繼前不久成立快運公司後，7月9日，順豐正式發布快運品牌。據順豐官方披露，順豐快運是順豐集團旗下的物流業務，更專注於高效解決客戶廠倉、倉倉、倉店、電商及日常生活大包裹等具體物流業務場景問題的子品牌。
據介紹，該品牌與此前的加盟制快運品牌順心捷達在場站與線路等資源方面共享並互補，助力彼此在相應的市場裡擁有更具競爭力的運營網絡和服務品質。順豐快運將依託順豐集團的網絡及資源優勢，專注以物流為核心的產品及方案，解決具體業務場景下的實際挑戰，提升品牌表現高效應對市場需求。
順豐快運門店
進一步劃分500kg、3噸以上重量貨物
據介紹，順豐快運的產品涵蓋重貨包裹、小票零擔、大票零擔、重貨專運四大類，每一類有相對應的產品範圍和服務屬性，門到門服務、自有航空資源保障時效、支持個性報價、365全年無休等均成為主打的特色。（如下圖）
根據順豐官網內容整理
南都記者對比順豐官網產品列表注意到，其中大票零擔（500-3000KG）為新劃分出的業務，而重貨專運的服務範圍除了中國內地地區，進一步延伸到香港。此外，順豐快運還提供保價運輸、包裝方案、代收貨款等增值服務，成為除德邦以外，市場主流上市快遞公司中又一對快運產品進一步細分的企業。
目前，中通、韻達都已相繼推出針對大件包裹的快運產品。公開信息顯示，中通品牌旗下零擔物流品牌中通快運主營10kg以上產品，重量產品主打10-300kg的小票零擔，以及300kg以上大票零擔服務；韻達將快運產品分為電商大件（30-100kg）、小票零擔（100-500kg）、大票零擔（500kg以上）。相比而言，順豐則將500kg重量以上的貨物進一步劃分為500-3000kg、以及3噸以上，與德邦的相關業務劃分頗為類似。
南都記者注意到，就在前不久，順豐旗下深圳順豐泰森控股（集團）有限公司發起設立深圳市順豐快運有限公司，註冊資本5000萬人民幣，經營範圍涵蓋國內、國際貨運代理，裝卸、搬運業務，過境貨物運輸代理等，順豐助理CEO黃贇任該公司董事長，順豐重貨業務負責人黃偲海任總經理，順豐副總經理、財務負責人伍瑋婷任董事，陣容引人注目。同時，在上半年順豐密集成立的10家公司中，直接以快運、供應鏈業務命名的控股企業就達到一半，註冊資本累計達1億5千萬。
密集布局快運、供應鏈 業務增長逼近德邦
去年以來，順豐在快運、供應鏈等多元業務上的動作變得越來越高頻。南都記者了解獲悉，2018年3月，順豐控股收購廣東新邦物流有限公司核心資產及相關業務，建立加盟制的「順心捷達」快運業務獨立品牌，啟動以加盟制為主的網絡建設和商業化運營，按照順豐2018年報的說法，該品牌「具有運營成本低、網絡鋪設快、運作靈活等特點，專注全網型中端快運市場，與順豐快運在運營模式及產品定位上形成互補。」
此次，順豐官方進一步明確稱，順豐快運是順豐集團全資控股的直營快運企業，與順心捷達「在市場定位上有明確區別」——順心捷達是以直營品質運營加盟網絡，而順豐快運則強調高效、通過掌握市場需求幫助客戶高效應對機遇變化，二者「在產品上形成相互補充，在場站與線路等資源方面進行共享與互補」，結合運力、場地、人員等多角度滿足客戶個性化需求，共同為客戶提供綜合物流解決方案。
另外，在供應鏈方面，2018年8月，順豐與全球冷鏈供應鏈巨頭美國夏暉集團成立新夏暉；同年10月，順豐宣布整合國際物流三巨頭之一DHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務，得到其跨國企業客戶、供應鏈服務支持、管理經驗以及運輸和倉庫技術方案等一系列資源。
南都記者此前梳理順豐年報數據注意到， 2018年全年快運產品實現不含稅營業收入80.5億元（同期德邦快運業務營收112.06億），同比增長83.0%，2018年底，快運業務日均貨量達近萬噸。
順豐公司董事長王衛曾公開表示，相比於業務量份額，順豐更注重收入的質量、為中高端客戶提供優質的服務。順豐致力於提供綜合物流服務，所對標的不僅是4000億的傳統快件配送市場，而是12萬億大物流市場。有分析人士認為，順豐在快運業務方面的發力，產品結構與德邦形成對標，體現出二者共同定位高時效、高服務的中高端大件物流市場，但順豐的業務量和盈利能力也將面臨考驗，如果能夠按照目前的增速發展，未來順豐快運業務營收有望與德邦繼續縮小差距。
依據順豐年報提到的規劃，「2019年順豐控股將在重貨包裹市場繼續引領門到門趨勢，解決高公斤段入戶難的行業痛點；持續發力小票零擔市場，擴大市場份額，並開始布局大票零擔及合同整車市場，進一步提升3PL（第三方物流）交付能力，支撐全供應鏈服務能力。」
採寫：南都記者 傅曉羚