新能源銷售寶駿排名第一,五菱宏光MINI趁勢動

2020-12-24 易車網

自去年以來，寶駿全國新能源上市銷量突飛猛進，年銷量超過6.1萬輛，成為去年Mini新能源汽車市場的冠軍。這個銷售業績真讓許多人吃驚，微新能源汽車什麼時候能賣得這麼好？



然而由於寶駿新能源車類型只有兩個座位，因此他更適合只需要旅行的年輕人，然而對於家庭用戶來說，他不能在許多場景中使用。五菱宏光MINI的發布改變了這種情況，他有兩門四座，基本可以滿足家庭用戶的需求。


說到家庭中很多人的小型車，可能會讓人想起北方平原地區廣為流行的低速電動車，也就是人們所說的老頭樂。不可否認，低速電動車的三座或四座座椅布局與汽車的車身結構相似，能給廣大城鄉居民出行帶來極大便利，因此在山東、河南、河北等地，低速電動車幾乎無處不在，在山東省，低速電動車保有量超過400萬輛，全國電動車保有量超過10億輛，市場規模已經很大。


然而雖然低速電動車的外觀與汽車非常相似，但其自身的安全標準和質量標準卻無法達到汽車的標準，廠家技術水平參差不齊，不需要駕照就能開，因此缺點是顯而易見的，車輛質量風險、車身碰撞安全風險、上路交通違法、無證駕駛等問題都是政府高度重視、不可避免的問題。


五菱宏光MINI是按照汽車研發標準開發的，在安全性和質量上與低速電動車不同，方正的靈動外觀也符合大多數中國人的審美趣味。如果用他來代替低速電動車，既可以避免上述風險，又能給城鄉居民帶來方便，真是一舉兩得。


在續航和保修時間方面，五菱宏光MINI也有其自身的優勢。絕大多數低速電動車使用鉛酸電池，不僅續航的裡程只有幾十公裡，而且經過三四年，耗電量也大大降低，然而由於更換電池的成本太高，許多低速電動車用戶在三四年後就換車了。按照寶駿的新能源設計指標，五菱宏光MINI應該是鋰電池，保修標準應該是8年或12萬公裡，續航的裡程數遠比低速電動車長。


至於城市擔心的充電問題，在低速電動車用戶中基本不存在，他們一般生活在農村或城鄉結合部，有自己的獨門、獨院或停車位，充電對他們來說很方便，如果他們改成五菱宏光MINI，他們就不必擔心了。

對於1000萬輛低速電動車，考慮到三四年內需要反覆購買，假如說五菱宏光MINI可保證8年，即使價格更高，對於五菱宏光MINI來說仍然更划算。憑藉五菱宏光的美譽和通用五菱製造新能源汽車的實力，年銷量10萬輛並非夢想。


畢竟人們追求美好生活的欲望是無限的，在農村和城鄉人民生活水平提高後，為了追求更便捷、更舒適的交通方式，迫切需要取代摩託車和兩輪電動車，宏光還有誰？



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