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晶片彎道超車?美日晶片爭霸戰講述的並非彎道超車
晶片彎道超車?美日晶片爭霸戰講述的並非彎道超車撰文丨墨黑紙白一、對晶片問題的高度重視,我們是從2013年就開始的關於晶片問題,2014年已經被以國家級戰略提及和研究,當時的議題是:長期落後於發達國家的「中國芯」有無機會實現「彎道超車」?
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晶片彎道難超車
彎道超車這些年都成了勵志口頭禪,只要哪個行業跟不上主流,就提出要彎道超車。彎道超車僅次於跨越式發展牛b口號。但首先是要潑涼水,彎道超車是有前提的,首先你要有車,不管是燃油的,還是電動的,有車才能超。但對於晶片,包括軟體,設計,專利,原料,加工,封裝,沒有一個基礎全流程,怎麼超,總不能用嘴超吧。
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石墨烯晶片迎來突破,性能提升10倍!一旦問世,國產晶片彎道超車
因為美國不斷地打壓和限制,華為在晶片領域可以說即將到達極限,9月14日之後華為的麒麟晶片將會被多個供應商」斷供」,華為也將迎來史上最艱難的時刻。不過值得一提的是,我國晶片產業鏈在這個時候頻出好消息,據悉,中科院在石墨烯晶片上又有了新突破,或許可以利用雷射直寫光刻機實現5nm工藝,這就意味著代替矽基晶片的碳基晶片或將到來了。
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實話實說,在晶片領域就沒有「彎道超車」,想超車肯定翻車
眾所周知,由於中國晶片水平整體落後國外太多,年年都要靠大量進口,比如2019年進口晶片金額3000多億美元,自給率不足30%。所以眾多的網友都期望中國晶片產業能夠迅速崛起,在這樣的背景之下,「彎道超車」一詞頻繁見諸媒體,並且每次都能讓網友們興奮不已。
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晶片和光刻機將變為廢鐵?華為再次「彎道超車」,厲害了
如果華為無法解決這個問題,那麼它或許會退出手機市場,畢竟晶片對於手機而言實在是太重要了!據了解,在老美給的緩衝時間內,華為向臺積電提交了大量的訂單,其中最多的就是即將發布的5nm晶片麒麟9000。而這次臺積電也沒有讓人們失望,不僅接收了華為全部的訂單,還加班加點地為它生產晶片,在規定的時間內完成了交貨。
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碳基晶片真的能夠彎道超車嗎?
最近關於華為晶片供應鏈的話題一直都很沉重。在繼續讓臺積電、中芯國際定製生產基本無望的情況下,本來寄希望於採購高通、聯發科的成品晶片來維持業務,禁令讓華為陷入了徹底「斷芯」的危機,剛剛成為首個闖進全球前十的國產晶片公司的華為海思,很可能就此
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石墨烯晶片迎突破,性能提升10倍!一旦問世,國產晶片彎道超車
,只要華為堅持住,未來華為或許能夠用上真正的全國產晶片。目前華為雖然被美國制裁,但海思部門的晶片設計能力還在,只要找到一個能夠為華為代工的晶片代工廠,華為的問題就能迎刃而解。其實,該技術突破關鍵點並不是光刻機,而是石墨烯晶片,也被稱為「碳基晶片」。目前,絕大多數晶片都是矽基晶片,碳基晶片相比矽基晶片更穩定,性能提升10倍有餘,並且對光刻機的工藝要求比較低,這意味著碳基晶片若是取代矽基晶片。那麼即便不使用尖端光刻機,中芯國際也能製得更先進的處理器。
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未來哪些晶片技術有望為我國的晶片領域實現彎道超車
由於傳統晶片受光刻機的制約,我國無法製造出高端晶片,在整個晶片的製造流程中,我們只有在晶片設計和封測上佔有一席之地。ASML公司曾說過把光刻機的完整圖紙給我們,我們也造不出來,其光刻機的複雜程度我們可想而知,在短時間內我國根本造不出可以與之相媲美的光刻機,我們必須另尋出路,找出一條適合我國晶片技術彎道超車的道路。那麼實現這一目標的晶片技術有哪些呢?
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晶片的未來出路在哪裡?中國又該怎麼做到彎道超車?
晶片,晶片,晶片,是人類頂尖智慧的結晶,也是中國高科技產業的痛。而隨著矽基晶片越來越靠近物理極限,摩爾定律即將失效,晶片的未來出路在哪裡?中國又該怎麼做到彎道超車?什麼是碳基晶片?沙子是晶片的原料矽基晶片不僅製作複雜, 核心技術基本都被以美國為首的西方國家所掌控。同時矽基晶片的性能是由電晶體或元器件的數量決定的,而隨著摩爾定律不斷的逼近極限,矽材料的各種問題也都顯現出來了。比如矽的電子遷移率和擊穿電場較低,在光電和高頻高功率方面應用交叉。可以說,矽基晶片是一條沒有前途的路。
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臺積電準備生產3nm晶片了,國產晶片還能彎道超車嗎?
在晶片的生產上,臺積電絕對是龍頭企業。國內外的手機廠商比如華為,蘋果都由臺積電代工晶片。今天一則關於臺積電的新聞刷爆了朋友圈,臺積電宣布將在明年推出自己的3nm晶片。或許大家和小編一樣,心中有一個問號,我們的國產晶片還能實現彎道超車嗎?
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晶片巨頭急於求成,強行「彎道超車」,結果卻得不償失?
三星不甘心,打算強行「彎道超車」不過對於這種情況,位於「老二」的三星可是相當的不甘心,畢竟當初臺積電的實力其實並沒有自己強大,但是如今卻被臺積電甩在身後這麼遠,三星肯定是相當不甘心,所以打算用一些新技術來研發晶片,從而讓自己迅速反超臺積電,實現「彎道超車」。
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國產晶片想要實現彎道超車難嗎?
在晶片生產中,臺積電絕對是領先的公司。華為和蘋果等國內外手機製造商都在使用臺積電的代工晶片。今天有關臺積電的消息激起了朋友圈。臺積電宣布將於明年推出自己的3nm晶片。也許每個人都像小編一樣在腦子裡有一個問號,我們的國產晶片還能實現超車嗎?
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另一種彎道超車:多個國產晶片組合實現國外晶片功能是否可行?
最近總是在網上看到一些關於晶片領域的一些突破,有很多的突破被稱為彎道超車,由於我對於這樣的彎道超車技術不是很了解,所以不做過多的評論,但是在晶片設計領域有一種變相的彎道超車技術我覺得還是有希望,那就是用多個或者多種國產晶片實現與國外晶片相同功能的方案。
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中科院傳來好消息,晶片或實現彎道超車
在科技界一向是技術之間的較量,誰優先掌握了技術,就相當於手握王牌,近年來我國科技企業在晶片領域犯了難,其原因非常的簡單,製造晶片領域是我國的技術短板。雖然在晶片設計以及晶片封裝領域,我國已經完全自主,但是晶片製造或許才是晶片三個過程中的重中之重。全球能夠生產先進晶片工藝的並不多,一個是臺積電,還有一個是三星。
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不用光刻機的光子晶片,正是中國晶片彎道超車的好機會
或者可以說,正是因為在2G、3G、4G時代落後於人,超越他人太過困難,中國才會花更大力氣布局5G,以求在所有人都陌生的5G領域實現彎道超車。這個道理同樣適用於晶片產業,在現有的晶片領域盡力維持,對下一代晶片技術加大研發,實現彎道超車,如此才能一勞永逸解決晶片問題,甚至反過來鉗制美國。
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荷蘭:若中國光子晶片實現「彎道超車」,那晶片將變「一文不值」
,其精密度也可以稱之為世界頂尖,當然中國近些年來也一直在致力於研發晶片,像是荷蘭表示:若中國光子晶片實現「彎道超車」,那晶片將變「一文不值」。,但是這個時候中國的各大科研人員與高校提出了一個新型的概念,那就是光子晶片,真正由中國製造的頂級晶片。
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晶片之戰的思考:中國碳基晶片有突破,彎道超車能否實現?
,但矽基晶片現如今是越來越靠近物理極限,摩爾定律也將失效,中美的「晶片之戰」也可以說是迎來了重要的轉折,是中國實現彎道超車的一個機會。想要繞開美國去進行矽基晶片的研發是非常不容易的。除了這些方面之外,電晶體或是元器件的數量決定著晶片方方面面的性能,隨著摩爾定律不斷靠近極限,矽材料各種問題也逐漸展現出來。總而言之,矽基晶片的前景非常有限。碳基晶片vs矽基晶片?
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晶片產業實現彎道超車,是不切實際的幻想,還是大膽的嘗試?
晶片行業,典型的進入門檻高,發展所需周期長,同時需要大量的資金、人才和技術,有時候的投資動輒數百億美元,還不一定能夠研究出什麼,如今我們正面臨著比較嚴重的晶片危機,很多人就在想,我們能不能通過什麼方式,在晶片領域實現彎道超車呢?
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超級晶片誕生!中國「光子晶片」即將問世,有望彎道超車
超級晶片誕生!中國「光子晶片」即將問世,有望彎道超車,沒錯,就是屬於中國完全自主研發的超級晶片,在不久的未來就會誕生,大家都知道,晶片這種可以說是當代最高科技產物的結晶,製造工藝非常的難,世界上也僅有幾個發達國家能夠實現這種工藝。
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碳基晶片真的能夠彎道超車嗎?任正非有自己的見地,可謂一針見血
美國方面這次再次加大了限制條例,如今晶片唯有自主研發才能解決這個問題。晶片問題出來了,矽基晶片想要在短時間內實現彎道超車,已經是不太現實的問題,並且摩爾定律已經到達了極限,晶片在達到2nm之後就會進入瓶頸了,那麼又談何超車。