放眼而今,汽車行業已成為炙手可熱的高端市場,在此背景下誕生很多高質量的車型。「性價比之王」日產逍客,其地位無可替代。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L,不斷吸引著年輕的購買群體。技能先進性造就車輛的五花八門,汽車品牌必須找到各自的定位,才能在而今立足。正如英菲尼迪Q50L和奔馳CLA級。
小黃是我的一位朋友,朋友的一輛英菲尼迪Q50L已被他借了2個月之久,前些日子又買了奔馳CLA級,目前為止已經5個月,行駛了5000公裡,到底是什麼支撐奔馳CLA級在市場中久盛不衰?和英菲尼迪Q50L相比有哪些優缺點?靜下心,我們一起來看看小黃的高見。
先開英菲尼迪Q50L
外表:顏值沒地說,我老婆都說好看的。側邊的線條很好看,很優雅,車燈美觀大方,亮度足夠,顏值外觀特別喜歡,車體漆面用料非常講究。
內飾上給人一種很大氣的感覺,給人能帶來豪華感。真皮座位,真皮包裹,雙屏,因為和舊款差不多,異味略重,不敢讓家裡小孩子搭乘。
對於我來說空間足夠了,不求太大,只求合適。車內儲物空間也有限,後門沒有置物格,我身高168,後一排我同學182在座滿整個座位的時候基本伸直腿,空間比較大,車尾箱儲存能力達到500L。
感覺比QX50的舒適度更好,這是轎車的特色。舒適性沒得說,過減速帶沒太大感覺,M274發動機雖然是benz的東西,不過噪聲比較大,座椅包裹性很好,腿部空間舒適。
動力槓槓的,標準模式下,加速稍有延遲。它採用了2.0的渦輪增壓發動機,這個車的動力很好,車裡有人就用D擋開,很平順很舒服,在市內或者高速上,要想超車都是很舒服的。
而且我覺得這個質量才有駕駛感受感。底盤軟硬適中,是我喜歡的類型,方向盤因為是電子的所以不是很有操作感,但是模擬的還是不錯的,動起來就輕了,不過高速還是比較穩的。
再開奔馳CLA級
顏值:外表不用說了,誰見誰愛。%是因為外觀,無框車窗、amg顏值、全led燈——完美,外觀就是自己想要的那種流線性,一見鍾情,無框車門,完美,車上真的不想說了,用手碰下都能掉下一塊漆。
如果能用上c級的內飾就更完美了。方向盤多功能按鈕,做得都很細緻,用著都很舒服,A級內飾,中控設計語音老套,要麼那多數字按鈕幹嘛,就是連個後排出風口都沒有,怎麼想的呢。
畢竟這車型空間大不起來的,大起來了就不好看了。置物空間面積很足但是高度有限,而且開口太小,前排空間足夠,最後排能坐倆個又瘦又矮的,尾箱很大,隨便往裡塞就可以了,這個後尾箱真的挺大的。
選擇轎跑了還要什麼舒適。你沒看錯,30萬的車,手動空調,坐著時間久脖子難受,降震硬,第一排尚可,後排略難受。
動力有點遲鈍速度上來後還可以。好歹是個帶T的,1.6開開還行,超車乾脆利落,低檔確有頓挫感,3檔後檔位變換很平順,因為平時要走市區一段路程,挺堵的。
這個應該不用評論了,都知道這車的駕駛了。由於方向精確,每次停車前後輪都能成一條直線,懸掛有點硬,整體還行,5,制動比較厚實,有安全感。
結語:
英菲尼迪Q50L:外觀是最滿意的一個地方了非常的優美,是轎跑型的車子操控方面還是非常舒適的。奔馳CLA級:坐著很舒服,如果想加個脖靠估計會非常難看,其實動力還是不錯的。我給英菲尼迪Q50L 90分,奔馳CLA級 93分,奔馳CLA級對我來說再適合不過了,最讓我欣賞的是它的車內布局。雖然有些地方沒有英菲尼迪Q50L好,但我仍選擇放棄英菲尼迪Q50L而提了奔馳CLA級。如今也有很多年輕人在關注奔馳CLA級,我認為它確實是有格調的好車,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後,我想說只有七個字:他們都是性價王!那麼,32萬怎麼選?英菲尼迪Q50L還是奔馳CLA級?車主說了實在話。大家覺得是一輛好車嗎?