每逢旺季用工緊缺就成為快遞行業的一大難題，今年快遞行業的旺季，由11月1日提前開始付尾款的「雙十一」打響第一槍，用人壓力愈加凸顯。
「雙十一」前夕，包括「三通一達」在內的多家快遞公司的營業網點，都在「招兵買馬」，急聘快遞員。
快遞旺季峰值將至 全國新招49萬臨時工
李壯忠是某快遞公司網點的負責人，晚上7點多，他負責網點的快遞小哥仍如火如荼地工作，一車一車的快遞件正在卸貨。
李壯忠告訴記者，從9月開始他就招人，對部分攬件崗位開出月薪高達1萬元的條件，可招人並不順利，無奈他也上了一線。
中通快遞深圳車公廟網點負責人 李壯忠：今年「雙十一」的量應該是平常的3.5倍到4倍，平時我們一天是分為三班倒，但是目前我們是全部24小時不停歇，集體上班，相當於一個機器不停轉。
電商大促期間，快遞行業需要更多的基層員工，包括客服、倉庫分揀員、快遞員、司機等。
然而，下半年往往開始進入招聘淡季，各行業的招聘需求人數和求職人數環比均下降，加上今年疫情原因，加大了招聘的難度，巨大的用工缺口短期內難以得到滿足。
據國家郵政局統計數據顯示，為應對今年旺季，各大快遞企業總部紛紛加強人員、運力、場地、處理設備、信息系統能力儲備，目前企業已經新增了49萬臨時用工人員。按全國約400萬郵政快遞從業人員來算，新增臨時工佔比超過10%。
國家郵政局數據顯示，今年「雙十一」期間，日均快遞業務量預計達4.9億件，約是日常業務量的2倍。與此同時，今年的「雙十一」將有可能從單日購物高峰延續到十天甚至半個月。
順豐速運有限公司公共事務高級經理 文麗：從全網來看，預計整個「雙十一」，業務高峰期間，我們的單日件量最大增幅是達到170%，以深圳業務區為例，1日到3日，整體的業務量環比平日增長達到40%，其中有一些社區甚至增長達到100%，部分小的單元區域甚至高達300%。
轉運中心擴大產能 智能化裝備提高效率
銷售周期的拉長對快遞企業的持久作戰能力將形成更大的考驗。在「疫情防控常態化」和「旺季」的雙重考驗之下，「黑科技」的設備越來越多地應用到了快遞運輸的各個環節。
周光平是一名快遞收派員，平時每天收派快遞量達到130件左右，「雙十一」高峰期的時候單日派件要達到160件。今年「雙十一」他將使用穿戴智能設備，讓他解放雙手。他只需通過工牌掃描器掃碼識別快件信息，再通過智能手錶上收派App的線上操作，可快速完成收派，平均每票快件收派可縮短20秒。
為了迎接「雙十一」，很多快遞公司提前完成了場地自動化設備的全面升級和擴充。記者來到位於深圳松崗某快遞公司的分撥中心，這裡正在處理來自「雙十一」預售期間的快遞，這裡的負責人告訴記者，11月1日到3日，合計處理量達到了1500萬票件。
中通快遞深圳分撥中心經理 遊新和：目前我們投入新增的累加自動化設備是35套，新建的分撥中心大概是32個，目前自動化分揀設備能達到單小時操作量72000票件，同比增長80%左右，預計下一個高峰會出現在12日到14日之間，單日高峰達到1100萬票件左右。
應對高峰值、大流量、超強度的巨大考驗，設備場地和人員的準備是基礎。這個場地是申通公司在廣東省最大的運轉中心，為了應對今年「雙十一」的大考，該轉運中心從開始建設到投入生產用了不到70天，操作面積超過5萬平方米，引進了3層交叉帶、擺臂、伸縮機等自動化分揀設備，相比原場地產能提升了50%。
與此同時，各家快遞公司通過增加航空網和高鐵網新的運營模式，實現了多式聯運的繼續加碼，整體快件消化能力超平日的2倍。
海外線上訂單井噴 海外倉輪番爆倉
「雙十一」是全球消費的井噴期。除了進一步激活內需，也帶動了中國商品在海外熱銷，不僅讓中國經濟加快動起來，也讓世界貿易活躍起來。「雙十一」期間海外物流的情況又如何？
曹光是某國際物流公司的負責人，她告訴記者，為了應對今年的「雙十一」，她們投資近3個億，從倉儲、設備、人力、運力等方面，對國內外的分揀中心和海外倉進行全面擴容和數位化升級，但讓她沒想到的是，今年「雙十一」的火爆程度超乎想像。
從11月1日開始，德國倉日本倉輪番出現了爆倉的情況，進口業務的單量比預期翻了幾番。
記者來到位於深圳機場附近的某國際物流公司的分撥中心，一袋袋的貨品被工作人員按國家分揀好正裝車發往海外，在「雙十一」前夕，這裡的分揀量是平日的13倍左右，出倉庫高峰期將集中在11月18日、19日、20日三天時間，他們將增加1000人的臨時員工，延長工作時間，來應對增加的件量。
今年受疫情影響，消費場景進一步加速向線上轉移。這種趨勢在即將到來的「雙十一」和聖誕購物季期間將更加明顯。
除了傳統的包機模式，載運跨境電商出口包裹的貨櫃成為今年的亮點，出口包裹從倉庫隨時發運到阿拉山口綜保區，海關通過電子清單方式審核放行後，貨櫃從綜保區出區後直接從鐵路站發運歐洲。
來源：央視財經
【來源：半島晨報】
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