現階段飛速發展的汽車行業，競爭異常激烈，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「性價比之王」日產逍客，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「日系常青樹」本田雅閣，外表內飾皆是亮點。不斷更新換代是汽車產品的主要特點，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如英菲尼迪Q50L和奔馳CLA級。
提到奔馳CLA級1和奔馳CLA級2，小趙可以說是感受良多，兄弟有一輛新買的英菲尼迪Q50L被他開過一段時間，最近以提了一輛奔馳CLA級，在使用了3個月，跑了4200公裡後，奔馳CLA級是什麼吸引了他？和英菲尼迪Q50L比起來有競爭力嗎？下面就把分享時間交給駕車者。
先開英菲尼迪Q50L
顏值：選這車就是看中了顏值，運動範兒。鷹眼大燈確實很漂亮，鎖車走人得一步三回頭的看看，最吸引人的地方就是它的前臉了，寬大的進氣格柵，組裝工藝也不錯，唯一的槽點是車漆太薄，很薄。
內飾一直都是認同奔馳。特別是雙縫線很好看，都是軟的這個看個人眼光的，不過好在中控我還是很喜歡的，稍微中和一下也還算滿意，異味新車都有點吧，沒太關注這點。
空間足夠大，前後座椅都是大沙發。在這裡要重重吐槽下門板儲物箱，前面也就能放點紙巾，基本夠用，後排，家裡老人小孩都要坐，一家五口人坐著沒壓力，小孩喜歡第二排座位超大，屬於偏小的，而且後備箱開口也小，拿取大件物品不便捷。
坐得很舒服，空間還可以。開著音樂，這樣就好多了，懸架比A4和3系都要舒服，3系是很硬得，A4也比英菲顛，不像沃爾沃，試乘的時候，短短的座位讓腿部覺得難受。
需要動力的時候還是比較有信心，對於家用和偶爾的激情。提速表現很滿意，超車飆車沒問題，本田思域輕鬆秒殺，捨得給油提速還可以，如果慢慢啟動就很肉，標準模式我覺得已經很夠用了，高速超車，爬坡都不在話下。
開起來，不彆扭很順暢。只不過底盤比較奇怪，低速支持還是有點不足，我是有DAS線控的，所以許多人說的方向盤重，我是真的沒感覺，高速沉穩，總之符合豪華車操控的一切需求。
再開奔馳CLA級
顏值：外表實在沒地說，拉風的外形已然足以讓我忘掉這個車的缺點。傳說車內是有氣氛燈的，我還在YY像S級或7系那種一帶藍色，這個不用說，無框車門，流線性車身，AMG運動包圍，AMG輪轂，無框車門。
接近40萬的車，內飾一般般吧。無框玻璃門，卻密封好，雖然音箱很破，但聲音再大也沒有沒共振，尤其是那一片按鈕，上個時代的設計語言，還可以了，新車味道小，表揚一下。
a級車嘛，小能接受，本來就不是奔著空間去買的。因為是懷檔設計，前排的置物空間得到了小的提升，正常基本夠用，後一排並不擁擠，車尾箱很大，駕駛室內的置物空間一般，門邊上沒有放水的地方。
方向盤握著很舒服，功能鍵都經常使用。空調冷卻很快，雖然車沒有後座出風口，但是後面親戚說也足夠冷，懸架真心硬，而且底盤磕了好多次了，心疼，有的包裹很緊，不喜歡那種。
是轎跑，動力還是很滿意的，給四分。加上手動模式強制升擋這個接受不了，影響了能效，畢竟只有1.6T，但很快就能感覺動力，中部段加速很快，舒適模式下地起步一般般，換成運動模式起步就好多了。
沒啥好說的，駕駛感受好。轉彎指向精確，和寶馬駕駛還是有點差距，底盤厚實，有安全感，懷檔很方便，比手擋好用。
結語:
英菲尼迪Q50L：我可是一個有顏值控的人，長得不帥，我怎麼會選呢，車子我開的很順手，我覺得這跟完善的操控配置也有很大的關係。奔馳CLA級：運動型車我本來就知道不會舒適，動力方面我給滿分，因為有的時候我會開ECO和運動輪換。我給英菲尼迪Q50L 88分，奔馳CLA級 93分，我認為買奔馳CLA級是很正確的選擇，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。雖然有些地方沒有英菲尼迪Q50L出色，但還是奔馳CLA級更深得我心。現在奔馳CLA級的名氣越來越火，我認為開它也是很有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想說八個字：喜歡的就是最好的！那麼，開了英菲尼迪Q50L，再提奔馳CLA級，誰檔次更高，車主：差距不大。大家是否認可它？