眼下的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，無數好車被汽車生產商研究出來。「長跑運動員」福特蒙迪歐，很多車友對其情有獨鍾。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，其未來的實力不可忽視。在「眼花繚亂」汽車大世界裡，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如C4世嘉和秦Pro。
提到比亞迪秦Pro1和比亞迪秦Pro2，小陳可以說是感受頗多，他之前一直開的是C4世嘉，他不想老是開舊車，買了比亞迪秦Pro，現在為止他提車已有1個月，跑了1700公裡，究竟比亞迪秦Pro的其它方面是否也有特色？和C4世嘉到底有什麼差別？下面就讓他詳細分析使用感受。
先開C4世嘉
顏值：外表雖談不上驚豔，比較耐看。整車整體飽滿這條，車尾比車頭出彩，很喜歡側身線條，大愛屁股燈，漂亮，獨一無二的回形燈，外觀漂亮，日間燈和尾燈識別度特別高，讓人過目不忘。
內飾一般嘛，比較中庸，但也耐看。標配7英寸顯示屏，反應很靈敏，觸感很棒，儀錶盤、方向盤造型設計時髦，手套箱空間很大，稍有異味，可以接受。
空間可以，中規中矩，平時主要我自己開，滿載5人不成問題。置物盒挺多，側面上放點水，包包都可以，寬度滿意，第二排真的小了點，坐滿人有點擠，車尾箱中等吧，車內儲物盒還不錯，前門板左右都可以放三瓶水，後門板放一瓶。
本身車就比較便宜，再需求舒適性略高，也不現實。懸掛偏硬，總體還好，上高速時胎噪略大，但可以理解和接受，座椅舒適度絕對滿意，寬大而且長度足夠，包裹性、支持性特別好。
動力沒地說想超誰超誰，市內碰到寶馬奧迪照樣超。請深踩油門，它也會讓你激情，不會讓你掃興，只聽見發動機噪音上來了，速度卻不見上升，以後跑了高速，回來補齊的。
駕駛感受感強，人車之間的配合比較默契。側傾角度適中，在掌控範圍內，給人感覺信心十足，彎道有時候有點甩，不知道是不是我過彎速度太快了的原因，6速AT變速系統，開車更舒適平穩，也可以更省油省心。
再開秦Pro
外表：這個外表內飾，是來電的感覺。整體外形不錯，LED大燈，我個人比較喜歡，所以那種線條和運動比較喜歡好看，尾部的一體式尾部車燈設計的挺不錯的，非常的有特點。
內飾方面我覺得展現出來的那種科技感是特別地讓我喜歡的。中央控制臺屏幕還可以看電影，很有意思，但是車輛的遮陽板感覺有點松，材料也不太好，而且車內的味道也不是很大，線也縫的很好。
空間還可以，個人物品也不多。車內的儲物格設置的很豐富，各種小零碎都能找到地方放，但是前排能放東西的地方比較少，而且現有的那些空間也不大，但是就是這款車後尾箱空間沒有那麼好。
整個舒適性提高好多。車內的降噪效果一般，起步的時候噪音有點點大，其他時候都還好，但是它的降震就沒有那麼好了，有時候還是會讓我覺得有點硬，副駕駛的座位還是只能手動調節的，既不方便檔次也不高。
這套動力放在這個車輛上並不覺得差。油門有時候輕輕踩，轉速很快，160匹馬力隨踩隨有，還是相當滿意的，特殊路段，走過連續爬坡上坡山區道路，行駛比較平穩。
這輛車駕駛起來特別的輕鬆。底盤偏硬，好在匹配的輔助駕駛配置挺多，喜歡它的方向盤，很輕巧，檔位電子檔和電動車差不多，很簡單。
結語:
C4世嘉：外觀漂亮，就是看著外觀好看，價錢合適買的，感謝小四良好的操控，事後後怕，上路莫著急，開車莫超速。比亞迪秦Pro：舒適性方面我自己開車倒沒有什麼感覺，在動力方面完全沒有必要擔心。我給C4世嘉 87分，比亞迪秦Pro 95分，比亞迪秦Pro十分貼合我的購車需求，最讓我傾心的是它「爆表」的顏值。儘管C4世嘉比起比亞迪秦Pro也挺好的，不過我還是堅持買比亞迪秦Pro。如今比亞迪秦Pro在市場算是炙手可熱，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過之後，我想說二個字：不錯！那麼，開完C4世嘉，再試駕同事的比亞迪秦Pro，車主：它倆差距不大。大家都有何觀點？