶴山、重慶、長春、青島、合肥等地均設有研發製造基地；新能源汽車車載充電機目前在國內的生產基地設於重慶；公司為保時捷全新一代電動汽車平臺 22kW功率車載充電機產品獨家供應商。謝謝！
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LG電子、博格華納動作頻出搶佔技術高地
來自LG電子方面的消息，合資企業暫名義為LG Magna e-Powertrain，估值10億美元，將生產電動馬達、逆變器和車載充電器，以支持全球日益向汽車電氣化的轉變。LG電子表示，LG將持有新公司51%的股份，麥格納將持有49%的股份。另外該合資項目將涉及位於美國、韓國和中國LG的1000多名員工。
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LG電子、博格華納動作頻出搶佔技術高地
博世的三合一電驅動 在今年的北京車展上，博世、麥格納、博格華納都帶來了他們最新的三合一電驅動系統，甚至包括華為——華為的展臺上一半技術是與智能駕駛有關的，另一半就是三合一電驅動的各種部件。 而真正能讓博格華納下手的，除了德爾福在商用車市場的份額外，還有就是德爾福在電驅動方面的領先技術。博格華納這樣評價：「此次收購將增強博格華納在電子和功率電子產品方面的技術實力和業務規模，鞏固其在電驅動系統領域的領導地位。」
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博格華納龔熙:博格華納是未來驅動系統的全方位合作夥伴 - 新聞...
我相信2020年對於每個人來說都是難忘的一年，對於博格華納來說也是非常至關重要的一年。今年的10月份博格華納完成了對德爾福科技的收購，我們現在所說的博格華納其實是代表了以前的博格華納和以前的德爾福科技合併之後的一家新的博格華納公司。也藉此機會和大家分享一下我們最近的一些動態，用一個標題來總結：博格華納是未來驅動系統的全方位合作夥伴。 先簡單介紹一下收購德爾福科技的一些背景。
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DIAMOND研發「世界上功率密度最大」之7.4 kW 車載V2X充電機
日本大阪2020年12月8日 /美通社/ -- 旗下擁有Diamond Electric和田淵電機兩家核心企業的Diamond Electric Holdings (DIAMOND)於12月3日宣布，研發出的7.4 kW V2X（X代表電網、住宅、和負載）車載充電機(OBC)，功率密度可達1.2kW/L (*2)，為世界上功率密度最大的車載電動機之一
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博格華納給出了答案
本屆北京車展上，博格華納帶來了十場技術交流會，全方位的展示了其在汽車零部件領域的技術積累，其中，關於未來汽車內燃機應該搭載怎樣的渦輪增壓器這個問題，博格華納在技術交流會上也給出了答案。
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產自博格華納 大眾EA211發動機渦輪剖析
博格華納的渦輪產品將為中國合資品牌提供渦輪增壓器;除此以外，博格華納也與自主品牌合作開發渦輪增壓發動機。 這是一個應用在最大功率為96kW的大眾1.4L EA211發動機上的渦輪。為進一步了解它的結構，我特意找了一位生產該渦輪的技術員進行諮詢。
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深度解讀:博格華納集成式電驅動模塊iDM
到2025年之前，博格華納的iDM電驅動系統還將提供峰值功率達到300kW、峰值扭矩達到4500N.m的產品。 值得一提的是，iDM模塊中使用的所有組件均為博格華納全自主研發的成熟技術，且都可作為高集成模塊或獨立新能源汽車驅動系統解決方案。
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車載充電機技術發展分析
其中，交流充電機多以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源的模式，充電機為車載系統。車載充電機工作原理：充電機沒有與動力蓄電池總成建立連接時，充電機經過自檢後自動初始化為常規控制充電方式。充電機與動力蓄電池總成建立連接後，通過通信獲得動力蓄電池總成的充電信息，自動初始化為動力蓄電池總成ECU自動控制方式。
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車載充電機是什麼_車載充電技術的未來走向
根據充電功率不同，電動汽車充電方式可分為交流慢充和直流快充兩大類，交流慢充的充電功率一般低於22kW，充電機一般安裝於車上，車輛充電輸入接口電壓為交流電壓；直流快充的充電功率一般大於100kW，由於體積及重量的原因，充電機採用非車載形式，一般安裝於直流充電站內，車輛充電輸入接口電壓為直流電壓。很明顯，我們的車載充電機屬於交流慢充技術範疇。
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什麼是汽車揚聲器的額定功率和最大功率?
這才是汽車揚聲器有效的功率參數。額定功率的測試，是在額定頻率範圍內給揚聲器輸入一個正弦波信號，信號會持續1小時，而揚聲器不產生熱損壞和機械損壞。理論上講，汽車揚聲器的額定功率不意味著一定要這麼大功率的汽車功放才推得動，汽車揚聲器的驅動難、易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定的，也就是說小功率功放也是可以推動大功率喇叭的，只是音量會比較小、效果也出不來！
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C Talk丨獨家專訪談躍生:博格華納收購德爾福科技背後棋局
「德爾福科技無論從產品、客戶資源、供應鏈資源等方面均與博格華納形成強勢互補，雙方的整合有助於強化博格華納在內燃機、混合動力和電動系統領域的行業競爭力，同時有利於公司未來驅動系統戰略快速推進。」 近期，博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生在接受蓋世汽車採訪時表示。
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33億美元:博格華納正式收購德爾福科技
近日據路透社報導，美國汽車零部件巨頭博格華納宣布，以33億美元（約合人民幣229億元）全資收購德爾福科技，雙方已經達成了最終的交易協議。兩家公司董事會批准的協議條款顯示，德爾福股東所持的每股股份將可獲得0.4534股博格華納普通股股票。交易完成後，預計博格華納的現有股東將擁有合併後公司約84%的股份，而德爾福的現有股東則將擁有約16%的股份。
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博格華納全系列先進技術亮相2016年北京車展
博格華納—全球領先的汽車零部件供應商也將在順義新館W3-W01開設展位。本屆車展，博格華納除了展示傳統內燃機動力與傳動系統的最新產品外，還在新能源領域有所拓展，以應對國內如火如荼的新能源汽車市場。應用於混合動力及純電動車型的HVH250電機效率高、體積小、輕量化，帶有BW專利的高壓髮夾式定子繞線技術，達到行業領先的扭矩和功率密度，同時採用永磁鐵轉子。此外，還採用BW專利的絕緣技術，更具耐久性。運行電壓可達直流700V，峰值扭矩為325-425N.m，峰值功率為170-250kW。
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2020年第一大收購案,博格華納以33億美元收購德爾福科技
進入2020年，汽車行業整合的消息頻頻爆出，為了在汽車驅動系統領域保持領先地位，美國汽車零部件企業博格華納宣布，以33億美元（約合人民幣229億元）全資收購德爾福科技，雙方已經達成了最終的交易協議。博格華納公司是一家美國零部件製造商，整合英國汽車零部件製造商德爾福科技是該公司迄今為止最大的一筆收購，雙方在業務上可形成互補，成為全球領先的動力系統公司，為輕型和商用車輛製造商以及售後市場提供服務。同時，雙方也旨在向持續增長的電動車與混動車市場拓展業務。博格華納表示，交易將給公司帶來諸多優勢，以補充博格華納的混合動力和電動汽車動力系統產品。
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華為公開「車載充電機」技術專利
IT之家9月8日消息 企查查App顯示，今日，華為技術有限公司公開一項名為「 一種車載充電機的充電電路、車載充電機及充電控制方法」的發明專利，申請日為2020年5月15日，申請號為CN202010413876.4，公開號為CN111641247A。
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博格華納為福特澳大利亞的全新TERRITORY SUV越野車提供Torque-On...
Torque-On-Demand®(TOD®)技術為車型量身打造出優異的全輪驅動性能，充分利用博格華納(BorgWarner)在電子、控制和汽車集成方面的專業知識，從而改善牽引力，提供穩定舒適的乘車環境。
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博格華納推出新款商用車用風扇驅動裝置
博格華納的電控 Visctronic 風扇驅動裝置旨在提高發動機冷卻能力，實現更好的燃油經濟性和更高的馬力密西根州奧本山2011年7月11日電 /美通社亞洲/ -- 目前，博格華納熱能系統（BorgWarner Thermal Systems）首次為福萊納卡斯凱迪亞（Freightliner Cascadia）在北美推出的
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博格華納告訴你
在2020北京車展上，博格華納帶來了電驅動模塊、整車熱管理、電子渦輪、48V P2技術、混動車EGR、尾氣後處理、VFT系統等實物展品，工程師亦現場為大家詳細展示產品的技術亮點