近期，不少車主表示自己的愛車出現了機油增多、乳化的現象，開始擔憂會不會對愛車有所損害。看到這，不少對汽車知識不了解的圈外人，可能會提出一個疑惑，機油增多難道不是好事嗎？這樣子不就可以省下添加機油的費用了嗎？
那麼，作為一個業內人士將很殘忍地告訴你，機油增多並不代表著不用添加機油了，同時這也並非什麼好事，甚至有可能是發動機出現故障的前兆。當然，光說這個結論，信服力難免有些薄弱，那麼接下來我將結合多位專家的觀點，就愛車發生機油增多、乳化現象原因以及究竟會不會影響車輛的日常使用來和各位車友進行探討。
為何會出現機油增多？
其實，機油增多本身就是一件不太正常的事情，因為機油增多也就意味著機油中出現了其他雜質，這會影響到機油的性能，更有可能出現變質，但也有正常情況下的機油增多。
發動機工作時，會有一部分可燃混合氣以及燃燒產物，經過活塞環和氣缸之間的運動間隙竄入到曲軸箱內。其中這一部分氣體被我們成為曲軸箱竄氣，極易於機油混合，進而出現機油增多。
不過，在正常情況下，只要發動機處於正常的熱機狀態，PCV系統便會將曲軸箱竄氣重新引入到燃燒室進行燃燒，從而實現油氣分離，讓機油液面回到正常狀態。
但在這段時間，受疫情影響，大部分家庭用車由原先的自駕遊、走親訪友變成了開車買菜、寄快遞。在這些短途用車環境下，發動機一直處於低溫環境，機油中的液態燃油和水分不能完全蒸發，也就出現了像豐田車主所說的機油增多現象。
此外，為了讓消費者能夠快速判斷愛車機油增多是否會對發動機有影響。天津大學機械工程學院教授、天津大學內燃機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德給出了2個判定方法，第一個, 看油標尺有沒有超標，能夠最直接的反映問題。第二個，看機油的那個報警燈有沒有亮。
為何會發生機油乳化？
再來說一說，機油乳化。清華大學教授、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金表示，機油乳化的本質是水跟油混在一塊，產生了一種白色的乳化物。如果只是在機油蓋那個地方出現輕微的乳化，問題不是很大。
那麼機油中的水是哪裡來的呢？中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、高級工程師謝鵬鴻分析道："2020年，我國全面推行乙醇汽油，相比傳統型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放汙染。但如果乙醇汽油長時間在發動機堆存，可能會產生油水分離的現象。水是不參與燃燒的，在發動機做功時便會變成水蒸氣。其中，一部分的水蒸氣會隨著廢氣排出，還有一部分則會與發動機中的機油融合，也就發生我們看到的機油乳化現象。
就網上曝光的圖片，可以看到豐田車機油乳化現象只出現在了機油注油蓋位置，而機油標尺上未發現乳化後的機油。
對此，姚春德教授發表了自己的觀點認為："當發動機停止運轉後，PCV控制閥關閉，曲軸箱強制通風系統停止循環，其發動機內的水溫在高溫（100℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到氣門室罩內外的冷空氣作用而凝結成水珠與油氣混合成所謂的黃白色乳狀混合物，粘附在氣門室罩蓋的最頂處，也就是我們所看到的白色乳狀物。這是所有汽車多多少少都會發生現象，並不能說明廠商的產品有問題，而是發動機工作過程與特定自然環境結合的必然結果。"
寫在最後
結合車主反饋和各位專家的觀點，不難發現，當下很多車出現的機油增多、乳化現象大多是由於發動機所處溫度過低導致的，並非是發動機出現故障所致，因此對平日裡用車並不會造成影響。
那麼，應該如何解決呢？針對上述情況下的機油增多、乳化，各位車主只需要在移動車輛前，先進行幾分鐘的熱車過程，讓發動機溫處在高溫環境下，就能有效解決大家擔憂多日的機油增多、乳化問題。另外，經常開短途的車主，筆者建議定期跑一跑高速，也能夠有效改善機油增多、乳化現象。當然，如果各位車主還是不太放心，那麼筆者建議不妨將車輛開至官方授權的4S店進行全面檢查。