汽車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，已經逐步成為年輕人追求的目標。「顏值擔當」本田思域，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車製造業在變革，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如奔馳S級和寶馬7系。
提到寶馬7系1和寶馬7系2，我們得把車主小楊的體驗說一說，他之前一直開的是奔馳S級，現在剛剛提了一輛寶馬7系，開了5個月，總共10500公裡，寶馬7系究竟有哪些優勢？與奔馳S級相比有何不同的地方？接下來，就讓他為我們解答！
先開奔馳S級
顏值絕對可以混充400了。比上代好，燈地改進很好，外觀設計滿意，大氣，款式比較經典，輪胎是我喜歡的有新穎的感覺，車尾燈的翅膀形狀一直是我喜歡的。
內飾是這一代S級的特點。皮質觸感很好，就是覺得置物空間不多，很豪華，很喜歡這個儀錶盤大屏，最喜歡氛圍燈，這是最加分的地方。
這個檔次的車，空間絕對寬裕。坐乘空間和置物空間都很不錯，空間到現在還是特別夠用，前排正常坐姿，1.8m身高最後排可以蹺二郎腿，並且尾箱也很大，尤其是購年貨的時候，人多東西也多，容量夠用，感覺很適用。
這車舒適度做得特別好。降震很棒，過減速帶穩穩地，很舒適，電加熱，通風，開心啊，座位柔軟度略高，頭枕特別舒服。
動力也夠用，後推勁挺給力，特別喜歡加速的感覺。這麼大的車，3.0T，333馬力，基本算中規中矩吧，雖然車沉，但是只要你捨得踩油門，動力還是源源不斷的，加速很猛，高速沒跑過，最好高120。
車子雖然很大開起來還好。雖然濾震軟，支撐還是可以的，方向盤手感不錯，轉向清晰、指向標準，沒用動力，所以駕駛感受一般般。
再開寶馬7系
外表：外表很漂亮，我很滿意回頭率頗高。全LED大燈現在已然是主流配置，沒啥說的，側面及前部尚可，尾部不大氣，後面立體貫穿式尾燈，整體修長飽滿，現再怎麼都看不夠。
內飾的話，和上面的舒適度應該掛鈎，整體的舒適度。全皮，觸感也很棒，整個中控的設計語言，沒有美感和整體感，更沒有藝術感，內飾肯定滿分啊，氣氛燈很不錯，尤其是寶華的。
空間寬敞，空間利用率比較高。前排車門置物空間夠用，中央控制臺中部有些時候放手機可能有點不太方便，後排做4個人，都還很寬敞，還可以蹺起二郎腿，尾箱對強迫症患者來看也沒問題。
舒適度因為是D級車，主打的是舒適度，沒地說。靜音效果不錯，高速129碼基本沒什麼聲音引擎也安靜，但快速過減速帶也不是很好，要慢過，座位很舒適，皮質很好畢竟是nappa皮的，十分柔和。
動力沒得說，非常OK了。堵車、低檔位時頓挫感相當之強烈，就行打噴嚏一樣，寶馬的8速沒有可挑剔的，渦輪，只求起步加速快，下輛車請選GTR。
駕駛的時候不會覺得很笨重，駕駛起來更像是5系的車。方向盤沒有虛位，雖然沒有後輪轉向但是馬路掉頭毫無壓力，沒辦法走雪地，不知效果怎樣，高速方向變重同事座位包裹性較好，很不錯。
結語:
奔馳S級：這個車外觀還算夠屌吧，操控不和他們比，定位不同，純商務。寶馬7系：舒適性我給滿分僅僅是個人意見，動力方面我是真的愛了。我給奔馳S級 90分，寶馬7系 96分，寶馬7系是一款適合我的車，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管它的價格奔馳S級相差無幾，但是寶馬7系更吸引我。如今寶馬7系在市場算是炙手可熱的車型，群眾的眼光總是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說四個字：難分高下！那麼，儲蓄110萬，奔馳S級和寶馬7系車主選哪輛，車主：兩者勢均力敵。大家認為怎麼樣？