「文|小七（原創文章，歡迎個人轉載分享）」
旅行，就是去不同的地方，然後帶著不同的自己回來，繼續過以前的生活，也許，自己的生活就這樣漸漸地與之前不大相同了。
這所周知中國是一個非常有實力的國家，在這些年的發展中，我們也向世界證明了這一點，雖然說在之前我們發展不是太好，但是有一些拿手項目我們一直都是遙遙領先的，就比如我國的基建領域。中國自古以來很多建築就驚豔了，如今一想想更工程可是令世界震驚，今年我們要看的就是其中之一，中國又火了！4萬工人連夜奔赴臺灣海峽，西方：中國速度太可怕！
現如今，中國基建在全世界的名聲都是非常響亮的，其他國家完不成的工作我們能完成，其他國家解決不了的難題我們能解決，現如今，在全世界排名前十的建築當中，有一大半都是中國基建修建的，這就是我們的實力！當然，在我們國家投資建設是最多的除了大家熟悉的港珠澳大橋之外還有不少跨海大橋都是非常有名的。
大家都知道中國大陸和臺灣中間隔著臺灣海峽，這是地理常識，但是因為中間沒有跨海大橋，兩地人民的交流受到很大阻礙。道路不通暢對於兩地的發展也是有一定的影響沒有辦法促進交流， 當然這做愛的不僅僅是經濟更多的是聊天為之間的感情。鑑於此，修建連通兩岸的跨海大橋已是刻不容緩，於是平潭海峽公鐵兩用大橋的建設被提上日程。
那麼如今我們建造這樣一座極具歷史意義的跨海公路兩用大橋，我們的「基建神隊」需要經歷多少、付出多少，看一組數據便可一目了然！平潭海峽公鐵兩用大橋總投資高達120億元，整體建造完畢需要動用30萬噸鋼鐵，266萬噸水泥，這樣的材料消耗可不是一般的大，如果把它全部挪到杜拜去，估計可以重新再建立8座杜拜塔！
當它完工之後從這座橋上走的話，從福州到平潭只需要半個小時左右，由於鐵路線路是固定的，最大客流量也是固定的，所以鐵路被修建了下層，高速公路由於車流量大，因此修建在了上層，並且設計成了雙向六車道，大大提高了這座橋可承載的車流量。這座橋施工難度之大，突破了很多「建橋禁區」，創造了很多奇蹟。它是很多外國人羨慕的大橋，在我認識的外國人中，他們只要一說這座大橋都會豎起大拇指，說中國厲害，中國第一。
不得不說，中國的建設水平真的是非常不錯的，畢竟我們這些建築就是實力的證明。這次中國又火了！4萬工人連夜奔赴臺灣海峽，西方：中國速度太可怕，他們也覺得有些不可思議，但是這就是事實，對於這件事情你們怎麼看呢？
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