帕傑羅(Pajero )這個名字來源於 Pampas cat (潘帕斯貓)，是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物,是那片草原上的頂級獵食者。雖然從語言上不清楚 Pampas 和 Pajero 的衍生關係，但帕傑羅卻非常符合潘帕斯貓的特性:它有著美洲豹的力量,又像貓一樣靈巧,他是眾多越野車中與眾不同的存在。這就是帕傑羅為什麼叫山貓的由來。
有很多車友喜歡把帕傑羅和普拉多做比較，這兩款車在國內越野圈的認可度都是非常高的，但是有兩點帕傑羅是絕對要優於普拉多的，那就是售價和四驅系統。售價方面無論是平行進口的帕傑羅還是官方進口的帕傑羅售價都在30-40萬之間。而你如果選擇普拉多的話要45以上到60多萬也只能選擇一汽豐田的國產車型。所以二者對比下來,帕傑羅的價格優勢可以說是相當大了。
還有就是帕傑羅的四驅系統了,第一代為純機械式的SS4系統,現款升級為帶電子輔助的SS4-II xx 系統,擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位。在4H全時四驅模式下,正常情況下主要依靠後輪驅動。當遇到不同路況時可以通過電子調節實現33:67到50:50的範圍內動態調節,是這套系統的精髓所在。當分動箱掛入4HLC和4LLC擋位後,中央差速器會被鎖止,車輛前後軸實現50:50動力分配,同時扭矩會被放大1.9倍,獲得更好的越野脫困能力。相比同級別的車的四驅系統,這套超選四驅系統的實用性更強,大多數車型的四驅切換隻能在低速狀態下進行,而帕傑羅的超選四驅系統能夠在100 Km / h 的時速之內實現切換,科技性非常強。
前段時間，做二手車的朋友剛入手了一輛帕傑羅V93，小編迫不及待的借來開了幾天，簡單介紹一下我們拿到的這輛車。2015款進口3.0L帕傑羅頂配。帶中央差速器和後差速器，最大馬力174匹，最大扭矩255牛/米。目前跑了7萬公裡出頭。
前後排的空間非常寬敞,寬大舒適的真皮座椅讓我對現在德系品牌反人類的座椅角度設計和硬邦邦的坐墊忍不住吐槽。後備箱更是誇張,四方的造型讓空間得到了充分利用,遠比Q5、X3這個級別的車要大很多。唯一可以吐槽的是這輛車的內飾,還是上個世紀的產物,明顯已經落後於時代。
對於一輛車長4米9,整備質量超過2噸2的大傢伙,大家可能以為170匹馬力是不是過於孱弱。其實在0~60這個我們經常用到的速度區間,並沒有感到明顯的力不從心,因為低扭充沛,反而會感覺車很活躍。但是速度一旦超過60,加速就要進行預判，而速度超過100,車內的風噪就會明顯增大，動力也會有明顯的減弱。雖然底盤表現非常穩定,很有雷克薩斯的味道，但是作為一款老驥伏櫪的發動機能勝任基本的鋪裝路面形式,想在高速路上超個車確實不是很容易。而且懸掛的高速穩定性略差,隨著路面的起伏小顫動比較多，長時間乘坐可能會引起不適。
關於動力方面，有很多山貓車友選擇加裝機械增壓器來加大發動機進氣量，從而達到動力提升效果。VT為帕傑羅V93量身打造了雙螺杆機械增壓套件，讓原廠174匹馬力255牛米扭矩的6G72發動機,動力提升40%,扭矩提升30%。
VT雙螺杆機械增壓套件清單:
VT 雙螺杆機械增壓本體，進氣歧管(底座)，空氣水冷器，電子水泵，水壺，中冷器，增壓器支架，水管，進氣管，外掛電腦，惰輪，加長皮帶及一些附件。
原車態無損安裝，無破線，無焊接，無打孔，機艙整潔不凌亂
套件採用雙螺杆獨有特性，低轉速高扭，線性的輸出，安全穩定的表現，改裝後帕傑羅V93達到驚人的258匹馬力和340牛米的強力扭矩。
百公裡加速測試—實測視頻
圖片數據更加直觀一些，各個車速區間提升對比
原廠百公裡加速13.05秒,經過 VT 機械增壓的動力升級加持後,讓這臺自重2.2噸的百公裡加速整整提升了3秒,足以證明雙螺杆機械增壓獨有的特性和其強大的性能表現。
讓2.2噸的三菱帕傑羅霸氣回歸，「山貓」重現，你準備好了嗎？
詳情請關注微眾號：Anrot518