「網際網路+」拓寬了行業邊界，共享經濟風口來臨，酷騎單車、小黃車和摩拜單車成為共享單車的領頭羊率先進入市場，掀起了共享經濟了熱潮，共享單車成為網際網路+與共享經濟相契合的網際網路產品，ofo小黃車成為了資本市場的寵兒。
ofo小黃車如日中天的發展，讓國內外多名投資人紛紛找上ofo小黃車創始人戴威，以小米、滴滴、阿里為主要的投資迅速為ofo小黃車注入百億投資，ofo小黃車迅速鋪滿國內各大市場，甚至將ofo推廣至海外市場，ofo小黃車在「共享經濟」概念下實現從零到百億市場估值的跨越。
Ofo小黃車的成功讓小黃車創始人戴威開始膨脹，為了保持股權獨立，戴威盲目自大地拒絕了滴滴的投資，這一舉動引起多個投資方的不滿，但戴威以為不以為然，甚至在ofo小黃車計劃發布會上聲稱ofo一年內要開始發射60顆衛星。
一邊操心發射衛星的事情，一邊與摩拜燒錢大量投入共享單車，在戴威看來誰的共享單車數量多誰的市場份額就大，躊躇滿志的戴威無計劃的投資讓投資方停止投資，ofo小黃車在連續未獲得新融資後，開始挪用用戶押金存款謀生存的ofo小黃車，又遇到了共享單車市場環境發生變化，ofo小黃車開始大量裁員。
Ofo小黃車發生變故後，各種小型共享單車又相繼破產倒閉，摩拜單車成為當時的市場老大，但是讓人沒想到的是，聰明的摩拜單車創始人胡瑋煒將摩拜單車賣給美團，而ofo小黃車卻面臨融資困難、縮減海外業務、拖欠對供應商的付款、改用區塊鏈已經退還用戶押金的窘境。
當ofo公司經營出現困境的時候，曾喊出「跪著活下去」的戴威，還表示過「不會逃避」，「將為ofo欠著的每一分錢負責，為每一個支持ofo的用戶負責」。這番話語讓人以為押金就算經過一些波折，最後還是能到手的。
但是看著共享單車企業ofo官網、公眾號、APP端，從其APP變返利網購網站，到公眾號變營銷號，從公司負責人卸任重要職務，到官網服務電話無法接通，ofo小黃車創始人戴威沒有帶領ofo跪著活下去，而是跑得無影無蹤，獨留一具ofo的空殼，在看著丟得到處都是的共享單車，有時候覺得所謂網際網路思維真是對社會資源的一種極大浪費。
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