順豐55億收購DHL在華供應鏈業務,業內人士:局面美麗,跨境電商行業...

2020-12-16 雨果網

跨境圈5年，涉獵傳統外貿、出口電商，進口電商，圈中大小事，全在筆下！

2018-10-28 10:40

近日，全球前五的兩大物流巨頭聯手的消息震撼跨境電商圈：順豐集團以55億元（約合7億歐元）收購DPDHL中華區供應鏈業務。順豐將得到 DPDHL集團的卓越供應鏈服務支持、管理經驗，以及分享其高水平的運輸和倉庫技術方案。

跨境物流行業正處於激烈角逐當中，而此次全球前五的物流巨頭順豐與DHL的戰略合作，對於中國物流行業的競爭格局又會產生什麼樣的效應呢？

順豐55億收購DHL在華供應鏈業務，意圖何在？

根據各大快遞巨頭2017年財報顯示，德國DHL以705.45億美元的營收穩居第一；美國的UPS和FedEx分別以658.72億美元和603.19億美元排在第二與第三；日本雅瑪多則以138.38億美元緊跟其後；中國順豐則以104.43億美元位列第五，這是中國快遞企業首次達到這一高度！

與DHL達成合作是順豐為了進一步提升綜合物流解決方案能力、完善供應鏈及合同物流領域的戰略布局。DPDHL 是全球領先的物流集團公司，在中國大陸、香港及澳門地區提供高水平的供應鏈及合同物流服務。通過本次交易，順豐控股將整合高質量的供應鏈物流資產，降低探索學習成本，在短時間內獲得重要的戰略能力。

我們來看看順豐能達到怎樣的目的：

1、通過整合優質標的資產及與DPDHL 達成區域內供應鏈戰略合作，可以在供應鏈業務領域獲得一定期限的DHL品牌使用權、世界領先的合同物流專業經驗及客戶資源，從而大幅增強上市公司在供應鏈/合同物流領域的業務能力，使公司在行業競爭中快速佔據領先地位。

2、標的公司業務能力優異，其在第三方運輸、倉庫管理、企業客戶增值服務等方面的專長將有助豐富順豐控股的業務線，與上市公司現有產品線形成有效互補。本次交易切實推進順豐控股業務多元化進程以及向綜合物流服務提供商的轉型，可以更好地為客戶提供跨行業、全產業鏈的物流服務及解決方案。

3、標的公司在汽車、醫療、消費電子以及半導體等具有高壁壘、高附加值服務 的領域業務經驗豐富，可以提供市場領先的服務，包括保稅區物流、產前物流、無塵室等。收購標的公司將有效提升順豐控股供應鏈物流業務現有實力，幫助公司更好地把握中國供應鏈物流市場的行業機遇。

4、標的公司擁有大量優質的跨國企業客戶，其高質量的客戶群將擴充公司現有 的客戶基礎，而公司已有客戶也將獲益於更加豐富的服務種類。

5、交易完成後，上市公司與標的公司還會積極探索科技、客戶資源、運力資源、 設備及基礎設施投入等方面的協同效應，充分發揮各自優勢，進一步為股東創造價值。

而DHL此番動作，從其財報中，我們或許能看出些許端倪：

作為全球物流公司，DHL主要有郵政-電商-包裹、DHL快遞、DHL全球貨運代理、DHL供應鏈四大板塊的業務。此次轉讓的業務便是DHL供應鏈在華的業務。

根據DHL最新的財報顯示，在2018年第二季度中，DHL供應鏈在四個板塊中營收份額最小，為32.1億歐元。但是在全球合同物流中，DHL的營收卻位居全球第一。值得一提的是，在2018年Q1、Q2，DHL在供應鏈業務上的營業收入一直處於下滑趨勢，其中亞太地區Q1同比下降15.4%，Q2同比下降10.7%；而亞太地區的營收主要來自中國和日本，這樣來看，DHL「賣身」動作也就不足為奇了。

影響：局面美麗，行業影響不大？

物流行業競爭不斷加劇，處於行業領先的企業也在不斷通過收購、併購等方式不斷壯大自己的實力，提升運營效率，或是卡位布局新業務，而對於順豐55億收購DHL在華供應鏈業務，業內人士看法不一。

網友@折返跑Diaulos表示，這種收購對於DHL而言就像沒有被收購一樣，對順豐來說短期內整合一些利潤率不高的「大客戶」，局面美麗。但從長期看，供應鏈巨頭重新登錄崛起的成本幾乎為零。

廣東省跨境電商行業協會張炯告訴雨果網，順豐收DHL SUPPLY CHAIN(HK)LTD敦豪供應鏈香港公司和敦豪物流北京有限公司，包括他們下屬公司100%股權共55億。DHL供應鏈公司屬於貨運模塊下面的主打合約物流等國際物流、供應鏈板塊的業務，很明顯順豐收購DHL並不僅僅擴充國際快遞板塊，對國際物流、供應鏈、倉儲、合約物流的整合也看的出勢在必行！

「DHL SUPPLY CHAIN前身是金鷹物流，主打合約物流，在DHL併購德國丹砂後，併購金鷹後而產生的。順豐通過收購DHL SUPPLY CHAIN就是要利用DHL在全球尤其是歐洲的完善網絡優勢來發展順豐的國際網絡。包括DHL SUPPLY CHAIN完善的團隊和管理體系可以迅速擴張。同時，在進口電商方面，DHL 龐大的網絡和優勢，給順豐在國際電商領域直接帶來物流、溯源的直接便利性。」張炯說道。

張炯還表示，出售DHL SUPPLY CHAIN部分，和順豐快遞併購供應鏈合約物流板塊，本質上是歐洲公司和中資公司在股東責任制和財務報表分析上存在很大的差異。

據其介紹，DHL最大的盈利部分和利潤率來自快遞部分，合約物流重資金重資本，但其表現出來的利潤率及利潤佔比並沒有快遞的那麼優越，這或許是DHL會願意出售的原因。而順豐有資金，流水也夠，整合收購DHL SUPPLY CHAIN，也是擴大順豐在中國的物流板塊。

業內人士坦言，從順豐的角度看收購DHL是成為真正的巨頭走的比較快的一步，但是這一步還是很險。而從DHL方面來看，相當於向水土不服低頭，放棄了中國市場這塊大蛋糕，自斷臂膀，比較好奇接下來的走向。

跨境阿米Show創始人程桂良/阿米則表示，順豐收購的僅僅是DHL中國大陸、澳門、香港的供應鏈資源，對於順豐而言是一個更強的加持，對於整個跨境物流行業而言，影響並不大，因為收購中國的業務可能是增強本地的實力，如果要有一定的關聯的話就是通過香港轉口這塊順豐可能會更加強勁，不過順豐最大的短板實際上還在於海外渠道上。

（文/雨果網 湯幼玉 陳林）

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