來源：財經網作者：張香雪2020-12-13 20:50
2021中國汽車市場發展預測峰會正式召開，預計明年汽車總銷量將會溫和反彈4%至2630萬輛，結束此前連續兩年同比下滑的局面。
官方資料顯示，2021中國汽車市場發展預測峰會由中汽協主辦，值得一提的是，天津大學中國汽車戰略發展研究中心也參加了活動。
此外，工信部、商務部、發改委、國務院發展研究中心等也從宏觀經濟、政策走向以及市場角度解讀了中國汽車市場的最新發展情況。
這是中國汽車工業協會連續第五年舉辦汽車市場發展預測峰會，此前的四屆峰會均在湖南長沙舉辦。
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2020年中國汽車銷量有望超過2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內，大大好於年初預期。這充分體現了中國汽車產業的強大恢復能力和經濟的強大韌性。「2021年中國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會穩定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。」
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在「後疫情時期的汽車市場」演講中表示，去年底在疫情尚未大規模爆發情況下，對於今年市場銷量的判斷是市場降幅將會大幅收窄，增速大概在-2%-0。但他認為市場回升將會持續，「潛在增長率高於實際增長率。汽車市場正由中高速增長轉向中低速增長，千人汽車擁有量增速將自然回落到5%左右，但未來10年市場依然有年均1.5%-2%的潛在增速」。
對於明年汽車市場的判斷，王青認為正常情況下，被抑制的消費需求將會持續釋放，加之促進汽車消費的政策不斷出臺和落實，汽車市場整體上依然會保持回升勢頭。「明年車市增速將會繼續回升」。
來自車企的代表、一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山，通過「十問」的形式對於明年車市發表了看法，並認為車市已經築底反彈，並實現了周期性恢復。「汽車市場增長空間大，拉動經濟作用強，中國車市未來可期」。
對於明年車市的判斷，他認為是「總量恢復，前高后平」。
天津大學中國汽車戰略研究發展研究中心副主任楊寶臣在「中國汽車市場中長期預測」的演講中認為，在結合工業化發展階段，以及人均GDP與千人保有量之間的關係後，預測中國車市2021年的總銷量將會達到2722.7萬輛。
11日下午，中汽協也進行了11月份的月度信息發布會，並進行了線上直播。中汽協會副秘書長陳士華對11月份中國汽車工業產銷情況和汽車工業經濟運行情況進行了發布，副總工程師許海東主持發布會。
陳士華表示，11月份中國汽車產銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%，已連續8個月呈現增長，其中銷量連續7個月增速保持在10%以上。
1-11月，汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅較1-10月分別繼續收窄1.6和1.8個百分點。
他認為，隨著國內經濟大環境持續向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續恢復。對於近期業界廣泛關注的晶片供應緊張對於市場的影響問題，他認為短期內對汽車生產會造成一定影響，行業生產節奏也可能會因此有所放緩。
隨後在媒體提問環節，關於汽車生產的晶片問題再次被提及，中汽協副總工程師許海東表示經過向車企進行了解後，短期內不會對汽車行業造車太大影響。
本屆預測峰會的下半場主要由來自知名專業預測機構、專業汽車數據公司、主流汽車企業和行業組織的專家分享觀點。
IHS中國區輕型車銷量預測負責人林懷濱做了《2021年汽車市場發展趨勢》的演講，並引發了現場觀眾的廣泛共鳴。他從中國汽車市場消費者的購買力角度，分析了車市的變化，並列出了過去十年中國住戶淨存款的變化趨勢，以及政府溫和刺激政策對於車市帶來的影響。「中國輕型車銷量將會在未來數年內繼續小幅增長，乘用車置換周期逐漸加長，銷量中長期增速放緩」。
對於電動車的市場發展前景，他表示現在電動車與燃油車性價比對比已經出現了轉折，而且在性價比角度來看，在考慮了購置稅、保養等成本後，純電動車的性價比已經完全超越了傳統動力的汽車。
上汽集團質量和經濟運行部市場與品牌管理總監郝鴻表示，2020年全年汽車銷量預計2540萬輛，同比下降1.9%——這一數字與之前多位專家的看法基本一致。「預計2021年度乘用車市場批發基準版2210萬輛，同比增長10%」。
活動最後，許海東代表中汽協會發布了《2021年中國汽車市場預測報告》。報告預計，2020年汽車總銷量預計將達2530萬輛，同比降幅2%左右，其中乘用車銷量預計2020萬輛，同比降幅6%左右，商用車銷量510萬輛，同比增長18%左右，新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8%左右。2021年汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右，其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右，商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右，新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。