車場就如戰場，競爭異常猛烈，市面上的好車可謂無窮無盡。「國產外觀王」WEI VV7，地位日漸昌盛，不少車友付錢提車。「豪車中的銷量王」寶馬5系，地位難以被超越，表現光彩奪目。當前汽車的製造技術日新月異，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲得更多新突破。正如奔馳C級和雷克薩斯ES。
今天分享的嘉賓是老司機陽先生，他駕齡8年，有過一輛奔馳C級，不久之前剛剛換到雷克薩斯ES，"那麼雷克薩斯ES各方面表現如何？比較奔馳C級之後，雷克薩斯ES的差別在什麼地方？接著，就讓他來告訴我們吧！
先開奔馳C級
外觀好看，品牌不錯，外形很運動。前車燈設計很漂亮，每次一按鑰匙燈亮起來都很喜歡，流線性很漂亮，大立標很時尚，前燈和尾部車燈辨識度略高，一看就知道。
對於我來說，汽車內飾有兩種，一種叫奔馳，一種叫其它。美中不足的是多媒體控制臺大屏，帶個邊框像是十年前的科技，但瑕不掩瑜，好像真皮座椅，縫合高檔，縫裡容易進東西，新車買回來沒搞什麼去味的動作，也沒什麼異味。
還好沒有備胎下面多了個空間放點不常用的工具。多媒體控制臺臺上有一個核彈式開啟的儲物箱，還挺深的，可以放點東西，後一排空間不錯，反正從來不坐最後排，無所謂，後尾箱的空間因為輪眉部位借的空間略多所以感覺沒有原來的豐田寬裕。
對舒適需求不是那麼多。空調冷卻成效非常好，制熱成效也明顯，整體還是不錯的，懸架偏軟，絕對沒有運動車的基因，喜歡陷入到座椅裡的感覺，開一會就想睡覺。
要那麼強動力也沒用，偶爾自己一個人開的時候心痒痒試下S+。234檔之間頓挫，習慣就好，引擎的聲音就會傳到駕駛艙裡，老婆跟家裡的xt5比，暫時還沒跑高速，等放假找個時間跑跑吧，國道跑得很舒服。
感覺c180l的駕駛也很不錯。方向盤比較重，沒有虛位，我覺得很好，懸架比較硬，過小坑嘰裡咕嚕的，偏向運動，路面感知比較明顯，制動地響應還不錯，讓人比較有信心。
再開雷克薩斯ES
顏值這個評價很主觀的，喜歡就是喜歡，優雅、時尚、有品位。整體造型很和諧，屁股稍微平淡了點，不過也很好看，前後燈設計很前衛，LED顯示成效很好，但據說這車漆比較軟，輕碰一下就會磕掉，這方面只能自求多福了。
內飾豪華感強，豪華車有的品質。內飾很漂亮，工藝精緻，材料不錯，中控樣式新穎，令人感覺溫馨新穎，梅沙雜音，高速隔音不好。
有種裡面空間跟車子從外面看是兩個世界的感覺。空間對於我們一家來說很充足，駕駛位頭頂空間略小，但可以接受，有點蹭頭髮，乘坐空間夠用，但是置物空間不大，後尾箱目前暫時沒有裝過很多東西，目測應該說中規中矩吧。
舒適性是符合一輛入門豪華車的水準吧。懸掛的感覺真好，稍微差點的路面，基本沒什麼感覺，老婆孩子都喜歡坐，孩子說車內很溫馨，有家的感覺，座椅柔軟及支持性適中，不會像日產天籟那樣陷進去。
本人的第一臺車，起初對動力沒什麼概念。反正感覺上比我以前1.5t的長城c50快，c50是9秒幾，自吸的平順性你懂的，很線性的，很有感覺，動力吧，開尋常模式比較多，上高速動力還是足夠的。
這一代TNGA的駕駛感受讓我感覺很驚訝。方向盤沒有想像中的輕，指向比較明確，總之是很好開的三廂轎車，我不懂什麼底盤什麼懸掛，我只知道上個坎不會掛到底盤，前輪驅動，急剎車子容易點頭。
結語:
奔馳C級：就是看中外觀，這個確實沒的說，操控不是它的強項，但還說的過去。雷克薩斯ES：高速很舒適，真的舒適，有幾天不開車，就會想念那種感覺，買這個車也沒衝著動力表現來的，夠用。我給奔馳C級 89分，雷克薩斯ES 92分，我認為提雷克薩斯ES是非常正確的選擇，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。儘管兩款車在價格上差不太多，但真正讓我感到滿意的還是雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的名聲和地位絕對不是空缺來風，越來越多人認可雷克薩斯ES，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說六個字：它倆都是好車！那麼，32萬如何選車？奔馳C級和雷克薩斯ES怎麼選？內行人說了實在話。閣下有什麼高見呢？