汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種「神車」絢麗多姿。「日產誠意之作」日產奇駿，以「零差評」的美譽享譽車界。「越野王」吉普牧馬人，堪稱同級別車型的典範。技藝先進性造就車子的五花八門，找不準自己的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如銳際和天逸 C5 AIRCROSS。
恰巧見到老司機小黃，他之前一直借同事的福特銳際來開，不久前剛剛換了雪鐵龍天逸C5，現在為止他提車已有3個月，跑了4800公裡，那麼雪鐵龍天逸C5各方面到底表現如何？雪鐵龍天逸C5和福特銳際對比究竟有什麼差距？現在讓我們來看看小陳是怎麼跟我們說的。
先開銳際
外表：顏值是我選擇福特銳際的一個關鍵，透露著一種運動氣息，挺喜歡的。最喜歡的是車燈，頂配加包很香，車燈隨動轉彎，車體造型設計不錯，耐看，包括那個輪輞的設計，優勢非常的多。
內飾還可以前面說了比上不足比下有餘。關鍵是捨得給料，關鍵是配置也特別高，中央控制臺屏幕很大，顯示成效細膩，而且可以OTA升級車機系統，伴有一定的異味，新車都差不這個樣子，需要時間散味。
空間完全沒有問題，不能說特別大，但也完全夠用。空間可以，能夠滿足家用，滿載時候排也並不覺得擁擠，空間挺大的一家三口沒問題，最後排座位也可以放倒，置物空間也不錯，我放了好幾個收納箱在後尾箱裡都沒問題。
坐著還是比較舒服的。而且底盤也是比較硬得，想要運動駕駛感受，那舒適度本身就要去作妥協的，擁有著後座空調出風口，可以增加舒適性值得加分，能夠提升坐乘舒適度，對最後排地照顧看上去相當周到。
感覺動力的爆發性真的是非常強了。對照日子cvt成本高許多，cvt不能負荷大扭矩的發動機，因為還在磨合期，沒嘗試一直在高轉區工作，我說的12秒的延遲，福特銳際地起步和超車都非常從容不迫，得心應手。
操控的感覺根本不像suv。還有一些高配置的輔助操控，開車很順手，方向盤指向準，輕巧，動力銜接很到位，平順性也沒問題。
再開天逸 C5 AIRCROSS
外表：最滿意的就是天逸的時尚顏值。高配豪華版本，但還是蠟燭燈，有點不敢恭維，而且還有點不好換，外觀設計格調獨到，法系車用料相當厚道，覺得看著有耳目一新的感覺，開路上回頭率還是很高的。
內飾對得起這個價格。內飾很好，就是硬塑料太多了，液晶屏還是萬年TN屏，個人覺得有些不足，從這個出風口就可以看出它的設計就跟別的不一樣，非常的新穎。
扶手箱空間大，可以放好幾瓶礦泉水，裡面可以吹風，買冰凍飲料可以放裡面。比較貼心的是駕駛者右側的中央置物盒，非常巨大，還自帶冬暖夏涼，第一排空間也不錯，後排足夠坐四個人，前排乘坐和駕駛感比較舒適，後備箱儲物空間放正，空間也夠大。
反正覺得坐在裡面還挺舒服的。過坑窪路面底盤表現不錯，是有點橫向擺動，空調製非常給力，涼得快，自動空調很方便，還帶一鍵除霧，前面兩個座位是特別舒服的，副駕可以盤腿坐上去都沒問題。
我從來不擔心這個車的動力不夠用。近來兩天我開車開得也很飄，時常喜歡油門深踩，選擇是1.6T，聽說和寶馬共同研發引擎，渦輪增壓引擎起步階段有點慢，後段提速還是可以的。
要兩隻手駕駛，因為這樣開車比較安全。底盤過減速帶生硬，但走坑窪道路隔振不錯，有點意外，方向盤不大不小，握著的手感剛剛好，急剎車時，要有心理準備，點頭嚴重，估計是和他的魔毯有關。
結語:
福特銳際：外觀那真的是沒得說了，好多人都說這臺車長得有點像保時捷卡宴，操控給我的感覺是很不錯的。雪鐵龍天逸C5：天逸就是專業舒適型的車型，又是SUV，我對動力沒有過多的要求我也就是平時上下班開一開。我給福特銳際 88分，雪鐵龍天逸C5 91分，雪鐵龍天逸C5簡直是為我量身定做的一臺車，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。儘管福特銳際也很優秀，但只有雪鐵龍天逸C5才是我的最愛。如今很多有身份的人都願意開雪鐵龍天逸C5，銷量就是實力的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。在真正擁有它後，我覺得可以用六個字表達：果然難分高下！那麼，開完福特銳際，再提雪鐵龍天逸C5，哪輛車更好，車主：勢均力敵。大家有何看法呢？