...研發重點著重在於超級電池與超級電容器在應用端方面的智能化電控

2020-12-04 同花順財經

同花順金融研究中心6月23日訊，有投資者向山東章鼓提問， 你好，公司參股公司山東艾諾崗目前擁有基於乾電極超級電容器製備超級電池技術， 該超級電池主要應用於裝甲、戰鬥機、水面艦艇、潛艇、牽引車、兵器、汽車、卡車、公交、電動公交、家庭儲能、 太陽能路燈、充電樁、太陽能儲能、風能儲能等領域，請問上述幹法電極超級電容器是否擁有自主核心研發技術？

公司回答表示，據了解，目前超級電池及超級電容器艾諾岡公司都有能力能夠自主設計及生產，兩者技術核心都取決於電級與電容液。目前電容液部分不在艾諾岡公司研發領域，在電極研發生產領域應屬先進。目前艾諾岡的研發重點著重在於超級電池與超級電容器在應用端方面的智能化電控。感謝您的關注！

來源: 同花順金融研究中心

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    同花順金融研究中心6月23日訊，有投資者向山東章鼓提問， 你好，公司參股公司山東艾諾崗目前擁有基於乾電極超級電容器製備超級電池技術， 該超級電池主要應用於裝甲、戰鬥機、水面艦艇、潛艇、牽引車、兵器、汽車、卡車、公交、電動公交、家庭儲能、 太陽能路燈、充電樁、太陽能儲能、風能儲能等領域
  • 超級電容器結構及應用發展概述
    摘要：超級電容器是一種介於普通電池和電容器之間的新型儲能元件，本文簡單介紹了超級電容器的原理和特點，並重點闡述了超級電容器電極材料和電解液的特點，包括：碳電極材料、金屬氧化物材料和導電聚合物材料以及水體系電解液、有機體系電解液和離子液體電解質等，並對其未來應用和發展方向提出了展望，認為其在混合動力汽車方面應用空間很大。
  • 中國超級電容器產業發展概要
    同時，電池與超級電容器的聯立系統，起到能量管理與功率管理最高效的系統，是業界看好的發展方向。高端跑車與轎車已經成功實現這一模式，正在迅速進入大眾生活。超級電容器在汽車應用主要包括有客車的輔助驅動，卡車的啟停電源，乘用車的制動能量回收系統和懸掛電源，快充公共運輸等。隨著智能電動車的發展，超級電容器在冗餘電源方面具有潛在應用價值，滿足汽車功能安全要求。
  • 超級電容器或取代可充電電池
    儘管超級電容和電解電容存在很大的相似性，但在電氣性能和物理尺寸方面也有很大的差異。例如，一個普通的10uF、25Vdc額定電壓電解電容尺寸可能略小於甚至等同於1F到10F、2.7Vdc的超級電容。隨著最近技術的進步，將超級電容的工作電壓提高到25Vdc時，尺寸增加不到一倍，根據具體應用場合，這樣的體積變化可能並不十分顯著。
  • 電池超級電容器混合動力正在興起
    超級電容器正在出現越來越多的用例，這些超級電容器正在迅速替代用於存儲能量的電池。IDTechEx估計，與電池相比，用於能量收集的超級電容器的耐久性和「深度放電」性能大約是其100倍，而「電池［容量］只能降低15％」。 在能量循環應用中，超級電容器在更換電池所需的每小時千瓦數方面也勝過電池存儲。該指標至少可以抵消超級電容器的部分成本，市場分析師指出，混合動力汽車已經證明了這一特徵。
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    編者按：超級電容器是近年發展起來的一種新型儲能元件，具有功率密度高、壽命長、無需維護及充放電迅速等特性。敘述了超級電容器的分類、儲能原理和性能特點，介紹了超級電容器目前的應用領域及應用中需要關注的問題。
  • 超級電容器:電信和遠程信息處理應用的電源管理策略
    oycednc近二十年來，超級電容器已經成功地在眾多應用中用作峰值和備用電源解決方案，包括風力渦輪機、移動基站、工業機器人以及其他各種電子設備和工業機器。近年來，由於各種大批量應用的需求不斷增長，超級電容器已發展成為能量存儲設備，從成本和性能兩方面來看，也可用作大型和小型UPS系統的替代品，作為數據中心、醫院和高科技製造工廠的備用電源。
  • AFM:平面微型超級電容器的最新發展:製造、性能與應用
    其中，超級電容器由於具有快速充放電、高功率密度、長壽命周期等特性而備受關注。微型超級電容器（MSCs）是一種獨立的能源存儲器件，也是一種具有巨大潛力的小型儲能設備，可作為微型電池的有益補充甚至替代器件。與傳統三明治結構的超級電容器相比，平面結構MSCs的優勢在於狹窄的電極間距及開放的邊緣：這樣的結構既無需隔膜又有利於電解質離子擴散，還可以方便地與其它元器件進行集成。
  • 市場分析顯示:超級電容器應用場景增多
    蓋世汽車訊 據外媒報導，目前，超級電容器的應用場景越來越多，正在迅速取代電池用於儲能。IDTechEx估計，對於用於能量收集的超級電容器來說，其耐久性大約是電池的100倍，同時還能「深度放電」，而電池只有15%的容量可以被吸收。」 在能量循環應用中，就更換電池所需的能量而言，超級電容器也優於電池存儲，這至少可以在一定程度上抵消超級電容器的成本，混合動力汽車已經證明了這一點。
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    針對具有整流逆變結構的設備，我們研發了一種基於超級電容儲能的直流DVR裝置，將雙向半橋DC-DC變換器與超級電容器結合使用，通過雙閉環方式控制超級電容器的充放電，在系統發生電壓暫降時，通過支撐敏感負荷的直流母線電壓達到治理電壓暫降的目的（圖1）。
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    來源：澎湃新聞原標題：這家公司在研究超級電容器，可取代有160年歷史的鉛酸電池據彭博社2月24日報導，愛沙尼亞一家名為Skeleton Technologies的公司正在研發一種超級電容器，它具有重量輕、壽命長、能量密度高的特點，有望取代電動汽車中仍在使用的鉛酸電池。
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    新型高效超級電容器性能相當，壽命還更長近日，慕尼黑工業大學（TUM）無機和金屬有機化學教授Roland Fischer的團隊研發出了一種高效的超級電容器。該儲能裝置採用了一種既新型又強大、同時也是可持續發展的石墨烯混合材料作為正極，與基於鈦和碳的成熟負極相結合，其性能數據與目前使用的電池基本相當。
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  • 這家公司在研究超級電容器,可取代有160年歷史的鉛酸電池
    據彭博社2月24日報導，愛沙尼亞一家名為Skeleton Technologies的公司正在研發一種超級電容器，它具有重量輕、壽命長、能量密度高的特點，有望取代電動汽車中仍在使用的鉛酸電池。不過，超級電容器在被廣泛採用之前還有一段路要走。
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    據外媒報導，美國賓夕法尼亞州立大學（Penn State）以及中國兩家大學（閩江學院和貴州教育學院）的研究人員表示，基於氧化錳研發出一種新型超級電容器，能夠將電池的存儲容量與其他超級電容器的高功率和快速充電特點相結合。
  • 超級電容器:性能優越的儲能器件
    超級電容器是20世紀60年代發展起來的一種新型儲能器件，並於80年代逐漸走向市場。自從1957 年美國人Becker申報的第一項超級電容器專利以來，超級電容器的發展就不斷推陳出新，直到1983 年，日本NEC公司率先將超級電容器推向商業化市場，使得超級電容器引起人們的廣泛興趣，研究開發熱潮席捲全球，不但技術水平日新月異，而且應用範圍也不斷擴大。
  • 特斯拉自主研發新電池引熱議,超級電容持續升溫!
    原標題：特斯拉自主研發新電池引熱議，超級電容概念或帶來關注風暴？ 來源：格隆匯近日，根據證券時報e公司訊，近來業界熱議的特斯拉自主研發的新電池或將是乾電池技術+超級電容的組合，而具體成分預計會在四月的特斯拉電池會議上進行說明，顯然這一則訊息也點燃了市場投資者的矚目熱情。
  • 未來幾年車用超級電容器技術發展趨勢
    超級電容器具有高比功率、長循環壽命、充電時間短和使用溫度範圍寬等一系列優勢，作為電動汽車的一種較理想的輔助或主動力源已得到了認可，並在新能源汽車領域得到了應用。超級電容器通過與鋰離子電池或燃料電池的混合使用，既可滿足電動汽車啟動、加速和爬坡時的高功率要求，又可延長蓄電池循環使用壽命，實現了電動車動力電池系統性能的優化。
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  • Joule高被引文章大匯總:綜述、電池、電催化、超級電容器
    其官網介紹的期刊主題涵蓋了能源研究的各個方面，從基礎實驗室研究到能源轉換和存儲，再到全球範圍內的有效分析。其研究領域包括但不限於：電池與超級電容器、生物燃料與生物技術、碳捕集與存儲、能源獲取，安全性和行為分析、能源政策與經濟學、燃料電池等整個能源領域內的前沿研究成果。