文/背起行囊（原創文章，歡迎大家轉載分享）走過的路成為背後的風景，不能回頭不能停留
「天下武功，無堅不摧，唯快不破」。相信很多人對這句經典臺詞，至今仍記憶猶新，沒有最快，只有更快，下面這波操作，讓你不服不行。8.5小時，福建龍巖火車站新站臺改造完成，僅用8小時，江西南昌龍王廟立交橋拆除，2.5小時江陰芙蓉大道京滬高速跨線橋便被成功拆除。睡一覺，新火車站誕生了，看一場電影，一座橋沒了，中國速度到底有多快，這是我們無法預測的，一個個數字更是讓外國網友持續瘋狂。
今天就和大家說一說廣東又火了！8000人連夜「火力全開」奔赴，外媒：這就是中國速度。這一基建就是深中通道，是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的「橋、島、隧、地下互通」集群工程，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通，全長24千米，其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。預計2024年建成通車。
直白一點說，深中通道就是一條黃金通道，屆時，中山與深圳直接通達，6.8公裡的雙向8車道，將大大縮短中山與深圳的交通距離和交通時間，現在中山到深圳的通行時間大約為2小時左右，深中通道通車後，將會縮短好幾倍，中山到深圳只需要較短的時間，深中通道建設好消息頻傳，也讓深中同城將不再遙遠。
作為深中通道西岸的橋頭堡，中山翠亨新區的各項建設正在加速，今年1-7月，翠亨新區固定資產投資達到63.19億元，相比前6個月43.38億元，增長45.67%，遠高於全市平均水平。從空中俯瞰，深中通道的棧橋橫跨海面，大型機械不間斷作業，24公裡的海上通道呼之欲出，如果說深中通道是一條主動脈，那麼仔細描摹與之相連的整體經絡，更能洞悉這裡未來將迸發出的力量。
而在中山一端，對接深中通道，內聯外通的路網也正在密織，現在廣澳高速、翠亨快線和廣珠城際鐵路已經建成，連接大橋繼續向西延伸，中開高速的輪廓愈加清晰，樁基如春筍接連豎立。與此同時，中山東部外環高速、中山港新客運碼頭即將開建，廣珠澳高鐵、廣州地鐵18號線延長線都納入規劃，未來，從翠亨新區出發，高速公路、軌道交通、水上航運，可以通過多種交通方式實現一小時抵達灣區核心地區。
而為了更好的建設這座大橋，國家先後派出來自各地的8000名人工火速奔赴「支援」廣東，最關鍵的是，這些工人多數參加過港珠澳大橋的修建，擁有很多的施工經驗，同時，也從側面反映出，國家對這項工程的重視，力求做到最完美，也正是因為這一壯觀的景象，就連外媒都驚呼：這就是中國速度，中國速度太驚人了！
深中通道通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江、茂名、陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸，所以讓我們一起期待深中通道的順利通車吧。