為什麼福克斯賣不好?看完這三點,你就明白了

2021-01-06 木倉買車網

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為什麼福克斯賣不好？看完這三點，你就明白了

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為什麼福克斯賣不好？看完這三點，你就明白了

[車友頭條-車友號-汽車葫蘆圈]  隨著我國汽車市場日趨成熟，新車的發布和換代更新的節奏越來越快，消費者們面對眾多車型，有著充分的選擇自由。尋找到一輛貼合自身使用需求的車也不是一件難事。但是，能勾起車友思緒，引起人們共鳴的車卻不多，而福特福克斯，就是其中之一。

在2016年之前，福特福克斯盛極一時，火爆的銷量讓它常年出現在轎車銷量排行榜前三。在2014、2015年的時候，月銷上3萬的成績甚至出現了一車難求的現象。但在今年5月份，1647臺的銷量表現與曾經的光輝成績相比，一個天上一個地下；今年1-5月份，福克斯一共賣出15774臺,5個月加起來的銷量只有鼎盛時期一個月的一半，即使是採用1.5T+8AT的新福克斯上市之後，也無法挽回銷量下滑的局面。

福克斯曾經是福特旗下最為很重要的走量車型之一，從去年開始銷量大不如以前，但同樣主打運動風的車型思域就取得很大的成功。要知道，當年福克斯正火熱的時候，9代思域銷量卻非常慘澹。短短4年左右時間，兩款車在市場上的表現令人吃驚，幾乎是「地位互換」。那麼，究竟是什麼導致了福特福克斯的銷量大幅度下滑呢？

首先是福特自身的原因，新產品的投放周期過長，讓它沒能及時抓住機會。福特新產品的投放明顯過於遲緩，與競爭對手相比處於被動挨打的局面，消費者逐漸對老款福克斯失去興趣，而新一代福克斯在去年上市，中國車市整體下滑幾乎也是從去年開始，到今年下滑的局面仍然沒有止住。在如此嚴峻的形勢下，晚到一步的新福克斯褪去了「昔日神車」的光芒，逐漸退出主流市場。其實，新一代福克斯作為福特全球車型，最早在中國上市，但仍然不能挽回慘澹的結局。究其原因，福特的新車布局不僅在中國，在全球範圍內都變得遲緩。

然後是老生常談的三缸發動機可接受問題，中國消費者對三缸發動機的接受需要一定的時間。新福克斯提供1.5L、1.0T、1.5T直列3缸發動機，其最大功率分別為122馬力127馬力184馬力，最大峰值扭矩分別為153牛·米、173牛·米、243牛·米，傳動系統方面1.5L發動機匹配6MT或6AT變速箱而1.0T 1.5T車型匹配8AT變速箱。三缸發動機在低速抖動方面的問題屬於先天性的，不過隨著技術不斷的改進，很多三缸發動機已經可以做到與自然吸氣發動機相媲美的程度。三缸發動機是未來流行的趨勢，不過在現階段，消費者仍然還需要一些時間去適應和改變。

最後，由於競爭對手實力不斷增強，福克斯早已沒了當年的優勢。福克斯早些年間為什麼賣得好？主要是以操控作為賣點，「操控王」的稱號讓它瞬間擊中消費者的購買熱情。而現在十代思域、領克03、菲斯塔等車型湧入市場，福克斯的產品特點已經不再明顯。它的落寞看似偶然，實則必然。（文/車友號 汽車葫蘆圈）

經銷商報價：10.88-15.38萬(廠商指導價:10.88-15.38萬)

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