今年的純電動汽車雖然形勢一片大好，但是目前純電動汽車存在的缺點依舊不少，比如現在冬季，北方比亞迪漢ev的車主滿電只能跑400公裡，比如說純電動汽車有的地方充電不方便，充電時間較長等，這些都是讓很多消費者猶豫，沒有入手純電新能源汽車的原因。不過廣汽推出了一款氫能源汽車，不需要充電，也不需要加油，只需要和加油一樣，充3分鐘氫，就能續航650公裡，可謂一舉解決了純電動汽車的所有的難題，那麼廣汽氫能源汽車會成為下一個特斯拉嗎？
眾所周知，純電動汽車的興起，造就了幾個新崛起的市值龐大的車企，世界性的有特斯拉汽車，而我國，也有小鵬汽車，蔚來汽車，都是市值暴漲的純電動汽車企業，如今市值都堪比奇瑞汽車等傳統汽車企業了。那麼氫能源汽車，是否也能讓廣汽脫穎而出呢？
廣汽首款氫燃料電池乘用車名字叫做Aion LX Fuel Cell。Aion LX 氫燃料電池版動力系統是由電動機、燃料電池管理系統、動力電池及53L和77L的兩個70MPa氫罐組成。據介紹，這款乘用車加滿氫氣NEDC工況續航裡程達650km，一次加氫只需要3-5分鐘，這一點上比起如今的純電動汽車要方便多了，而且無論是續航裡程，還是便捷性都要方便，更沒有續航焦慮了。
而這款新車的動力也不弱，搭載的電機最大輸出功率達到了150KW，最大扭矩達到了350N.M，百公裡加速僅需3.9秒，和比亞迪漢EV四驅版本一樣，這可比很多的燃油車都要表現強大，也不輸如今的純電動汽車，可謂兼具了燃油車和純電動汽車的優點，起步快，加速性好，靜音性好等。
不過氫能源汽車要在國內推廣，也面臨著不少的難度，估計難度也會不少，至少現階段想要取代純電動汽車難度不小。
首先就是主導權問題
眾所周知，氫能源是日系車主導的，1992年以來，豐田汽車就開始在研發，如今豐田已經獲得了5000多項氫能源汽車的專利，可以說氫能源的相關專利壁壘基本已經被豐田汽車壟斷了，廣汽氫能源汽車，採用的是豐田的氫能源技術和專利。而像電動汽車如今是我國處於領先地位，特別是比亞迪汽車，更是擁有不少的純電動汽車的技術和專利等。
其次售價昂貴
豐田全新Mirai氫能源汽車售價也不便宜，售價約等於人民幣52萬元，廣汽氫能源汽車，預計價格也不會便宜，這樣的價格，比起如今的純電動汽車價格還要昂貴，不是一般人可以接受的，除非什麼時候氫能源汽車能做到和燃油車一樣便宜，才可能具備廣泛推廣的可能性。
最後就是配套缺乏
大家都知道，我國在全力推動新能源汽車的發展，如今主要城市和一些高速公路服務站內，充電站雖然不如加油站那樣普及，但是已經在很多地方都鋪展開來了，只是還缺乏嚴格的管理，導致完善率也好，被佔用的情況也好，嚴重影響了純電動汽車的使用體驗。
而氫能源汽車的充氫站卻是基本沒有幾個，目前即便是在沿海地區，比如上海，廣州等地方，加氫站也只有十來座，分布太少了，這也會嚴重製約氫能源汽車的發展。
所以廣汽氫能源汽車想要成為下一個特斯拉汽車，讓人難以置信，當然了，在我國，氫能源汽車的發展，估計也是有不少難度，你們更支持氫能源汽車還是純電動汽車呢？