從去年4月15日正式開始實施的「電動自行車新國標」已滿一年，更安全的性能、更規範的標準讓不少市民青睞有加。一年以來，南京目前已有141959輛符合「新國標」電動自行車登記上牌。 尤其是在疫情防控期間，市民群眾「一人一車，綠色出行」的情況下，電動自行車不再只是一輛方便快捷的交通工具，更是關乎全市電動自行車用戶的民生大計。
超標車臨時信息牌年底到期
為配合電動自行車「新國標」平穩過渡，截止到去年7月15日，南京交管部門面向超標電動車共發放臨時信息牌135498塊。根據「公告」規定，懸掛南京電動車臨時信息牌車輛可以使用至2020年12月31日，期滿後不得再上路行駛。
正如清華大學法學博士趙麗君所言：「新國標的制定，是貫穿整個電動自行車治理的主線，唯一的依據。」
超標電動車以更快的速度和續航裡程，必然要求駕駛人具備更高的駕駛技能和守法意識。據統計，2019年南京市發生涉及電動自行車交通事故中，符合新國標的電動自行車僅佔事故總起數的4%。
安全出行離不開安全頭盔
嚴格車輛限速、禁止功率篡改、防火阻燃設計等特點，「新國標」的實施，讓電動自行車的安全性得以大大提升。但是想要平安出行，僅靠安全的車輛還不足以保護駕乘人員在交通出行中萬無一失。根據2019年南京電動自行車交通事故統計，死亡事故中81.6%的電動自行車駕乘人員死於「顱腦受傷」。
目前電動自行車最高設計時速均超過20公裡，駕乘人員如果在沒有任何保護的情況下發生撞擊，將受到非常大的衝擊力。據央視報導，電動自行車駕乘人員如果正確佩戴安全頭盔，能減少85%的頭部損傷和88%的顱腦損傷。接下來，南京交管部門還將在全市範圍內，對騎乘電動自行車正確佩戴頭盔進行積極宣傳推廣。
超標電動車治理即將加碼
隨著電動自行車「新國標」政策的嚴格實施，超標電動自行車已無法在南京車輛管理部門正常上牌，正規市售車輛中超標電動自行車已經絕跡。但有少數不法商家利用外地超標車上牌「漏洞」，仍在出售不符合「新國標」的超標電動車。
今年1月22日，南京公安交管部門對外發布《非本市號牌電動自行車限行區域的通告》（徵求意見稿），5月1日起懸掛外市電動自行車號牌的車輛將不得在長江以南、繞城公路以內的區域行駛。懸掛外地號牌符合「新國標」的電動自行車，車主可憑相關證據到南京車管所辦理車輛轉籍手續，換發南京電動自行車號牌。
（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/餘根網 曾策力 王巖 編輯/高若婷）