中國移動的第三次大風口：數字經濟時代的數位化轉型！
前言：當你意識到數字經濟時代來的時候，實際上已經遲了。當你認為數位化轉型的迫切性時，實際上你已經落伍了。因此，我們認為：中國移動必須緊緊抓住數字經濟時代的數位化轉型浪潮，或許迎來中國移動新一輪的高速發展。
第一次：移動通信，中國移動徹底抓住了，實現了人類溝通和交互的自由。
第二次：移動網際網路，中國移動全軍覆沒。目前還遺留些遺產，如和飛信、139郵箱、12580以及和包支付。但是，這些遺產，實際上早就應該廢棄。
第三次：20年後，我們又迎來一次新的風口，這就是我們普遍認為的數字經濟時代的數位化轉型！
我們從宏觀經濟學角度的需求端和供給側來做進一步的分析：
（1）目前中國移動最核心的矛盾就是需求和供給存在結構性嚴重失衡。
（2）傳統需求到頂、新型供給嚴重不足（或者沒有）。
（3）需求端：目前客戶規模、連接規模、流量規模已經到頂，但是在新型生產工具（營銷工具、運維工具等）、生產方式（網格化）上依然存在優化和提升的空間，但是需求拉動收入和利潤快速增長的時間已經過去。
（4）供給側：中國移動真的沒有供給側，因為沒有自己的產品體系、產品線以及核心產品，只有管道相關的卡、號、連接和流量。
（5）供給側：專業公司成立了多年，但是沒有專業公司可以提供大水漫灌的核心產品。同時，生態體系、能力、方案等供給側要素都很缺乏。
因此，從宏觀經濟的需求和供給兩個角度看，中國移動目前已經嚴重結構性失衡，可以說是需求端依賴症、傳統路徑依賴的病人！
我們只需要從需求端和供給側2個角度來進一步分析就可，從而可以看到中國移動未來發展的重點和核心所在。
需求端：
（1）生產方式的革新，即網格化。通過網格化這個新型的生產方式，來解決收入最大化、成本最小化的問題，通過靈活性解決大公司存在的營銷、銷售和市場問題。
（2）生產工具的替代，在市場方面需要儘快提出新型電商+直播系統的新型營銷模式和體系，替代目前傳統的擺攤、掃樓等落後的生產工具與生產模式。
（3）需求端，實際上可改進的空間依然存在，尤其是網格化和新型生產工具，但是和供給側改革相比，供給側還是我們改革的核心重點，因為其更具有顛覆性和可成長性。
供給側：
（1）家庭部門：家庭部門就是我們說的2C2H，目前看已經處於數位化轉型的第二階段：雲化和第三階段：智能化的結合處，目前應該主要是雲化，如雲課程、雲直播、雲蹦迪，下一步改革的重點肯定是ABC模式的智能化。ABC就是AI、BIGDATA和CLOUD。
（2）企業部門：企業部門進一步分為三個重要環節：管理、營銷、生產。首先管理已經基本上在全球疫情的催熟下實現雲化，如雲CRM、雲招聘、雲財務、雲會議等。而生產已經從M2B2C到C2M的全部轉型，從而實現了無庫存的新模式。對於營銷，我們看到直播帶貨完全顛覆了傳統的渠道體系和營銷體系，這是最為徹底的企業新型營銷和零售業態。
（3）政府部門：政府治理模式已經需要重新定義，即數位化政府時代已經全面到來，其核心標誌是社會治理數位化，也是我們所說的數字經濟的數位化治理。
因此，我們在供給側需要重新定義：產業形態、消費模式、企業管理模式以及政府治理模式，它們正處於全部被重新顛覆的時代和階段。
毫無疑問，供給側。而我們已經反覆強調過：需求端需求拉動的時代已經基本過去，4G、寬帶、流量需求已經到頂，而5G新需求遠沒來到。
因此，中國移動必須下重手的是供給側結構性改革，即在數字經濟時代的數位化轉型大潮下，重點推進供給側的產品、能力、生態體系以及方案等，從而實現供給側的結構化改革。從專業角度看，主要考慮如下價格方面：
（1）雲。數字經濟時代的數位化轉型，目前處於雲化階段，即第二階段。因此，雲無論如何強調都不為過。---沒有雲，估計最後什麼也沒有！
（2）數據中臺。數字經濟時代的核心生產要素是數據，而數據必須以數據中臺的形式提供，以充分發揮中國移動的數據優勢。
（3）技術中臺。AI以及大數據、區塊鏈等必須以中臺形式提供，以支持各省公司的垂直產業個性化和定製化問題。
（4）城市大腦和智慧城市、智慧社區。這是未來社會治理現代化的核心所在，尤其是城市大腦，其是5G、AI、大數據以及雲的綜合體現。
（5）家庭的智能硬體入口和內容雲。
（6）行業解決方案，進一步包括業務中臺、場景案例以及支撐能力。
（7）2C領域的入口、平臺級產品，這是我們可能認為無法實現的事情，但是我們必須提及，因為9.5億不是我的用戶，也不是客戶，而是顧客！
（1）中國移動目前已經呈現結構性上的嚴重失衡，如果不進行供給側結構性改革，估計要出大麻煩。還好，中國移動在楊傑董事長的帶領下已經開始供給側改革。
（2）供給側改革的效果遠遠大於需求端的提升與優化。
（3）供給側最核心的東西是產品、能力、方案和生態體系，這是各省目前無能為力的地方，存在巨大的問題。
（4）數字經濟時代的數位化轉型浪潮，必須儘快推出中臺，這是解決省公司個性化業務的關鍵所在。筆者認為，集團必須儘快實現技術中臺，而各省公司有條件的可以實現自己的業務中臺和數據中臺，沒必須等集團統一實現，因為時間窗口根本不允許你等。
最後一點，放權，中國移動太集中化了。省公司已經被KPI給捆死了，一切圍繞KPI的結果就是不斷在需求端做事情，但是效果太低了，而中國移動目前集團和專業公司需要下大力做供給側改革，省公司也需要下大力氣做供給側改革，應該把權利徹底下發給省公司。
後記：集團公司職能部門和省公司之間最大的矛盾就是KPI，這些KPI基本上全部是需求端的，這是完全不符合未來公司發展趨勢的。中國移動更多的重點必須放在供給側，但是集團職能部門好像完全沒有理解領導的意圖，搞得各省公司依然重點基本全部在需求端。
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來源：付老師講競聘 作者：付長冬