高校的分布格局基本上已經定型，很難有太大的改變。深圳那麼有錢，深圳大學的實力短期內也很難獲得實質性的大突破。
十年樹木百年樹人，確實如此。要建設一所好高校，需要幾代人的努力。而這種努力，往往不是有錢就可以完全辦到的。比如北大的那種沉澱，比如武大的那種底蘊，前面的兩代人三代人為其導入了高貴的靈魂。
這幾天一直討論江西的事。
我認為，江西拿那麼多錢去修贛粵運河，完全沒有必要。
有些心眼小的網友以為我害怕江西的崛起，一廂情願認為，江西崛起了對湖南不利。這些人可能還是五六十年代的思維，資源有限，我搶了你就死路一條。
我反對修建贛粵運河的理由很簡單，投入大，收益少，環境破壞嚴重。
江西如果真的有很多貨物要送廣州，可以修條鐵路，價格還沒有運河貴，運力和效率要高得多。運河一個星期才能送達的貨物，火車只需要半天就可以了。從總成本來看，水運的成本並沒有比鐵路低很多。修鐵路不僅可以運輸貨物，也可以進行客運。而運河只能運送貨物。防洪蓄水，這些都是得不償失的事情。
江西的高校真的是差，南昌大學在國內沒有任何知名度。我這樣說，某些江西網友可能不服氣。有一個排行榜，南昌大學全國第87。還有一個排行榜，南昌大學排行第49。有一個排行榜，南昌大學排第64。不管是哪個排行榜，南昌大學都進不了前45。
江西有那麼多冤枉錢的話，投一些建設高校，改善辦學環境，多挖一些著名教授、博導來江西執教，多吸納人才在江西就業，比建設贛粵運河強很多。
而且，即便投入大量資金，也不是馬上見效。如果等著看成績，還是算了。一個任期兩個任期根本看不到什麼效果的！
有人將贛粵運河比作京杭大運河，簡直就是自我貼金。還有人說，贛粵運河是京杭大運河的南延線，京津的貨物可以走運河到廣州。我看這人怕是沒有見過大海，不知道世界上還有海運。天津的貨物，用萬噸級十萬噸級的海輪運到廣州，難道還比不上用幾百噸的船在運河裡走一個月兩個月運到廣州嗎？時間長了，成本也高了。如果這個問題都想不明白，那確實只配生活在神奇的贛州。