從今天起，買混動車型別只盯著合資品牌了，長城汽車帶來了更優秀的技術。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術，瞬間風靡整個汽車市場，成為了中國品牌的混動技術風向標。
何為全速域、全場景？作為全球領先的高效、高性能混動方案，檸檬混動DHT覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景。在上述場景中，檸檬混動DHT不僅能為用戶帶來油耗更低的經濟生活，更能帶來動力更強、性能充沛的駕乘體驗。兩者之間對於長城汽車檸檬混動DHT而言，可以完美兼顧。
而這也正是用戶對混動技術最大的呼聲。長城汽車副總裁傅小康認為，未來的汽車行業，必然將從傳統的「工程師文化」向「用戶文化」轉移，從「我造什麼，你買什麼」，向「你要什麼，我造什麼」轉變。成功轉變的長城汽車推出了完美解決用戶選購痛點的檸檬混動DHT技術，給豐田、本田為代表的合資品牌上了一課。
而談到長城汽車這項重磅技術的技術前瞻性與先進性，不得不說說「1-2-3」，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。
具體而言，一個混動系統，指的是檸檬混動DHT採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
兩種動力架構，是面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有「續航焦慮」。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。
而說到三套動力總成，則是出於做用戶多元化需求的載體。首先，在HEV/PHEV兩種架構下，有「1.5L +DHT100」和「1.5T +DHT130」的動力總成；其次，在PHEV架構下，有「1.5T +DHT130+P4」四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。
這一技術的成型，長城汽車用了三年時間。從發布節點上，檸檬混動DHT的發布，更是與近期《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的「加大混動投入，擴大混動市場」完美契合。混動市場從此不再是合資品牌的天下，品質更優、技術更為領先的中國汽車品牌——長城汽車，打通了油耗與性能的固有隔閡，帶來了同級車型無法媲美的駕乘感受。