開手動擋上坡起步,到底是該用腳剎還是手剎?

用手剎和腳剎都對，我的理解就是那樣簡單就用那樣，用腳剎起步肯定要簡單得多，我也建議大家用腳剎起步，作為新手，複雜的操作往往會打亂自己起步的順序，導致手忙腳亂，這不是我吹的，自己親身體驗過。

事情經過是這樣的，我還是新手司機的時候，自己和家人開車去鄉下走親戚，是那種比較窄的盤山公路，我又是處於上坡路段，大家都知道手動擋汽車最怕的就是上坡，在窄路還是處於上坡路斷會車，竟然讓我這個新手司機遇到了，沒辦法，硬著頭皮也要開啊，問題來了，由於坡度有點陡，靠汽車怠速無法實現起步，放離合轉速就下降，沒得辦法，只有學教練教的拉手剎，把右腳騰出來踩油門提高轉速。

問題來了，由於我是第一次遇到這樣的路況，又對汽車性能不熟悉，對拉手剎起步流程不熟悉，我忘記掛一擋了，就在空擋踩油門加油，發動機轉速提高了，但是放手剎就後溜，後面汽車都在一直提醒自己不要後退，其實並不是我要後退，而是慌忙之中忘記掛擋了，油門轉速加得再高也沒有用，最後冷靜下來才發現這麼大一個大笑話。

一般情況下，如果坡度不是太陡，我們都是剎車起步就行，慢抬離合達到半聯動轉態，感覺發動機聲音在改變，觀看轉速表在左右搖擺，汽車在不斷抖動，這個時候就是汽車半聯動點，這時只要穩住離合器，慢放剎車，放開剎車一般情況下汽車會向前車，如果這是汽車不走，我們可以加油提高轉速，等汽車走了後再慢慢放開離合器，中途可以恰當加油，但不能加大油門，因為離合器還沒有完全放完，等完全放完離合器後就可以加油正常行駛了。

還有一些駕駛技術熟練的老司機，右腳可以同時控制油門和剎車兩個踏板，意思就是腳掌踩剎車，外八字，腳尖踩油門來提高轉速，既可以提高發動機轉速又避免拉手剎增加操作負擔，但是這個操作動作我是不會做，控制不好力度。