手握70萬怒提奔馳CLS級,開了120天後,車主想說句實在話

2021-01-12 老董懂車車

汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，僅僅依靠一個特點，到最後優勢也是弱勢，只有真正懂得用戶需求的車型才能屹立不倒，正如奔馳CLS級。恰巧遇到車主王先生，所以做了專訪，手握70萬怒提奔馳CLS級，開了120天後，車主想說句實在話。只有車主能告訴我們這些問題的答案。

先看奔馳CLS級的外觀，外觀就不用我說了，超級無敵漂亮，最愛的地方啊。前臉犀利，側面妖嬈，尾部驚豔。奔馳LED大燈相當亮，而且照射距離遠。後車燈實在是太美了，遠處看上去實在是太耀眼了。

進入奔馳CLS級車內，運動和商務結合的內飾，但並沒有不倫不類的感覺。內飾比較時髦，有科技感，老婆比較喜歡多媒體系統不太好，不方便。內飾就是傳統的奔馳，沒有什麼特點用習慣了就好了做工很好。車子沒什麼異響，是ML、C、CLS我開的這三種裡最少異響的。空間一般吧，我感覺和A6差不多。後座椅背偏直，頭枕臥倒的按鍵居然在第一排。四座，前後座位都很舒服，儲物空間也很多。後備箱不錯，雖然從來不用。

動態體驗方面，感覺操控也不錯，畢竟前輪255，後輪285的嗎。變向精確，方向盤輕，非常靈活，讓人感覺不像在開一輛那麼長的車。底盤結實，懸掛對抖動地過濾也相當好，285的大角鹿感很強，滿意。高速稍微有點沉，反正日常使用是足夠了，不提倡飆車。這點其實也不難理解，向操控妥協就必須犧牲一部分舒適度，也在可以接受範圍內。但略低的底盤，轎跑的設計對於路況惡劣的地段會看上去減震性不足。有加熱和通風，可惜沒有方向盤加熱。首排舒適度特別好，最後排就一般般了有點壓抑。

動力感受方面，動力還可以，推背感還是有的。258匹馬力足夠用，路上百分之八十的車都隨便超。切換s檔和A750TFSI差別不大，只是主觀感受上。發動機起步肉，且有頓挫感。現在是每100公裡19個油，和官方的8.2個油相差很大，是否要過磨合期才能降下來，有待觀察。

費用方面，4S店給的指導價是690600，一共優惠34000，裸車價是656600，購置稅58106，上保險12443，上牌800，落地價727949，大家看看買貴了嗎？油費8800左右，保險要12443，保養一次2926，平時停車460，洗車220不能少，過路費1240左右，一年總共26089，月薪10000就可以。

總結：

應該來看我這款300豪華的性價比最高，基本上用的了用不上的配置都有。不差錢的可以上350，標配配置：手機無線充電，這個真得很實用，手機放進去就直接衝了。還有小柏林，這個很滿意。期待的配置：把日行燈標配吧。要不然太不好看了。還有，你有座包加熱，為什麼不給座包通風。

沒有特別理由，第一次進奔馳店，第一次看見CLS320.有眼緣就下單，買一部自己喜歡的車就好，回來查查資料，發現這個車還有點逼格。其他方面也中規中矩，紮實穩健，基本沒有大的不滿意之處。

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