9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報導和乘聯會發布的數據，2020年8月全國新能源乘用車銷售11.05萬輛，同比增加84.2%。全國新能源乘用車繼續延續了8月份的市場強勢，銷量同比增長幅度驚人。從銷量數據來看，9月新能源乘用車高增長的基礎主要來自於去年同期基數較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

各車企9月新能源車銷量排名

9月，新能源乘用車銷量突破1萬輛的汽車企業達到了3家。其中，比亞迪汽車9月銷售18986輛，同比增長46.9%，仍然是國內新能源乘用車銷量最高的汽車企業；上汽通用五菱9月銷售17505輛，同比增長305.7%，銷量超越特斯拉中國，並在銷量差距上與比亞迪汽車快速縮小，兩者銷量差距不足2000輛；特斯拉中國9月銷量則繼續保持在萬輛以上，銷售11329輛。

在同比增長方面，進入銷量前10的新能源乘用車企業銷量全部保持增長。在9月新能源乘用車企業排名中，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車三家新勢力造車企業也成功進入前10，看起來上市的刺激作用是巨大的。9月，蔚來汽車銷售4708輛，同比增長高達133.2%，居月度銷量榜第6；理想汽車銷售3504輛，列月度銷量榜第9；小鵬汽車銷售3478輛，位居銷量榜第10。

與造車新勢力銷量一路高歌猛進不同，合資乘用車企業新能源銷量則顯得有點不溫不火。9月，一汽大眾、上汽大眾分別銷售2769輛、2673輛，居新能源乘用車榜第12，13名。與大眾系車企月銷10多萬輛的銷售數字相比，一汽大眾、上汽大眾兩家車企新能源汽車銷量相當寒酸。11月大眾新能源車品牌ID.的車型將進入中國市場，不知能否拉動大眾在新能源領域的影響力。除一汽大眾、上汽大眾外，新能源銷量一直較好的華晨寶馬在9月也相對低迷。9月，華晨寶馬銷售2362輛，同比減少42.8%。在國內，合資企業對於新能源的推廣力度還有明顯不足。國內新能源的發展可能需要更多依靠自主品牌企業以及輕裝上陣、無所顧忌的造車新勢力。正如大眾中國CEO馮思翰所言，「新勢力造車公司在中國有個特徵，一般情況下，他們可以從投資人那裡得到充足的資金，幾乎沒有後顧之憂（沒什麼好失去的）。」

宏光MINI銷量登頂 理想ONE銷量超蔚來ES6

9月，宏光MINI銷售14495輛，Model 3則售出11329輛。宏光MINI銷量超越Model 3，成為國內銷量最高的新能源車型。五菱宏光MINI EV起售價僅2.88萬元。儘管續航裡程較低，空間小，宏光MINI憑藉在定位、營銷上大膽創新在國內成功熱銷。

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長200.6%。歐拉白貓銷售915臺，看來長城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的「好貓」。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對不錯。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長安奔奔EV等產品在內，微型新能源車在9月的銷量整體相當不錯。此外，比亞迪漢以3624臺的銷量，取得了不錯的排名。

在造車新勢力方面，理想ONE、蔚來ES6系列均進入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發生的事故，也讓人為理想未來的表現擔憂；蔚來ES6系列銷售3226輛，同比增長86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來看，理想單品在9月首次成功實現對蔚來的超越。

除理想ONE、蔚來ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來ES8、哪吒N01等造車新勢力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經超越了自家的前一款產品G3；蔚來ES8、哪吒N01則分別售出1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩定；雲度汽車推出了新的管理團隊之後，雲度π1 Pro遠行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業給員工下達了帶貨指標。相信在後幾個月中，將有越來越多的新勢力車型上榜。