新能源電動汽車的電動機散熱

新能源電動汽車有多熱門，相信大家有目共睹。特斯拉在中國建立超級工廠，股票大漲。恆大集團之前也高調宣傳布局電動汽車產業，可見各界對新能源汽車是非常看好的。面對汽車產業的環境汙染、交通擁堵以及能源短缺等問題，新能源汽車勢必將在一定程度上替代傳統燃油汽車的市場份額，未來新能源汽車發展空間巨大，或將逐步成為汽車行業發展過程中的主力軍。

一方面是電動汽車發展如火如荼，另一方面則讓人驚訝的是電動車企年年虧損，19年最慘的蔚來汽車巨虧200多億。特斯拉雖然引領電動汽車行業，也僅僅剛完成微盈利。那麼是什麼原因導致的呢？

電動汽車研發費用巨大，其研發難度完全不亞於從零開始研發燃油車，雖然已有許多國內品牌推出新能源車型，甚至老年代步車都有純電動版可選，但基於「油改電」誕生的新能源汽車與未來主導的智能化新能源汽車完全是兩碼事。

就拿電動汽車的電動機散熱的問題，就是困擾車企的大問題。電動機在工作時，總是有一部分損耗轉變成熱量，它必須通過電動機外殼和周圍介質不斷將熱量散發出去，這個散發熱量的過程，我們就稱為冷卻。

電動機主要冷卻方式有自然冷卻、風冷，自然冷卻結構簡單，不需要輔助設備就能完成，但是缺點是效率很差，只能應付功率較小的電動機。風冷散熱相對也比較簡單，而且成本低。但是受環境因素制約較大，比如高溫、粉塵、汙垢、惡劣天氣等條件下無法使用。

這種情況下，水冷散熱作為一門較新的散熱技術，已經得到了汽車研發工程師的重視。水冷散熱比另外兩種散熱方式更加顯著，而且能應對多種複雜的工作環境，在降溫和節能方面非常有效。此外，水冷散熱的研發成本已經降低，因為有大量的企業開始提供的電動車的水冷散熱解決方案，助力新能源汽車的發展。