現在的汽車雖然賣得越來越便宜，幾乎是得到了普及，但是想要使汽車能夠更長時間的陪伴我們，需要我們不斷優化自己的駕駛習慣，來儘可能地提高愛車壽命。比如說開自動擋車等紅燈的時候，最好是掛N擋拉手剎來等待、開手動擋車要儘量控制好油門和剎車，儘可能的來減少離合器的磨損等等，但是無論是手動擋車還是自動擋車，都存在著「方向盤到底能不能打死」的爭議。那麼汽車方向盤到底能不能打死？真的會憋壞助力泵？車主要分清是非，我們從原理分析，給你答案，別被他人誤導了！
汽車方向盤打死，在窄路會車、入庫等情況下，確實比較的實用，但是由於「汽車方向盤打死，可能會憋壞阻力泵」，以至於很多車主拐彎都是小心翼翼的，那麼汽車方向盤到底能不能打死？我們從原理分析入手，給你答案，別被他人誤導了。汽車方向盤帶動的汽車轉向系統，可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類，又可細分為機械式液壓助力、電子液壓助力和電動助力三種，我們來逐一分析。
機械液壓助力，發動機部分的輸出動力會轉化成液壓泵壓力，來對轉向系統起到輔助作用，在方向盤打死時，不會導致液壓助力泵損壞，大可放心使用。而要想使助力泵起到助力的作用，需要同時滿足方向盤有轉動的角度、轉動方向盤的速度這兩個條件，也就是轉動方向盤的角速度，液壓助力泵的大小取決於角速度的大小。對於方向盤打死來說，此時方向盤已經沒有了可以移動的角度，此時的角速度為零，從而液壓泵就不會產生助力，而是卸掉了所有的壓力來保持空轉，所以並不存在「把汽車方向盤打死，會傷害液壓助力泵」的說法，但是這種助力方式，多是在老款車上使用，現代家用車很少使用。
電子液壓助力，驅動該系統的動力源不再是發動機直接驅動，而主要是以電動機來助力，也就是說電子液壓助力是在機械液壓助力的基礎上加入了電控系統，使得轉向助力的大小除了取決於轉動方向盤時的角速度外，還取決於車速的快慢。所以，在汽車方向盤打死的情況下，由於角速度為零，此時的助力泵也不會助力，而是在自身洩壓。那麼在低車速下頻繁大幅度轉動方向盤，會導致助力泵建壓直至被損壞嗎？不會的，在達到助力泵的極限後，安裝在上面的洩壓閥會直接洩壓，即使是汽車原地打方向盤，也同樣是如此，並不會傷害到液壓助力泵。
電動助力轉向系統，不同於以上機械液壓助力和電子液壓助力，該系統是由電動機直接提供轉向助力，沒有了發動機的輔助，它是依靠行車系統根據轉向系統上的傳感器、車速傳感器傳出的數據進行分析，來確定轉向助力的大小和方向，從而助力電動機開始工作。而當汽車方向盤打死之後，相關傳感器檢測不到數據，行車系統就不會發出讓電動機工作的指令，從而也不會傷害到助力泵。但是當方向盤頻繁的打死，轉向電動機會因為過熱而停止工作，失去助力的功能，這也是轉向助力系統的一項保護功能。
通過上面對3種轉向系統的分析來看，電動助力轉向系統，在汽車方向盤打死的情況下，可能存在轉向助力失效的情況，其實它是在對轉向助力泵的一種的保護，並不會傷害到助力泵。現在很多汽車都使用的是電動助力泵，並且很多汽車使用說明書上也有相關提示，一般禁止方向盤打死的時間超過5秒。所以說，在大多數情況下，我們把汽車方向盤打死，都不會憋壞助力泵，車主們要分清是非，別被他人誤導了！最後，大釗想問大家一個問題：你在日常開車的過程中，有刻意去控制轉動方向盤的角度，以防止方向盤打死嗎？歡迎留下你的看法！