對於擁有電動汽車的人來說，最大的問題之一就是充電。將充電時間縮短到幾分鐘的充電器已經上市，但能夠使用這些充電器的汽車還沒有開始發貨，這意味著我們要用45分鐘到幾天的時間來給汽車充滿電。另一個問題是，我們仍然很容易忘記在晚上給汽車充電。如果我們忘記關閉充電門，當我們完成時，我們可能會不小心把它從我們的車庫。在雨中使用高性能充電器不僅非常潮溼，而且可能更加危險。
無線充電解決了其中一些問題。當汽車在電網上充電時，你可以用內置的充電裝置來修建道路和停車場，即使使用目前有限的電池技術，你也可以讓給電動汽車加油變得比給汽油車加油更愉快(幾乎透明)。
電動汽車最大的弱點
電動汽車的優點很多。它們消除了溫室氣體(特別是與水電、太陽能、風能或核電站相連接時)。它們很安靜，減少噪音汙染。它們往往更安全(電池組顯著加強了車架，低重心幫助它們轉彎，就像跑車一樣)。
汽車的不足之處在於能源儲存。你只需要在一個更小、更容易充滿汽油的空間裡獲得比電池更多的能量。這個問題的核心是，從上世紀上半葉到接近尾聲，電池幾乎沒有什麼進步。相比之下，燃氣發動機和它們的燃料系統在同一時期取得了相當大的進步，尤其是在排放控制、性能和安全性方面。
電子、汽車和電力能源行業現在正非常努力地推進電池技術，但它們正試圖縮小近一個世紀以來的性能差距。潛在的解決方案包括超級電容器。遺憾的是，這些固態儲能設備不僅存在能量洩漏問題，還存在容量問題(它們的能量密度明顯滯後於電池)，而且往往相當昂貴。
一個年輕的公司，千瓦實驗室，已經解決了大部分問題，但它主要是向能源行業銷售大規模的能源儲存，還沒有銷售到汽車市場(儘管它可能會出現在一些工業充電系統)。
因此，短期的解決辦法是改進充電。
改善充電器
目前市場上有一種新型充電器，其功率可達450千瓦，為一輛電動汽車充電的時間與給汽車加滿汽油的時間差不多。問題是這些充電器的數量太少了。而且，它們和小汽車一樣貴，所以你肯定不會在你的公司或車庫裡看到它們。它們會拉扯大量的能量，使得連接它們成為問題。
最後，目前發貨的汽車都不支持它們。保時捷(Porsche)的首款汽車將於今年上市，但我們大多數人都負擔不起它的價格，因此無論是汽車還是充電站都不會有太大幫助。
另一種方法是使充電無線化，並把這項技術放在你的車可能整天都在的地方——停車場。
無線充電的優點/缺點
無線充電的優勢是顯著的。你不需要處理任何電纜，這意味著破壞行為會減少，安全性會提高，你也不會忘記給汽車充電。這種充電技術可以應用到道路上，這樣汽車就可以在運輸途中充電，使長途旅行不停車加油成為可能。
充電器可以完全隱藏起來，這樣它就不會影響車庫的外觀，而且它有可能保護裝置免受各種損傷。這將是讓自動駕駛汽車充滿能量存儲系統的最佳解決方案。由於可能存在巨大的可靠性問題，電動或燃氣機械臂在很大程度上無法啟動。
缺點之一是缺乏全球標準。如前所述，兩家技術迥異的公司正在追逐這個機會。此外，這項技術還會增加汽車和充電器的成本，更不用說安裝成本了。目前很少有汽車可以使用它，而且很難(如果不是不可能的話)進行改裝，這意味著如果你已經有了一輛電動汽車，這對你一點幫助都沒有。
你能推動多少電力是有限制的(你不會得到450千瓦的系統)，政府也沒有那麼熱衷於實施它。我應該補充的是，電動汽車賽車系列，可以從道路無線充電中獲益良多，似乎並不認為它是有用的。
總結：展望無線電動汽車的未來
正如我所指出的，WiTricity收購了高通的無線充電技術，高通有效地退出了市場。通過合併到一個標準上，與採用一種或另一種技術相關的風險就會降低。將這些技術結合起來將產生更好的解決方案，總可用市場的潛在增長將推動規模經濟向WiTricity發展，並隨著時間的推移顯著降低成本。
考慮到各國都面臨著巨大的壓力，要求以一種安全、可持續、易於維護的方式實現環保和應對全球變暖，無線充電突然變得有趣多了。
汽車和卡車車隊很可能是這項技術的早期適配器，對我們大多數人來說，這一舉措的全面影響可能是兩年後的事。是的，一些汽車公司可能會在早期部署這樣的技術，但它可能不符合合併後的新標準，因為它的市場之路可能早在這次收購構思的幾個月前就已經開始了。
然而，由於此次合併，我們至少應該可以選擇無線充電，到2025年，和那些生活在conservation-forward歐盟大部分地區、加州、紐約和特別是中國(如果沒有推出自己的專有解決方案)可能是最激進的適配器。
一旦完成，電動汽車將不僅成為內燃機車的競爭對手，而且將超越內燃機車。然後，我預計，我們將看到一場真正的革命——很可能是電動自動駕駛汽車。正如我上面提到的，無線充電是唯一的解決方案，對他們來說是足夠可靠的，並且可以擴展到我們需要的數字。一旦做到了這一點，我們就再也不用擔心加油站、插頭、電纜，甚至電池的問題了。未來值得期待。