縱觀天下，汽車行業正發生著翻天覆地的變化，造就一輛又一輛的「神車」。「德國品質」大眾朗逸，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，堪稱同車型的典範。在注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如Cayenne和奔馳GLE。
今天我們榮幸請到奔馳GLE的車主小楊，為了有面子，借了兄弟的保時捷卡宴開了一段時間，因為想換車，又入手了輛奔馳GLE，現在為止他提車已有4個月，跑了6000公裡，究竟是什麼原因讓他選擇了奔馳GLE？對照保時捷卡宴，奔馳GLE的優勢在何處？下面就請車主聊聊自己的親身體會！
先開Cayenne
顏值時尚優雅，沒什麼缺點。大蛤蟆好看，led燈漂亮，不用多說，很個性前衛的設計，據說車尾燈有開裂的可能，心好方。
內飾細節不錯，玻璃升降按鈕易損壞，已更換兩次。中央控制臺大屏實用，反應和解析度沒話說，內飾整體不錯，美中不足是一些塑料件容易壞，異味太大了頭疼冬天沒辦法開窗戶，這點很不好。
空間蠻大的坐著很寬敞視線不錯有種居高臨下的感覺。坐乘空間和儲物空間都很好，後排坐3個人的話感覺有點擠一家都是很高大的畢竟是性能SUV不談空間，後座椅可以基本放平，車尾箱有裝載模式按鈕，可以降低後懸架，很贊。
舒適度不錯，不算太挑剔的基本都可以滿足吧。空調出風設計合理，每個座位都能夠在很短的時間涼快下來，底盤有5級高度可調，越野把底盤調到最高，通過性好，座位包裹性好，很舒適。
再激進點地選手直接s+，動力就沒地說了，絕對不輸同檔次車。不開Sport模式的情景下，還是需要深猜，只要捨得踩油門，動力夠用，前期加速慢點，起步說走就走，全速段的提速能力都很可觀。
操控性還算一般沒認真比照過。方向盤指向性準確，駕駛舒適，不過舒適懸掛的確很軟，不錯不錯，還行吧，這麼大的車高速很硬實，不過比不上寶馬的。
再開奔馳GLE
顏值：外表特別滿意，B格很高。外表漂亮、新穎，主要是前後大燈和前臉地改變提高了顏值，很漂亮，屁股比GLS好看，輪轂選得是20輪胎，更配這車。
這確實大大的提升了內飾的豪華感。加上儀錶盤上方的真皮縫線，觸感很棒，著實厚道，經典設計，有人覺得老了，人家都是雙液晶屏了，我覺得現款蠻好，空調出風口設計不錯，喜歡這種感覺。
空間大，2995的軸距空間感還是很好的。門板的儲物空間是夠了，中央扶手的空間比較小，雜七雜八的東西不夠放，前面很滿意，但是最後排由於溜背造型，體型過180cm的不太合適了就，在不放倒後排座位時，行李箱並沒有很大，不夠深，但是挺寬。
很舒服像坐在沙發上開車。能達到平時的需要，冷卻嘛，能有多大要求，在高速上又會變沉，不需要司機集中於調整方向盤，舒適性一般，座椅包圍性不強，柔軟度欠佳。
動力很滿意，超車完全無壓力。動力我覺得夠用就行，只要給油，提速還是妥妥的，這個車的引擎表現得還是挺積極的，提速感相當好，起步很奔馳，可以說是肉，車重320是沒法和轎車比起步速度，但速度起來。
操控還不錯，反正開奔馳就沒有好想開賽車的感覺。輔助轉彎指向功能非常贊，那麼大的車掉頭可以轉到第一個道，方向盤很輕盈，這是家裡第二臺車，制動總有感覺煞不住，不知道是不是我起步太猛了。
結語:
保時捷卡宴：就是衝這個外觀去的，個人覺得前面看不太好看，SUV能有這操控性確實是出乎我意料，相當NB。奔馳GLE：要最舒服還是要奔馳S，動力對於這個大傢伙來說足夠了。我給保時捷卡宴 85分，奔馳GLE 93分，奔馳GLE對於我來說再適合不過了，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。我承認，保時捷卡宴也相當不錯，但最終我還是決定換奔馳GLE。如今很多有身份的人都開奔馳GLE，我相信群眾的眼睛是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想說五個字：針尖對麥芒！那麼，開了保時捷卡宴，再提奔馳GLE，誰檔次更高，車主耿直地說了感受。大家是否認可它？