只做最有用的地理
近年來，中國重載鐵路技術取得了突破性進展：
1
重載列車成功實施3萬噸組合列車的試驗研究
2
持續推進30噸軸重機車車輛的研製，搭建了27噸軸重通用、30噸軸重專用貨車技術平臺，重載貨車技術達到世界先進水平
3
開展了新建30噸軸重重載鐵路鋼軌、道岔、軌道、路基、橋梁、隧道關鍵技術攻關，自主研發了重載鐵路新型列車移動通信及同步控制系統，進一步提升了中國重載鐵路技術水平。
重載鐵路到底有多「重」？
1985年國際重載運輸協會成立之後，就對重載列車下了定義，並設置了很高的門檻，到了2005年，進入門檻的標準如下：每列列車的牽引質量不少於8000噸，車輛軸重不小於27噸，鐵路線路長度不少於150公裡的區段，每年計費的貨運量不少於4000萬噸。只要滿足上述三個條件中的兩個，就會被接納進這個國際重載大家庭，獲得世界承認。
我國鐵路重載技術已經走在了世界的前列，目前每列重載列車牽引質量已經達到1萬噸至2萬噸，遠超國際重載運輸協會的標準。一般重載列車的組織形式有三種，分別是單元式重載列車、整列式重載列車和組合式重載列車。
重載鐵路對貨車有什麼要求？
在重載鐵路運行的鐵路車輛結構性能與普通的貨車不同，具備很多獨特的技術，一般都要能滿足以下幾個重要參數：大噸位、低自重係數、大延米荷載、低重心高度、便於迅速裝卸、減少縱向衝動、加強縱向力的承受能力、低動力作用轉向架。
重載鐵路貨車是什麼樣的？
中車齊車集團作為中國鐵路貨車的領軍企業，瞄準世界鐵路貨車先進水平，堅持「產、學、研、用」相結合，實施原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新，持續領跑中國鐵路貨車技術發展方向，研製開發C80E型27噸軸重通用敞車和C96型運煤專用敞車、KM98型煤炭漏鬥車等30噸軸重專用鐵路貨車，譜寫了中國鐵路貨車重載新篇章。
C80E型27噸軸重通用敞車
C80E型通用敞車是中國鐵路貨車第四次升級換代產品，是首次達到國際重載鐵路貨車標準的通用貨車。大量採用新型材料、創新結構提高車輛技術性能，在既有線路、橋梁條件和組織模式下，擴充鐵路貨運能力、提高綜合運輸效率和效益，推動我國鐵路重載運輸達到世界領先水平。
軸重 27t
載重 80t
自重係數 0.33
最高運行速度 100km/h
C96型30噸軸重運煤專用敞車
C96型運煤專用敞車是目前我國軸重最大、載重最大的運煤專用敞車，滿足瓦日、蒙華等國家重載鐵路煤炭運輸發展需求，為「調整運輸結構、增加鐵路運量」和「打贏三大攻堅戰」等國家戰略的實施提供堅實的鐵路貨運裝備支撐。
軸重 30t
載重 96t
自重係數 0.25
最高運行速度 100km/h
KM98型30噸軸重煤炭漏鬥車
KM98型鋁合金煤炭漏鬥車適應我國軸重30t及以上、電氣化區段、標準軌距重載線路的煤炭運輸。每輛車設有4組自卸式底門機構，通過與地面配套設備配合可實現車輛正/反向行駛時底門自動開閉、邊走邊卸，卸貨全過程自動化。
軸重 30t
載重 100t
自重係數 0.22
最高運行速度 100km/h
KM100型30噸軸重煤炭漏鬥車
KM100型輕量化鋁合金煤炭漏鬥車是在國內外自卸式煤炭漏鬥車成熟經驗的基礎上，與神華集團共同為其量身打造的世界技術領先的創新產品，實現30t軸重輕量化煤炭漏鬥車技術飛越，為神華集團煤炭運輸能力的提升提供強有力的裝備保障。
軸重 30t
載重 100t
自重係數 0.195-0.2
最高運行速度 100km/h
2019年9月28日，世界最長重載鐵路浩吉鐵路順利全線通車。至此，中國版圖新增一條縱貫南北年運輸能力超過2億噸的能源大通道。
浩吉鐵路（原蒙西至華中鐵路）
浩吉鐵路（原蒙西至華中鐵路）是當前世界在建最長的鐵路項目，國家「北煤南運」新的戰略大通道，北起內蒙古浩勒報吉站，終點至江西吉安站，全長1813.544公裡，設計時速120公裡，途經內蒙古、陝西、山西、河南、譚老師地理工作室綜合整理湖北、湖南、江西等7省區。
中鐵上海工程局集團承建的浩吉鐵路大中山隧道進口
浩吉鐵路是納入國家「十二五」發展規劃、「十三五」《發展規劃綱要》和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，被列為首批基礎設施等領域鼓勵社會投資的80個示範項目之首。銜接多條煤炭集疏運線路，是點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統，也是「北煤南運」新的國家戰略運輸通道。
浩吉鐵路建成意義
中鐵上海工程局集團承建的浩吉鐵路陝河特大橋
浩吉鐵路項目建設總工期5年，總投資估算1930.4億元，規劃運輸能力為每年2億噸以上，是目前世界上一次建成裡程最長的重載鐵路和國內規模最大的運煤專線。浩吉鐵路建成後，將完善區域路網布局，對華中「中三角」地區和長江中遊城市群建設與經濟發展具有重要戰略意義。