停車就充 無需動手!你的電動汽車也快要「無線充電」了

2020-12-24 東方財富網

摘要

【停車就充 無需動手！你的電動汽車也快要「無線充電」了】目前，已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪等國內外主流車企，都對無線充電展開了技術研發和布局，並形成了較為明確的量產規劃，預計2021年至2023年間將推出支持無線充電功能的車型。那麼，除了整車布局，誰來提供無線充電的設備？有哪些上市公司參與到這個新興的產業鏈中了？（上海證券報）

　　無線充電模式，開始從智慧型手機領域，「躥」到電動汽車領域了。目標是「即停即充」！

　　12月17日，成立不久的智己汽車在媒體分享會上表示，公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電，結合自主泊車功能，實現無感補能。

　　簡而言之，電動汽車的無線充電就是「停車就充，無需動手」。

　　目前電動汽車的充電方式有三種：

　　1、使用「充電槍」的傳導式充電。最早大規模推廣，是主流了。

　　2、更換動力電池的換電模式。在政策的支持下今年開始興起。

　　3、無線充電。尚處在產業化前期階段。

　　查閱資料可見，智己汽車並非電動汽車無線充電的嘗鮮者。

　　寶馬在2018年就發布了支持無線充電的車型；上汽集團的榮威Marvel X在上市之初，也以無線充電為主打賣點；一汽紅旗在今年推出紅旗E-HS9就支持無線充電技術，車輛在駛入特定的無線充電站後，無需插線即可充電。

　　目前，已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪等國內外主流車企，都對無線充電展開了技術研發和布局，並形成了較為明確的量產規劃，預計2021年至2023年間將推出支持無線充電功能的車型。

　　車企紛紛布局無線充電的背後，有政策推手。

　　首先是無線充電行業標準正式實施。今年上半年，國家標準化管理委員會發布了《電動汽車無線充電系統第1部分：通用要求》等4項國家標準，規範了電動汽車無線充電系統在公共及私人應用領域的技術、性能、功能、安全等多方面的要求，共同構成了電動汽車無線充電標準體系的重要通用標準。上述標準已從今年11月1日正式實施。

　　其次，國務院辦公廳近期印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》同樣點名「無線充電」，提出要「加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發」。

　　那麼，除了整車布局，誰來提供無線充電的設備？有哪些上市公司參與到這個新興的產業鏈中了？

　　萬安科技與安潔科技曾公開披露過類似信息：

　　萬安科技在互動平臺上表示，公司新能源汽車無線充電技術基本成熟，預計2021年下半年可以進入小批量量產階段。公司控股子公司上海萬暨電子為北汽新能源、一汽紅旗無線充電產品的配套供應商，預計在2021年進入小批量產階段。京泉華則稱，公司於2018年配合客戶做汽車無線充電技術的產品研發。

　　安潔科技在今年初披露的《投資者關係活動記錄表》中透露，公司研發的新能源汽車無線充電系統已配合國內品牌客戶提供樣機，與國內其他品牌客戶廠商也有不斷深入的合作，目前正在為電動汽車大功率無線充電系統的產業化做準備。

　　9月，公司在接受投資者調研時表示，正在進一步開發大功率無線充電技術，新能源汽車無線充電系統樣機訂單出貨，不斷提升FATP(最終組裝測試成品)能力。安潔科技的工作人員告訴上證報，公司研發的新能源汽車無線充電系統的功率為11kW，但客戶信息仍要保密。

　　此外，立訊精密在不久前聯合雅迪控股發布了一款支持無線充電的電動兩輪車，最遠充電距離可達15cm。

（文章來源：上海證券報）

(責任編輯：DF537)

相關焦點

  • 停車就充,無需動手!你的電動汽車也快要「無線充電」了
    停車就充，無需動手！你的電動汽車也快要「無線充電」了 2020-12-17 21:56:42 來源：上海證券報微信公眾號 作者：周健 　　無線充電模式，開始從智慧型手機領域，「躥」
  • 停車就充、無需動手 你的電動汽車也快要「無線充電」了
    來源：上海證券報 無線充電模式，開始從智慧型手機領域，「躥」到電動汽車領域了。目標是「即停即充」！12月17日，成立不久的智己汽車在媒體分享會上表示，公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電，結合自主泊車功能，實現無感補能。簡而言之，電動汽車的無線充電就是「停車就充，無需動手」。
  • 即停即充 電動汽車無線充電全球首次量產應用
    來源：金融界網站由阿里和上汽聯手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示，公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電，結合自主泊車功能，實現無感補能。簡而言之，電動汽車的無線充電就是「停車就充，無需動手」。
  • 電動汽車無線充電全球首次量產應用 電動汽車概念股一覽
    由阿里和上汽聯手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示，公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電，結合自主泊車功能，實現無感補能。簡而言之，電動汽車的無線充電就是「停車就充，無需動手」。這是全球首次實現11KW大功率無線充電裝備量產。
  • 即停即充 電動汽車無線充電全球首次量產應用(附股)
    由阿里和上汽聯手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示，公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電，結合自主泊車功能，實現無感補能。簡而言之，電動汽車的無線充電就是「停車就充，無需動手」。這是全球首次實現11KW大功率無線充電裝備量產。
  • 電動汽車的無線充電進程將進一步加速
    ，可讓電動車輛和插電式混合動力汽車無需真正連接插座就能充電。 　　目前，擁有電動汽車的人越來越多，而電動汽車無線充電技術的出現，就是讓電動汽車的擁有者和使用者充電更加便捷，即停車即充電。 　　報導稱，汽車工程師協會負責制訂大部分標準來解答車主的各種疑問，比如購買哪種機油和能牽引多大的拖車。無線電力傳輸的標準是SAE J2954。不過汽車製造商不承諾何時在量產車上採用這一系統，但工程師們私下對於很快將該系統用於主流電動汽車持樂觀態度。 如果你給自己的手機使用無線充電，那就應該知道插入式充電會很快過時，且攜帶起來很費力。人們會同樣迅速地習慣汽車無線充電。
  • 車主開心了 電動汽車或將能無線充電
    原標題:車主開心了 電動汽車或將能無線充電參考消息網12月4日報導美媒稱，世界各地汽車製造商和供應商一致認同了一套系統，可讓電動車輛和插電式混合動力汽車無需真正連接插座就能充電。據《今日美國報》網站11月30日報導，售價5.79萬美元（1美元約合6.53元人民幣——本網注）的寶馬530e插電式混合動力汽車和售價200萬美元的邁凱倫Speedtail等豪華車現已準備採用這一系統，但預計價格較實惠的電動汽車很快會跟進。報導稱，目前擁有電動汽車的人並不多，乍一看，電動汽車無線充電技術就像是在回答一個無人提出的問題。
  • 無線充電新方案:讓電動汽車未來實現行駛中充電!
    導讀近日，美國科羅拉多大學波爾得分校的工程師們開發出一種讓電動汽車未來實現行駛中無線充電的新方案。背景作為新能源汽車的代表，電動汽車最大的優勢就是節能環保。可是，充電問題和續航裡程，一直是大眾關注的焦點，也是市場的關鍵痛點。
  • WiTricity助力中國電動汽車無線充電標準
    【太平洋汽車網 行業頻道】近日，中國電力企業聯合會（CEC）發布中國電動汽車無線充電國家標準（簡稱 「國標」 或 GB 標準），其中WiTricity 的專利技術在其中發揮奠基作用。近四年來，WiTricity 與中國電力企業聯合會、中國電力科學研究院以及中國汽車技術研究中心展開合作，協助中國電動汽車無線充電標準化。WiTricity 擁有全球 1400 多項已頒發和申請中的專利，其中的 20 項中國專利是國標系統的核心專利。
  • 電動汽車無線充電
    根據我國對新能源汽車發展的目標，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，中國已成為全球最大的電動汽車市場。若充電設施與電動汽車按1:2的比例建設，無線充電技術滲透率為50%，按安裝一套無線充電裝置一萬元計算，預計2020年僅我國無線充電的市場規模將達到百億規模。
  • 電動汽車無線充電成企業追逐的熱點
    造車新勢力中，綠馳汽車在去年11月13日與有感科技就無線充電達成戰略合作，雙方將合作新一代新能源汽車智能無線充電方案，並運用於綠馳汽車首款量產車型。據悉，綠馳首款量產車型是一輛內部代號綠馳M500的純電動SUV，將於今年上市。
  • WiTricity科技助力中國電動汽車無線充電標準,可以實現即停即充
    中國電力企業聯合會（CEC）發布中國電動汽車無線充電國家標準（簡稱 「國標」 或 GB 標準），無線充電科技領導者 WiTricity 的專利技術在其中發揮奠基作用。標準化對中國乃至世界範圍內的電動汽車無線充電的大規模部署至關重要，統一標準使得任何廠家的電動汽車可以使用任何品牌的無線充電器。近四年來，WiTricity 與中國電力企業聯合會、中國電力科學研究院以及中國汽車技術研究中心展開合作，積極協助中國電動汽車無線充電標準化。WiTricity 擁有全球 1400 多項已頒發和申請中的專利，其中的 20 項中國專利是國標系統的核心專利。
  • 無線充電和電動汽車的未來
    無線充電解決了其中一些問題。當汽車在電網上充電時，你可以用內置的充電裝置來修建道路和停車場，即使使用目前有限的電池技術，你也可以讓給電動汽車加油變得比給汽油車加油更愉快(幾乎透明)。電動汽車最大的弱點電動汽車的優點很多。它們消除了溫室氣體(特別是與水電、太陽能、風能或核電站相連接時)。它們很安靜，減少噪音汙染。
  • 電動汽車可「即停即充、邊走邊充」無線充電成果已在河北雄安新區...
    很多人認為電動汽車需要到處找充電樁充電比較麻煩，可今後，電動汽車可以實現「即停即充、邊走邊充」靈活充電。由重慶大學戴欣教授所在的無線電能傳輸項目團隊完成的「高性能電動汽車動/靜態無線充電系統關鍵技術及應用」成果，在9月22日召開的重慶市科學技術獎勵大會上獲得技術發明獎一等獎。「無線電能傳輸技術是一種藉助高頻電磁場實現能量無線傳遞的新興技術，而無線充電是未來電動汽車便捷可靠電能補給的最佳解決方案。」
  • 「專利解密」打破低溫無線充電的僵局,比亞迪發力電動汽車市場
    比亞迪公司作為國內傳統汽車廠商，與美國一家運輸公司合作投放了一批具有無線充電功能的電動巴士作為試點，部署了城市電動汽車無線充電系統。現有電動汽車的有線充電方式人工操作繁瑣、充電站佔地面積較大，且極易出現設備磨損等不完全因素，而無線充電則相對更合理和安全，在充電同時，還可以利用短距離無線通信進行自動化識別、充電、收費等。
  • 電動汽車可以實現無線充電和行駛中充電嗎?
    現在電動汽車發展的越來越好了，銷量也越來越高，但是電動汽車充電不便和續航裡程短的槽點，卻是限制電動汽車發展的攔路虎。有人就想，如果電動車未來能像手機一樣，實現無線充電就好了，這樣就不必到處尋找充電樁了。那麼電動汽車可以實現無線充電嗎？
  • 無線充電技術是電動汽車推廣的一大法寶
    06Eednc一種給配備有適當裝置的電動車輛充電的替代方法是採用無線充電。對電動汽車進行無線充電的概念並沒有什麼新奇，但是由於一些不真實的神話傳播導致市場認為這種技術對於電動汽車不切實際，因此市場的採納速度一直很慢。其中包括缺乏電動汽車無線充電的行業標準，較低的功率傳輸效率和較長的充電時間等等。
  • 電動汽車充電難?大眾提出新的解決方案,停車自動充!
    當刺骨的寒意襲來，純電動汽車的問題隨之顯現：電池性能受挫，充電充不滿，放電速度又變快，續航直接腰斬。在北方零下十幾度的氣溫下，許多車主們不得不忍受著寒冷，排隊等待空閒的充電樁。針對新能源汽車的充電痛點，老牌車企大眾近期給出了一種全新的思路——全自動充電機器人。該機器人由拖拽主體和移動電池包兩部分構成，可以在停車場內自由行走。
  • 寶馬推電動汽車無線充電板 就像給手機無線充電一樣
    【智車派新聞】據外媒報導，預計汽車製造商最快將在今年發布基於通用標準的電動汽車無線充電板。充電器的工作方式或多或少與無線智慧型手機充電器的工作方式相同：將車輛停放到充電板上，然後充電自行開始，無需任何插入動作。
  • 電動汽車無線充電:噱頭還是未來?
    「電動汽車無線充電真正落地還需要一點時間，也需要大量的金錢投入，現在我們碰到的最大問題是人才短缺。」在日前召開的「第六屆中國國際電動汽車充換電產業大會」上，安潔無線科技（蘇州）有限公司總經理陳衛東發出上述感嘆。