12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。「檸檬混動DHT」是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。這套系統體現在「1-2-3」上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。
一個混動系統，指的是「檸檬混動DHT」採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有「續航焦慮」。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。
三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有「1.5L +DHT100」和「1.5T +DHT130」的動力總成。在PHEV架構下，有「1.5T +DHT130+P4」四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。
關於長城汽車DHT混動技術，其實可以稍微總結一下:目前有1.5自吸HEV/1.5T HEV/1.5T PHEV三種形式。HEV採用1.8度電池，雙電機，市區油耗百公裡5L左右，可以實現純電模式，首款產品為A級SUV；B級混動SUV可以做到245馬力；PHEV有兩驅和四驅，動力有326馬力和435馬力，加速5.2秒，採用全世界最大的插混電池，45度電，純電行駛裡程200公裡，支持快充。
「檸檬混動DHT」由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標，為「科技長城」正名，為「中國創造」正名。同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基，成為全球化戰略中重要的支撐。
「檸檬混動DHT」是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。
在此之前，大家提到混動首先想到的就是豐田、本田兩家，長時間的技術積累也奠定了兩田全球領先的市場定位。自主品牌雖然有著多款PHEV插電混動車型，但是在HEV領域一直沒有大的突破。隨著長城汽車DHT混動技術的發布，消費者購車也會傾向於更加省油、安靜、環保的混動車型。「檸檬混動DHT」的發布，是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現「科技長城」卓越實力的一次高質量作業，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。
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