浙江「最坑」的一座高鐵站,距離市區幾十公裡,遊客來此紛紛吐槽

2020-12-17 黃琴聊旅遊

小時候,不知道何為「中國速度」,直到長大後才明白,「中國速度」是一個非常值得驕傲的詞彙,讓我們可以在短時間內達到想去的目的地,極大地節省了我們的時間,不僅讓我們能在旅途中欣賞美麗的風景,更是讓我們深刻地體會到了中華民族的崛起!

每個人都知道,高鐵站通常建在市中心及其周圍,並且距離酒店也不遠,這也使乘客更容易上下車,但是,並不是所有的高鐵站都如此人性化,有些高鐵站也令人難以置信,其中,高速鐵路的建設距離是最無能為力的問題。

由於高鐵站建在距市區幾十公裡的地方,所以上下車的乘客非常不便,所以很多人抱怨高鐵站,所以今天的高鐵介紹車站,我們正在談論的高速火車站位於浙江省嘉興市海寧市,該地區是該地區管轄的縣級城市。

浙江本身就是一個發達的國家,境內的許多實際發展也非常好,海寧市是一個產品豐富,經濟高速發展的城市,總體而言,這裡的人均經濟水平非常高而且超越,由於它位於大多數地區和嘉興,因此在所有城市的發展中都被認為是非常好的。

由於這種可能性,該市還建立了一個高速火車站,這就是我們今天看到的海寧西站,這個高速火車站的建設是海寧發展的象徵,海寧是縣級城市,但是這個高速火車站的規模並不小,高速鐵路車站,佔地17027平方米,有2個車站和4條線。

另外,隨著上海國名高鐵經過這裡,中國高速鐵路的地理位置仍然非常好,現在這個高速火車站正在不斷改善其基礎設施建設,海寧西站的建設雖然不錯,但是位置使人們感到非常無助。

許多遊客不知道這個高速火車站的位置,因為海寧西站距離城市30公裡,開車到達這裡後,您要做的就是下車,然後等待其他交通工具到達城市,面對這種情況,遊客感到自從高鐵站來到這裡以來,它已經被刺穿了,當然很多人都不滿意。

對於浙江「最坑」的一座高鐵站,距離市區幾十公裡,遊客來此紛紛吐槽,你怎麼看?旅行不只是為了逃避生活的苟且,更是為了認識旅行本身,小編的文章到這裡就結束了,咱們下期再見!

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  • 一座「坑人」的高鐵站,離市區百公裡遠,這樣的高鐵站你見過沒有
    高鐵方便了大家的出行,中國大多數地級城市都有高鐵站了,想去哪裡坐高鐵很快就到了。大家也知道,坐高鐵必須要去高鐵站,很多城市的高鐵站是設在市區內,不過,有一些高鐵站卻不是設在市區,而是離市區有點遠的地方,最遠的有100公裡遠,這樣的高鐵站你見過沒有?
  • 山西最坑的一個高鐵站,離市區47公裡!另外三個也備受網友吐槽!
    現如今,大多數城市都修建了高鐵站,人們出行也都樂於選擇舒適便捷的高鐵動車出行。可是,有些車站遠離市區,最遠的竟有100多公裡,開車過去還好,可要是坐公交到車站,那可是費老大勁了!山西就有這麼幾座高鐵站,不知你被它「坑」過沒?
  • 廣西此高鐵站,名為賓陽站不在賓陽城區,而在幾十公裡外的黎塘
    中國高鐵網絡的鋪設變得更加密集,甚至一些縣城都有高鐵通道,這為運輸帶來了極大的便利,但是,高鐵站的建設也將遇到一些問題,其中比較讓人無奈的就是站名了,我不知道有人知道「天門南站」和「仙桃西站」的起源,這兩個站使許多人感到震驚,但是今天我在談論另一個車站。
  • 我國最坑高鐵站:距市區百公裡遠,遊客一出站立刻懵逼!
    孝感市是湖北省地級市,距離武漢市中心約60公裡,現在管轄孝南區、雲夢、大悟、孝昌四個區縣、應城、安陸兩個縣級市,管理漢川市、國家級高新區和7個省級開發區(高新區),總人口530萬,是全市最有競爭力的城市。孝感北站是湖北省孝感市的高鐵站,位於距湖北省孝感市100公裡的大悟縣東部高店鄉,車站以西距大悟縣城10公裡。
  • 我國距離市區最遠的兩個火車站,交通不便,所以至今都被網友吐槽
    我國距離市區最遠的兩個火車站,交通不便,所以至今都被網友吐槽!1、陽泉北站,位於山西省陽泉市盂縣孫家莊鎮大吉村和西吉村交界距離陽泉市區47公裡,距離盂縣縣城4公裡,距太原市區110公裡陽泉北站為石太客專和陽大鐵路的重要車站,為客運二等站,市區與陽泉北站之間有專線公交,單程約45公裡耗時1小時一個城市的火車站選在距離市中心47公裡的地方是否合適,也在廣大群眾中引起了很大爭議2、孝感北站,位於湖北省孝感市大悟縣東部高店鄉
  • 我國距離市區遠的一座高鐵站,車站等級是二等,盤營高鐵穿過!
    高鐵站的設計和建設方便了一個城市內居民的移動,從城市發展的角度來看,可以為當地城市帶來很多豐富的產業資源, 例如,與外國交流更方便,也釋放了城市本身的潛力, 特別是我國現在的高鐵站,許多大型高鐵站建設開通後,發揮了許多積極的意義,不能代替一個省的整體發展。
  • 這些火車站太坑,你去過幾個?有一個距離市區近百裡
    但是作為進出的站點設計的很不合理,或者說火車站地址不是很合理,離市區很遠。這種不合理的火車站導致了很多遊客被坑,讓不少旅客感到十分的煩惱,那麼大家乘坐火車去旅遊的話一定要注意下面幾個火車站,感覺有用的朋友們可以收藏一下。
  • 全國最奇葩的火車站,距離市區太遠,當地人寧願坐大巴也不坐高鐵
    中國的高鐵發展迅速,是世界上最長的高鐵線路國家,總距離佔世界的三分之二,另外,中國計劃在今後幾年內實現全國一半的省會高速鐵路,未來,中國城市與城市之間的高鐵將越來越密切,省內城市坐高鐵可能比飛機快,高鐵站很少見,離市區太遠了,遊客的計程車費比高鐵貴,當地的市區居民最好不要乘公共汽車或高鐵。
  • 合福線兩座高鐵站名「張冠李戴」,遊客下車犯迷糊,一座已經改名
    旅行,來到一座城市接觸的第一個地方就是這個地方的車站,如今我國高鐵建設發達,高鐵站就是很多城市的一張名片,有的地方的高鐵站就是以風景區來命名,很多遊客以為下了高鐵,離景區就不會太遠,誰知道一打聽就懵了,在最美高鐵線上就有兩座高鐵站名字最讓遊客誤會,一個在安徽,一個在福建。
  • 浙江杭州「唯一」的縣級市,擁有高鐵站,卻距離主城區約20公裡
    浙江省杭州市有10區、2縣,有唯一的縣級市,那就是建德市,建德市位於杭州市西南部,與金華市、衢州市交界,是三市結合部, 從建德主城區到杭州市中心,約有130公裡, 建德到金華和衢州市區,都在100公裡以內,離杭州更近。
  • 鹽城正在建設一座高鐵站,預計2020年底開通使用
    高鐵對遊客選擇中程和遠程旅遊有顯著影響,高鐵改變旅遊市場群體,其舒適性、便捷性和時間可掌控性,使得越來越多的商務遊、親子遊和老年遊群體選擇高鐵出行,高鐵與其他交通方式的無縫銜接將給旅遊者提供更好的體驗。如今,鹽城正在建設一座高鐵站,預計2020年底開通使用。
  • 浙江杭州唯一的縣級市,擁有高鐵站,卻距離主城區約20公裡
    站在高樓往下望城市的建築是鱗次櫛比一條條縱橫交錯的街道道路上車水馬龍人來人往。正是這些縱橫交錯的交通措施,推動著我們的社會進步,以及經濟發展。浙江省杭州市有10個區2個縣,唯一的縣級市是建德市,建德市位於杭州西南部,與金華、衢州接壤,建德主城到杭州中心約130公裡,而建德到金華或衢州市,都在一百公裡以內,甚至比到杭州還要近。
  • 貴陽一個「被吐槽」高鐵站,還建在偏遠角落,坐車去要一個多小時
    貴陽是西部網紅城市之一,越來越多的人來此旅行,方便旅行,出行不便時,許多人對這個城市不滿意,這不,貴陽就有這麼一座高鐵站,它建在遠離城市的角落,開車要花一個多小時,許多人在抱怨。貴陽有兩個高鐵站,一個是貴陽最大的高速鐵路貴陽北站,貴陽可以成為西南地區的高鐵樞紐,貴陽北站做出了重要貢獻,另一個是貴陽東站,這是一個已經運營了一年多的高速火車站,許多人不知道,因為它離市區很遠,幾乎沒有乘客開車去東站。
  • 湖北這個設計「不合理」的高鐵站,離市區百公裡,每天僅百人乘坐
    但是,對某城市的高鐵站來說,其高鐵站的布局也是個大問題,城市面積小是個好選擇,但在一些大城市,其高鐵站的建設和發展沒有太大選擇,需要考慮,因此我國高鐵站的設計是合理的站點。孝感北站,對孝感這個城市來說,哪個城市其實在湖北的發展並不突出,或者說與那個城市的發展經濟在武漢和襄陽等發展良好的城市相比,孝感和這些城市的發展差距也很大,因此,一條高鐵對孝感有多重要是不言而喻的,但是,是不知道的高鐵站。
  • 西南「最大」高鐵站,離市區30公裡,比機場還遠
    飛機和高鐵已經成為中國人長途旅行最具競爭力的交通工具,由於其特殊性,機場一般離市區較遠,而火車站則沒有這種硬性要求,近年來,由於高鐵的興起,當地政府為了拓寬城市框架,故意在遠離主城的地方修建高鐵站。昆明南站位於雲南省昆明市呈貢區白龍潭山麓西側,建築面積34萬平方米,站臺規模16套30線,是西南地區最大的高鐵站,昆明南站位於昆明新城區,距昆明主城區30公裡,距離昆明長水國際機場更遠(距主城區24公裡)。
  • 湖北這個「鬧心」城市,明明建有高鐵站卻無人坐,無奈又新建一座
    作為中國第一個開通高鐵站的省份,湖北人對高鐵的感情可以用「五味雜陳」來表達,中國第一個高鐵站武漢站正式開通以來,高鐵已經在中國10年了,曾經創世界第一的武漢站,現在發展成了中國的「高速鐵路之心」,其高速鐵路網絡覆蓋了大半個中國,但是,湖北省並不是像人們期待的那樣成為高鐵的勝者,反而在高鐵的發展上落後於中部的其他省,省內的一部分城市爭奪高鐵的定居點,也引起了城市之間的「反目」,這裡說的這個城市可以說是典型的
  • 我國「最坑」的高鐵站,因名字的問題,曾一天誤導遊客達上千人
    隨著我國高鐵技術的進步,這種新的交通工具,越來越受到人們的歡迎和喜愛,很多遊客在旅行時選擇高鐵作為自己的交通工具,但是有時,人們即使付了高額的運費,也不一定能節約旅行途中所花的時間,特別是遇到陷害人的高鐵車站時,今天介紹一下我國的「彼得」高鐵站,因為名字的問題,我一天誤導了一千多個遊客
  • 浙江喜迎448億高鐵,全長250公裡,帶動此縣旅遊、經濟雙豐收
    談到浙江,可以說小火城如指指點點,最近浙江的發展很好,尤其是旅遊業的發展,國內著名的旅遊景點,每年都有大批的遊客來此觀光,推動了當地旅遊業的發展,浙江省由於客流量大,也出現了一些交通擁擠的現象,為了方便外出,發展經濟,道路交通也在不斷改善。
  • 湖北遠離城區的高鐵站:隨縣只剩2趟、孝感北逆襲、仙桃西難翻盤
    就拿最近湖北最火熱的沿江高鐵來說,武漢和荊門中間沒有地級市,只有省直管市天門,和眾多的縣及縣級市。 後又是京山積極跟進,想把線路繼續往北拉,先爭取設站、再爭取靠近城區設站。如果京山成功了,有人得意,自然也就有人失意。畢竟線路只有一條,不可能每個城市都照顧到。 按照高鐵的設計原則,一般地級市的城區站是儘可能照顧。對於縣市,能捎帶城區則正好,不能則基本走直線,畢竟每公裡一個多億的造價。
  • 浙江修建一座新的高鐵站,集多重交通方式換乘功能為一體
    浙江是我國交通建設速度很快的省份,由於城市經濟實力強,人口數量多和資源分布廣,也促使多個城市的發展變得更具正競爭力,同時與其它方面的資源對比來說,很多城市由於不一樣的發展方式和能力上的提升等,也導致了不少城市對這方面所受到的重視程度還是很不同的,例如說在高鐵站的布局上,在浙江多個城市內