隨著科學技術的發展，人們生活水準提升，汽車製造工業迅猛發展，誕生許多能力傑出的好車。「日產誠意之作」日產奇駿，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「顏值擔當」本田思域，風靡全球，犀利登場。在注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如英菲尼迪Q50L和奔馳C級。
車主李先生是我的一位同事，他之前一直開同事的英菲尼迪Q50L，現在剛剛入手一輛奔馳C級，經過1個月，總共2300公裡的駕駛感受，究竟是何原因讓他選擇了奔馳C級？與英菲尼迪Q50L的主要差距在哪裡？一起來聽聽他的心聲吧！
先開英菲尼迪Q50L
顏值：顏值挺漂亮的，要不然也不會選擇它。外觀設計流線性很好，空氣動力學2也不錯，光看它那猶如獵豹捕食似的凌冽的車燈設計，就已經超級炫酷了，17寸輪圈，車頂輪廓線成為一體。
內飾不多加闡述，日系車感覺大體都這樣，低調，舒適，不傑出。很多地方還是採用了真皮縫針處理，手工感十足，這便是我和媳婦都共同看中的點，尤其是這個中央控制臺雙屏幕設計，異味小，年輕人不在乎這種細節。
通常坐兩人，空間還是很大的。車內置物空間明顯不足，前面只有門板儲物櫃、多媒體控制臺扶手箱、杯架、手套箱可以放東西，乘坐空間真比許多suv都大，對照的有別克昂科威，後尾箱看了一下，不算很大。
日產大沙發絕非浪得虛名，舒服。舒適性一般，噪音有點大，畢竟偏運動，還算可以接受吧，這個車輛前面懸掛系統用的是雙叉臂的，我個人感覺比較抖比較硬，座位用料比較厚實，舒服。
駕駛起來絕對是激情十足。動力輸出很線性，踩著很有爆發力，動力可以，隨叫隨到，畢竟2.0T的發動機，在城市超車得心應手，起步也快，動力很充足，加速那是沒地說。
而且我覺得這個重量才有操控感。指向精準，駕駛起來得心應手，拐彎相當的輕鬆，懸掛還是比較軟的，很舒服，高速駕駛還是比較舒服的，有些女性朋友或許我覺得有些惱火。
再開奔馳C級
顏值：外觀大氣，奔馳大標很運動。這車顏值我個人是絕對要給滿分的，尤其車頭進氣格柵這塊，巨愛，車燈也是比奧迪好看，棒棒噠，夜晚好像貓的眼睛一樣明亮，魅惑，車輪圈樣式可以但是默認17寸的真的很小氣，應該起碼18起才合適。
內飾沒得說，媳婦就看上了這個車的內飾才買的。旋鈕滑鼠還有方向盤用著都挺方便，不用低頭看，內飾完美，唯一缺點就是中央控制臺小液晶屏，平常放地庫天窗上蹺，味道倒是不大了但下車就想咳痰。
不過c200雖然只是標軸版，但符合自己的心理空間。車上的儲物空間總的來說還是欠缺點，除了後排可以，其他真不行，副駕駛太宅，車尾箱空間很大，春節回家放了幾個大行李箱，裝載能力ok。
有運動感，舒適性不是很好，奔馳C已經開始往運動方面發展了。噪音有點大，可能是防爆胎的原因，不過開了音樂，幾乎聽不到了，感覺濾震挺好的，過一些路障顛簸不那麼厲害，感覺很好，裡面是最後排坐墊有些短，其他的ok。
我都沒怎麼用S模式，動力就特別充沛，隨叫隨到。但轉速一到1500，動力就來了，家用已然足夠，動力還可以，加速，超車沒有什麼問題，官網的數據8.5s，方向盤明顯比低速要重，給你有很大的信心。
因為駕駛這東西每個人都有自己的想法，至少我覺得蠻不錯的。穩的一批，穩如泰山，修路的地方稍微感覺底盤有點硬，還行，方向幅度不大，制動中的hold功效解放雙腳，還是很不錯的。
結語:
英菲尼迪Q50L：徵服了我和媳婦的顏值，你們覺得會差嗎，車輛的操控性方面是我比較喜歡的。奔馳C級：在舒適性方面要做出必要的妥協，，正常行駛動力基本上可以遊刃有餘沒感覺有多肉。我給英菲尼迪Q50L 90分，奔馳C級 93分，奔馳C級的每個優點都深得我心，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。縱使英菲尼迪Q50L也有很多優秀的地方，但我還是更喜歡奔馳C級。現在馬路上可以經常看到奔馳C級，銷量就是最好的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用十個字表達用車感受：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，30萬如何選車？英菲尼迪Q50L或者奔馳C級？內行人說了實在話。大家有哪些看法呢？