東風長安宣布參與智能網聯汽車國家創新中心的組建，不過二十天，國企研究院了已經風風火火地被創建起來，股東涉及呢21家企業，很快信息通信企業整車廠零部件供應商，國資委的直屬機構網際網路科技公司，研究院的成立將會對我國的汽車產業產生怎樣的影響，那今天的節目特別邀請到的是資深媒體人環球汽車高級副總裁成員，我們一起來談一談他的看法。
在2017年年底成立的這個國汽研究院，這個成立會對我們國家汽車行業產生什麼影響的，他當然也是一種企業，但是我覺得和我們說的所說的是看其還不相同他軟體智能方面，那些事情具體的二十幾個企業的狀況我不清楚但是我，看名字，按照我的常識來理解，定時限人數不是很多但是技術還能高，我這兒今天想說的是另外一個問題，就是生產企業做一段時間不知道你是不是注意到了就說一汽東風長安有一個倒是有人拍了就好說這些，兼併重組的開端，車我覺得這些人是不懂腦子，南北車跟這個汽車完全不一樣，南北車首先產品簡單，他就是機車有那麼複雜，所以這個大旗了兩個特別像一汽東風，就兩個一起，有百害而無利。
我曾經給我那個下面年輕人我說你們誰敢寫標題就是寫一個儀器東風聯合思維一條沒人敢接，我說我有時間我來寫，為什麼呢，我們知道一汽東風具體人數我估計他們自己說清楚，現在這個結果是他手下起碼都是20萬的四川人，其實他們說到的是國企研究院，那麼這三大集團的是我們國家主要的生產企業，那如果說這個研究院研究一些比如適應中國的汽車企業的標準包括那還有新能源汽車的或者是電動汽車的標準是不是有利於說，那麼我們整合了一些通用的東西，然後能夠降低美嘉的生產的成本了，名字還叫研究院他們就不應該是純生產，恐怕還得名副其實還得研究我們看到他們確確實實現在是整合了整車廠零部件供應商。
全新東風風神ax7車型付分手動擋到自動擋覆蓋非常全面軸距空間都不差，有很多草點需要提高，可是也不至於讓這款車型全盤結束， 2018款風神s7相比老款的xt的外觀設計的確是做了一些調整和提升內飾的整體質感以及細節做工處理方面還有待提高，雖然來自於成熟體系的一點樓梯發動機帶來的動力感受的提升，這款車型的外觀內飾設計功能配置的方面的一如既往的中庸，即使在設計層面上無法追求突破，但是東風風神的可以再行車品質與操控體驗方面另闢蹊徑。
東風風神ax7這款車型的操控和底盤的舒適度可通過性都非常不錯動力輸出呢還是相當平順但是在試駕過程當中我們感覺這臺車的發動機是偏大的，汽車世界的領海新款風神ax7上市，三橫幅式大尺寸的格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾整個車頭很有檔次感十分大氣，不過和ax家族的其他車沒有形成家族臉譜有些各做各的感覺，希望風神能夠再接再厲在今後的新車上做的更好。