電動汽車無線充電全球首次量產應用 電動汽車概念股一覽

2020-12-27 綜投網

  由阿里和上汽聯手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示,公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電,結合自主泊車功能,實現無感補能。簡而言之,電動汽車的無線充電就是「停車就充,無需動手」。這是全球首次實現11KW大功率無線充電裝備量產。

  華創證券指出,目前,已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪等國內外主流車企,都對無線充電展開了技術研發和布局,並形成了較為明確的量產規劃。車企紛紛布局的背後,是政策的大力推動和支持。首先是無線充電行業標準正式實施。今年上半年,國家標準化管理委員會發布了《電動汽車無線充電系統第1部分:通用要求》等4項國家標準。其次,國務院辦公廳近期印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》同樣點名「無線充電」,提出要「加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發」。

  萬安科技在互動平臺上表示,公司新能源汽車無線充電技術基本成熟,預計2021年下半年可以進入小批量量產階段。公司控股子公司上海萬暨電子為北汽新能源、一汽紅旗無線充電產品的配套供應商。

  京泉華已配合客戶做汽車無線充電技術的產品研發。

  華陽集團無線充電產品已在多款車型實現量產。

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    來源:金融界網站由阿里和上汽聯手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示,公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電,結合自主泊車功能,實現無感補能。簡而言之,電動汽車的無線充電就是「停車就充,無需動手」。
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    據科技網站Gizmag報導,為了加強行業規範與指導,國際自動機工程師學會(SAEInternational)日前發布了混插式以及全電動汽車無線充電技術的行業標準,這是電動汽車無線充電方面的第一個行業標準,具有開創性意義。  作為電動汽車大規模推廣應用的前提,電動汽車充換電設施的建設備受關注。
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    由阿里和上汽聯手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示,公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電,結合自主泊車功能,實現無感補能。簡而言之,電動汽車的無線充電就是「停車就充,無需動手」。這是全球首次實現11KW大功率無線充電裝備量產。
  • 電動汽車無線充電
    根據我國對新能源汽車發展的目標,到2020年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛,中國已成為全球最大的電動汽車市場。若充電設施與電動汽車按1:2的比例建設,無線充電技術滲透率為50%,按安裝一套無線充電裝置一萬元計算,預計2020年僅我國無線充電的市場規模將達到百億規模。
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    作為新能源汽車的前沿領域,隨著電動汽車智能網聯技術的不斷發展及商業化應用的不斷逼近,電動汽車無線充電的量產時間、商業模式以及發展前景引發行業熱議。據不完全統計,目前國內外從事無線充電的設備供應商,包括中興新能源、華為科技、中惠創智、廈門新頁、Witricity等在內的企業超過30家。車企方面,上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等主流車企也都對電動汽車無線充電系統進行了研發測試。儘管如此,目前國內市場還沒有一款支持無線充電的量產車型。
  • GB/T 38775-2020電動汽車無線充電標準出臺,電動汽車無線充電即將...
    其中奧迪的無線充電技術方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題,該方案通過一種可升降的無線充電系統,使得電纜端的發射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈,從而提高電力傳輸效率 。寶馬與奔馳合作研發的無線充電技術已經經過了測試,並應用到了寶馬i8車繫上。至於沃爾沃則已經完成了電動汽車車載無線充電系統測試,據說整個充電過程用時3個小時都不到。
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    綜投網(www.zt5.com)5月12日訊  據報導,日前,中國電力企業聯合會(CEC)批准並發布了一套電動汽車無線充電國家標準。該標準基於美國WiTricity公司開發並獲得專利的磁共振無線充電技術。這種磁共振充電比其他無線充電技術效率更高,因為能量在空氣中移動時的流失很少,僅為7%到10%左右,為當前無線充電效率最高的技術。  當前在電動汽車推廣普及方面,充電不便是一個不小的限制因素。但如果無線充電技術能夠快速落地並進一步發展,那麼電動汽車日常使用中的充電就能夠更加便捷,甚至實現邊行駛邊充電的功能。
  • 電動汽車無線充電成企業追逐的熱點
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】主要被應用於手機、電腦等小功率設備上的無線充電技術,有希望應用到電動汽車上。近年來,我國新能源汽車市場發展迅速。但與之不相匹配的是,充電基礎設施的建設要相對緩慢。新能源汽車無線充電技術是一種利用電磁感應原理,通過隔空傳輸的方式為電動汽車進行充電的技術。其應用通常是在地面端與車載端各安裝兩個耦合線圈,利用兩線圈之間的磁場耦合實現能量從發射端到接收端的傳輸。由於避免了車載充電機與地面端電源的直接連接,從目前看,該技術具有易操作、高安全、強環境適應性的特點。
  • 無線充電,對電動汽車來說有用麼?
    國家標準化管理委員在公告中發布:《電動汽車無線充電系統 第1部分:通用要求》(GB/T 38775.1)、《電動汽車無線充電系統 第2部分:車載充電機與充電設備之間的通信協議》(GB/T 38775.2)、《電動汽車無線充電系統第3部分:特殊要求》(GB/T 38775.3)、
  • 停車就充、無需動手 你的電動汽車也快要「無線充電」了
    12月17日,成立不久的智己汽車在媒體分享會上表示,公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電,結合自主泊車功能,實現無感補能。簡而言之,電動汽車的無線充電就是「停車就充,無需動手」。查閱資料可見,智己汽車並非電動汽車無線充電的嘗鮮者。寶馬在2018年就發布了支持無線充電的車型;上汽集團的榮威Marvel X在上市之初,也以無線充電為主打賣點;一汽紅旗在今年推出紅旗E-HS9就支持無線充電技術,車輛在駛入特定的無線充電站後,無需插線即可充電。
  • 你的電動汽車也快要「無線充電」了
    你的電動汽車也快要「無線充電」了】目前,已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪等國內外主流車企,都對無線充電展開了技術研發和布局,並形成了較為明確的量產規劃,預計2021年至2023年間將推出支持無線充電功能的車型。那麼,除了整車布局,誰來提供無線充電的設備?有哪些上市公司參與到這個新興的產業鏈中了?
  • 無線充電和電動汽車的未來
    無線充電解決了其中一些問題。當汽車在電網上充電時,你可以用內置的充電裝置來修建道路和停車場,即使使用目前有限的電池技術,你也可以讓給電動汽車加油變得比給汽油車加油更愉快(幾乎透明)。電動汽車最大的弱點電動汽車的優點很多。它們消除了溫室氣體(特別是與水電、太陽能、風能或核電站相連接時)。它們很安靜,減少噪音汙染。
  • 電動汽車可以實現無線充電和行駛中充電嗎?
    現在電動汽車發展的越來越好了,銷量也越來越高,但是電動汽車充電不便和續航裡程短的槽點,卻是限制電動汽車發展的攔路虎。有人就想,如果電動車未來能像手機一樣,實現無線充電就好了,這樣就不必到處尋找充電樁了。那麼電動汽車可以實現無線充電嗎?
  • 無線充電的歷史和發展現狀,以及對電動汽車的應用
    蓄電池電動汽車技術早已基礎完善,許多 生產商早已在全力生產製造, 全國各地也在開展電動車充電站的基本建設。但蓄電池電動汽車的電池充電難題一直令學者頭痛, 依據目前的運用成效, 一般的蓄電池填滿一半必須電池充電三十分鐘, 徹底填滿則要8 鐘頭之上, 並且填滿電的汽車一般只有行車100餘公裡。這顯而易見讓蓄電池電動汽車沒法與燃氣輪機汽車一概而論。
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    日前,國家標準化管理委員會發布了電動汽車無線充電4項國家標準,引發業內廣泛關注。此次發布的4項國家標準,包括《電動汽車無線充電系統第1部分:通用要求》(GB/T 38775.1)、《電動汽車無線充電系統第2部分:車載充電機與充電設備之間的通信協議》(GB/T 38775.2)、《電動汽車無線充電系統第3部分:特殊要求》(GB/T 38775.3)、《電動汽車無線充電系統第4部分:電磁環境限值與測試方法》(GB/T 38775.4)。
  • 車主開心了 電動汽車或將能無線充電
    原標題:車主開心了 電動汽車或將能無線充電參考消息網12月4日報導美媒稱,世界各地汽車製造商和供應商一致認同了一套系統,可讓電動車輛和插電式混合動力汽車無需真正連接插座就能充電。據《今日美國報》網站11月30日報導,售價5.79萬美元(1美元約合6.53元人民幣——本網注)的寶馬530e插電式混合動力汽車和售價200萬美元的邁凱倫Speedtail等豪華車現已準備採用這一系統,但預計價格較實惠的電動汽車很快會跟進。報導稱,目前擁有電動汽車的人並不多,乍一看,電動汽車無線充電技術就像是在回答一個無人提出的問題。
  • 中國發布電動汽車無線充電標準 基於WiTricity無線充電技術
    據外媒報導,中國電力企業聯合會(CEC)批准並發布了一套電動汽車無線充電國家標準,據悉該標準將會基於美國WiTricity公司開發並獲得專利的磁共振無線充電技術,這是當前無線充電效率最高的技術。據悉,這一套電動汽車無線充電國家標準的制定,是中國電力科學研究院(CEPRI),中國汽車技術與研究中心(CATARC)、中國電力企業聯合會(CEC)與WiTricity公司合作的結果
  • 電動汽車的無線充電進程將進一步加速
    ,可讓電動車輛和插電式混合動力汽車無需真正連接插座就能充電。   目前,擁有電動汽車的人越來越多,而電動汽車無線充電技術的出現,就是讓電動汽車的擁有者和使用者充電更加便捷,即停車即充電。   報導稱,汽車工程師協會負責制訂大部分標準來解答車主的各種疑問,比如購買哪種機油和能牽引多大的拖車。無線電力傳輸的標準是SAE J2954。不過汽車製造商不承諾何時在量產車上採用這一系統,但工程師們私下對於很快將該系統用於主流電動汽車持樂觀態度。 如果你給自己的手機使用無線充電,那就應該知道插入式充電會很快過時,且攜帶起來很費力。人們會同樣迅速地習慣汽車無線充電。
  • 互操作性評價新方法,加速電動汽車無線充電規模化應用
    目前,電動汽車無線充電技術是電氣工程領域前沿熱點問題之一。電動汽車無線充電技術存在多方面問題,隨著研究的不斷深入,電動汽車無線充電系統間的互操作性問題日益突出。電動汽車無線充電互操作性是指任意供電設備和電動汽車之間可以在符合相關規範的基礎上,通過磁場以安全、高效的方式進行無線電力傳輸的能力。在電動汽車無線充電系統中,存在多個方面的互操作性問題:不同電路拓撲之間、不同線圈類型之間、不同功率等級之間、不同距離等級之間、不同廠家產品之間等。
  • 電動汽車無線充電邁出產業化關鍵一步
    記者了解到,目前國內從事電動汽車無線充電的企業有華為、中興新能源、中惠創智及其他技術公司和科研院校。上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等主流車企也都對電動汽車無線充電系統進行了研發測試。但目前國內市場還沒有一款支持無線充電的量產車型。