汽車扒一扒撰稿 可能很多人與扒哥一樣,對買的第一輛車由其愛惜,拿到車鑰匙那一刻的興奮心情至今記憶猶新,回想起這些年有車的日子,出行確實方便了許多,也自然很少關注關於車輛報廢的問題,在國內機動車的壽命都很短,一般的10年左右,長點的15年左右,很難有機動車堅持20年,那今天扒哥就與大家分享一下,關於國內車子報廢的那些事兒。
在2013年之前,機動車的報廢標準是15/60萬公裡,改版之後沒有了年限公裡數的限制,理論上想開就能用,但是很多車卻躲不過黃標車的命運,黃標車也就預示著半報廢。
想想國外動輒車型跑百萬公裡,30年的老車依舊遍地跑,與我們國內的車子相差太遠,這種原因為何?扒君分析下一審再審頻繁的跑車管所了,國內車輛一旦超過了15年,年審的頻率就變成了半年一次,超過20年車就要3個月跑一次車管所,每次年審通過對於老車來說就是勝利,畢竟活著比什麼都重要,但3個月檢查一次,那就足夠考驗車主的小心臟了,一旦尾氣通不過,就如同判了這輛車「死刑」,一年一次都夠受罪了,各種潛規則讓大家難以招架,一旦不能通過,也就離報廢不遠了,現在你要一年兩次或者四次,大家還能繼續堅持著這種熱情嗎?
車禍率,國內的車禍率要遠遠高於國外,一些車型出了事故之後還有維修的價值,但是維修之後性能下降,不足以讓他再奔跑20年。
國內特色減速帶,讓無數司機痛恨的交通設施——減速帶減速帶是一個讓無數司機痛恨的交通設施,它無處不在,多數被設置在國家機關單位出入口、學校門口及車站等,每日跨越「千萬條」減速帶,也成了每個車主日常行車的必修課,減速帶對汽車的懸架是不小的危害,過減速帶時間長了十分影響整車的性能。
油品差,國內的油品不如國外,造成多數多數發動機經常積碳嚴重,比如前段時間飛度就是吃了國內一些不好的油造成大批量的發動機積炭問題引發了爆震,震動一系列問題,還有就是國內假貨橫行,一些車主保養時候不注意很有可能買到假的機油,加了一些假的機油會對發動機損傷很大,一些假的機油還不如國內比較便宜的長城,道達爾等一些機油。
空氣原因,更差的空氣使得空氣濾芯頻繁更換,國內假貨多而且有的車主不注意保養,會大大降低整車的性能
點評:扒哥也想以後咱們神州大地能像國外一樣對出臺一些政策,讓這些老車能向國外一樣馳騁在祖國神州大地上,扒哥估計讓很多二手車從業者糾結,因為看著很多經典好車被報廢了覺得特別可惜,真應該收藏或者繼續使用,如果都像國外一樣無報廢政策大家肯定愛惜使用,好幾十年上百萬公裡不換車,那麼一些汽車車企就可以失業啦!