近來，換電大熱，不僅原來做換電的企業加速布局，不少新進入者摩拳擦掌，積極籌劃建設。換電技術路線氣勢逼人，充電技術路線的踐行者怎麼看？
11月12日，特來電董事長於德翔就充換電與媒體進行了深入交流。
媒體：於總您是充電行業的先行者，特來電也成為充電行業的引領者，在充電促進聯盟的數據報表中，特來電在充電樁數量、充電網電量、平臺數據流量都是做到了行業第一，非常難得。最近，換電也開始火熱，您是如何看待充電和換電？未來有沒有可能做換電？
於德翔：特來電發展這7年，取得了一點成績，但是這個產業才剛開始，更大的機遇和價值在未來，尤其是充電網的能源價值和數據價值。但是這都需要充電網的規模和先期正確布局，而現在的規模仍然不夠，充電樁數量也還遠遠不能滿足用戶需求，只有把充電網建設大，建設好，讓用戶體驗到安全、便捷、快捷、智能的充電，讓新能源汽車用上新能源電。
這個時候，換電的出現，成為一種補充，也似乎解決了一些當下的痛點，所以我剛開始也是滿腔熱血。那時候也有很多專家、投資人朋友跟我聊，建議我們進入換電領域，我也蠢蠢欲動，很想大踏步進入換電行業。因為我們有場地、有電源、有用戶、有團隊，有一切先發優勢，一切好像水到渠成。
但是當我準備幹時，我對自己內心深層發出了三大拷問：第一這個路線到底對不對，會不會成為主流？第二這個用戶認不認，買不買單？第三這個投資收不收得回來？
最後，我召集我們的科學家、工程師、市場部門同事、投資部門同事……和外部的專家朋友一同研究，發現有幾個難題，三年內，至少在投資盈利、場景等都找不到合適答案。
特來電充電網做到了第一，但是成績的背後是為充電網投入的巨大資金，巨額的研發費用，前期也形成了較大的虧損。復盤這7年就像爬珠穆朗瑪峰一樣，充滿了極限挑戰、斷崖恐懼、艱辛痛苦。這就像今天的換電，所以我想還是先研究透了、看明白再行動吧。
媒體：您認為未來的換電和充電路線區別在哪？電動汽車充電的未來場景怎樣？
於德翔：其實換電，作為電動汽車能源補給形式的一種，已經不是新鮮的技術路線。它是伴隨著充電一直存在的。只是它的落地應用和商業模式還沒走通，所以沒有形成規模化。從技術可行到實際應用，再到規模應用還有很長的路要走，不僅是對技術的驗證，更是對商業模式、對運營管理、對資源匹配的市場化考驗。
換電是否能成為另一種主流的電動汽車能源補給形式，還需要時間和市場的驗證。其間，對各項資源的需求是巨大的，長時間的運營探索和巨大且持續的資金投入，是誰都繞不過去的。
但是，經過時間和市場的驗證，我們基本已經可以下定結論：充電是電動汽車主流的能源補給形式，是最經濟的，規模越大，盈利能力越強。
特來電認為，電動汽車大規模發展已成為必然，只有建設充電網才能支撐大規模電動汽車的發展，並成為發展電動汽車的前置條件。
未來充電體驗遠好於加油和換電的模式，加油和換電都要把車開出去加油，都需要專門騰出時間和精力去做這件事，而充電是在不使用車時，是在停車位上不知不覺的充電或放電。
充電網更可實現在電網低谷低價時自動充電，在原本棄風、棄光、棄水時充新能源電，把這些可再生能源發電用起來，在電網高峰高價時可以賣電。
充電網就是要在每個車位上裝一個充電終端（插頭），幾十個終端共享一個充電站，充電站和電網之間可以實現協同調度，也就是說，用戶都用電（負荷緊張）時只給緊急用戶充電，用戶不用電的低谷期時，再給大規模電動汽車充低價電。
每個充電站就是在電網支撐下的微電網，還可以無縫接入光伏和儲能，能源在微網內部實現平衡和就地消納。
充電網就是通過大電網（物理網）和網際網路把每個充電站連結在一起，形成了能源流、數據流、信息流、資金流。
充電網就是把每個停在車位上車的電池連結在電網上，成為電網的巨大柔性儲能電池系統，平衡電網用電和發電之間的關係，才能支撐大規模電動汽車的使用。
媒體：在您看來，換電的問題是什麼呢？您有什麼更好的建議嗎？
於德翔：其實最終的結果是交給市場，用戶會不會認，尤其是高成本、高投資造成的高定價。
我們研究後有幾點體會：第一，成本高：換電的成本高於充電，很難形成商業閉環。換電站建少了，用戶不方便，換電站建得多，投資和運營成本更高，虧損就更大，而換電的車輛多為專用，比如工程車和計程車；第二，投資大：換電同樣需要鋪設大的網絡，投資規模遠大於充電，回收周期長；第三，標準難：電池標準化太難，每家車企都想把自己的換電做成標準，但是這麼多車企怎麼統一呢？；第四，客戶體驗提升難：換電對於客戶的真實心理體驗有可能越來越差；第五，換電站做儲能存在誤區，和電網協同待解；第六，安全隱患大：換電燒車安全責任難界定。
媒體：特來電永遠不會做換電嗎？換電模式未來有可能成功嗎？
於德翔：我的判斷是當大的車企有一半開始做換電車型，才代表換電的真正趨勢出現，若在電動汽車中有20%使用換電模式補能，才代表換電市場真正開始良性發展，特來電將立即切入換電市場。
換電運營的核心是場地資源和高壓接入資源，特來電若做換電，只需將自己的幾萬個充電站中符合做換電站的，立即改造成換電站，這對特來電是一件容易而且投資又小的事，水到渠成。
我認為未來電動汽車都會在目的地慢慢充電，每個車位上都有一個充電終端（插頭），將大規模的電動汽車和能源的峰谷運行做深度融合，這樣才能支撐大規模電動汽車的充電運營，我把我的思考和顧慮分享給大家，大家共同研究探討。