如今的汽車市場正面臨著一場大廝殺，為了能夠守住自己的市場份額，各大品牌都採取了降價的方式，降價對於現在的汽車市場來說並不是什麼稀奇的事，反而是那些不降價的車型讓大家很難理解。無論是在銷量不好的時候，或者活動的時候，或者換代的時候，總會有降價的機會，不過對於凱迪拉克CT4來說，因為上市沒多久，降價的力度不大也是可以理解的，只不過凱迪拉克給國人的印象似乎就是降價了才香，於是這樣的做法換來的就是銷量慘澹。上市時備受期待，不輸寶馬3系，月銷量僅1100輛，難道只能降價？
這款凱迪拉克CT4經過了很長時間的預熱，是備受期待的一款美系中型車，是凱迪拉克推出的一款年度重磅車型，要論顏值和實力，是不輸寶馬3系這樣的豪車的，也是這個級別中的佼佼者，在上市之初受到了很多人的關注，而這車也憑著過硬的品質贏得了消費者的好評，很多人都覺得這車可能會成為輛爆款，但如今四個月過去了，車的銷量可謂是異常慘澹，今年七月份僅賣出1100輛，這樣的銷量放在車市中太不起眼了。
其實凱迪拉克CT4的實力並不差，作為入門級的豪車，它的外觀上看起來特別有面子，家族的設計也使車的顏值提高了很多，而車內的設計也同樣顯得很高端，大部分的地方都是軟性材質，設計上也非常年輕，一看就顯得特別高級。而車的空間也非常理想，4760mm的車長及2775mm的軸距已經達到中型車的水準。
全系車提供了兩種車型，售價分別為23.97和25.97萬，車上的配置也非常豐富，全系車都標配6安全氣囊、定速巡航、主動閉合式進氣格柵，車內的座椅也是皮質的，低配雖然是仿皮，但也顯得很上檔次，另外主駕駛座還有調節功能，隔音效果也特別好，對於20多萬的豪車來說，配置上還是很有誠意的。
動力可以說是凱迪拉克CT4的一大亮點，這車全系都使用了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，不僅動力上很強悍，平順性也不錯，破百的時間只要6.9秒，另外還是後驅結構，這在入門級豪車中是唯一的一款，底盤調校上也非常運動化，操控感在同級車中也是一流的。
擁有了這麼強的實力，為什麼凱迪拉克CT4還是叫好不叫座？其實主要的原因是降價力度不夠大，雖然這車有著三四萬的優惠，但很多人已經習慣了七折凱的降價方式，所以認為這車還有很大的降價空間，哪怕現在的價格已經比較划算了，但喜歡的人還會再等等，等著它降到理想的標準後再入手，由此可以看出，凱迪拉克CT4除了降價以外，可能沒有別的退路了。