在漢陽規劃建設的這座火車站第一次以「武漢西站」的名稱正式亮相，也是武漢現有、在建及規劃的火車站中唯一一座以方位命名的火車站。——摘自《長江網》
武漢，是中國交通區位最好的大城市。前不久，武漢提出要新建武漢西站，建成後，武漢將成為全國火車站數量最多的城市，比肩北京交通優勢。這樣一來，武漢未來將擁有5個火車站，即武昌站、漢口站、武漢站、光谷站、武漢西站，那麼，作為武漢城市圈交通樞紐副中心的麻城，能否迎來第3個火車站呢？
麻城，是中國交通區位最好的縣級市。麻城位於湖北省的東北部，鄂豫皖三省交界之地，擁有京九鐵路、滬漢蓉鐵路、漢麻鐵路3條大動脈經過，是中國唯一一個擁有2個二級火車站的縣級城市，綜合交通區位優勢在全國絕無僅有、獨一無二！在湖北省眾多地級市中，除了武漢和襄陽，沒有比麻城交通區位更好的地級市！在武漢城市圈內，武漢是當之無愧的交通樞紐中心，而麻城則是武漢城市圈的交通樞紐副中心。整個武漢城市圈裡面，武漢和麻城構成了中國城市圈交通的頂尖水平。「武漢，是麻城的！」
這些年來，麻城的這種交通區位上的「光環」一直是麻城最閃亮的地方，也是麻城最大的優勢。但我們也應該清晰的看到，發展如逆水行舟，不進則退。來自周邊城市的競爭日趨激烈，鄂州、鹹寧、漢川都已經計劃對接武漢的軌道交通，襄陽、宜昌、荊門的交通也在大換血，就連仙桃、天門、鍾祥、雲夢這樣的縣級城市動作也挺大的，都在大力發展鞏固交通，由此觀之，麻城的交通地位不是一牢永固的。這些外部新興崛起的交通勢力，或多或少會對麻城的交通樞紐地位起到一定的削弱作用。麻城一定要把握好京九高鐵和沿江高鐵兩次大好機會，大力鞏固和繼續發揮麻城的交通樞紐地位，再顯王者風範！武漢地鐵21號線延長到麻城？
麻城目前坐擁兩大火車站，火車南站和高鐵北站。麻城站也被麻城人俗稱為麻城南站，是京九鐵路在湖北省境內規模最大、級別最高的火車站，九十年代後期到本世紀初期，麻城站是大別山地區最輝煌、最榮耀的火車大站，來自五湖四海的人們在麻城站南上北下，麻城的名聲也因此而遠揚大江南北。高鐵北站是2009年開通運營的，麻城是率先進入高鐵時代的縣級市，有些地級市時至今日才開始籌備建高鐵，可想麻城交通建設何其之領先、何其之發達！麻城：綜合實力位居黃岡地區首位！
為了更好做強做大麻城交通樞紐中心，麻城未來或將再添一座高鐵大站，它就是麻城西站。在麻城的百度百科首頁，我們不難發現，麻城西站是麻城擬建的一座火車站。未來，麻城可能在合武鐵路南側設麻城西站，大概位置在中驛鎮到經濟開發區之間，反正離其它兩座火車站應該不會太遠。如若建成，麻城將成為擁有3個火車站的縣級市，交通樞紐中心影響力將再次輻射鄂豫皖三省，大別山區人民的出行方式將會更方便、更快捷！麻城：湖北省綜合條件最好的縣級市，要做大別山區域性中心城市！
麻城的交通設施是國家層面對老區麻城的照顧，是為了老區更好地發展。我們既然得到了國家給予的恩惠，就應該充分利用這個最大優勢，把麻城全力打造成為大別山真正的中心城市，真正能夠引領、輻射大別山千萬人口不斷向更高城市生活水平、更高城市建設水準邁進。鄂東北需要麻城這個唯一的城市充當這個角色，麻城應該把交通區位優勢轉化為經濟發展優勢，更好造福老區人民，讓革命老區亦能在經濟飛速發展時代獨領風騷！
未來可期，加油麻城！
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