在用戶對汽車需求越來越高的現在，如何選車是一個問題，7.88萬價位的車怎麼選？捷途X90和長安歐尚科賽固然比較知名，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天將和各位分享《7.88萬的捷途X90到底好不好？開了610天後，車主：我只想說一句話》。
先看捷途X90的外觀，較如意，外觀接縫均勻，做工優良。外觀看起來很新穎大氣，滿天星的中網，外觀很漂亮。好看的Led，辨識度極高。配備這個尺寸的車輪加馬牌的輪胎，抓地感的確好。再看長安歐尚科賽，外觀很硬朗，運動感十足，又集新穎於一身。外觀硬朗霸氣，整個車的線條也比較和諧。開上長安歐尚科賽，感覺整個人都年輕了許多。頭燈尾燈，整體都特別騷氣，回頭率不必說了，我們公司的小姐姐現在都會多看我兩眼呢。
進入捷途X90車內，整體內飾格調設計還是比較考究的，流媒體後視鏡好用，看著很清楚，眼睛極度舒坦了。語音識別系統居然識不清我一句話，我也是醉了，真是比雞肋還雞肋。內飾的話感覺不如別克好看，也不如日系車的好看，門內飾的話還有些比較硬的塑料，這個不大喜愛。一般，也過得去，就是氣味有一點重。這車數據不咋滴，裡面的空間真可以，配上全景天窗真心可以。後排也算比較可以的，空間很好。手套箱內中空間中規中矩，放點水手紙什麼的還可以。尾箱的儲藏空間格外大，可以滿足外出旅遊及購物的需求。
再看長安歐尚科賽，內飾些許丟了外觀的身份，不配，好像把所有的經歷都放到外觀上了。中控臺區域的策劃還比較亮眼，科技感是有的。方向盤的結合處居然有很粗糙的「毛邊」，坐在內裡就是「差評」。新車異味也不大，但配置安排上略微不太合理。空間還算滿意，因為很少有滿載的情況。後一排座包也很寬闊座在後排還可以稍微平躺，坐著時腿可以自由伸縮。貯存空間也是棒棒的，前後門板都可單獨放下一瓶王力宏，中控下方可放紙巾。所以這點設計的不是很完美，其他的就是很棒，後尾箱空間說小吧，不小非常大。
先開捷途X90，操控上比途觀好開的多，途觀坐進駕駛室給人的感覺比較鬆散，少了一種被包裹的安全感。方向盤比較輕便，比較穩定，整體的配置也能接受。底盤支持性不錯，帶有防傾杆。剎車需要適應下，習慣了就以為相當好用，37米左右的百零絕對是非凡。車輛的舒適度很好。車輛減震體系太過一般，過減速帶硬邦邦的，跟小車沒法比。舒適性中規中矩，隔音一般。舒適性感覺並不是太好，後排坐墊感覺太短，對大腿的前側支持性並不是相當好。
再開長安歐尚科賽，操控，長安歐尚看家本領，不必多說。我覺算是可以的，轉彎的傾斜度挺小的，只要稍微減速就可以了。底盤夠高，馬路牙子輕鬆上上下下，懸掛中規中矩。動力不穩定，但是一開長安歐尚科賽駕輕就熟，一個勁誇好開。舒適度可以接受，買這車的人沒人在乎舒適性。高速巡航，或者慢慢悠悠開，挺舒服的。隔音挺好的，市區行駛車內很安靜，高速時防爆胎胎噪稍微大了點。自己偶爾在後排陪小孩也沒多大感覺，墊個抱枕還挺舒服。
總結來看，捷途X90和長安歐尚科賽算是不相上下，各有各的亮點。捷途X90還行，些許中庸的感覺，對於我這種不太在意外觀的人來說，還是挺好看的。也不是奔著這個內飾來的，總得來說夠用。空間足夠，日常家用，也不滿員，空間完全夠。說真的一般般，要舒服就不要買捷途，或者應該買攬勝系列。想要動力強一些的話，一定要運動模式，推背感就會比較明顯一些了。作為一款SUV，操控當然不能和轎車相比較，因為重心高。
相比之下，長安歐尚科賽外觀很喜愛，同檔次最好看，怪不得長安模仿。國產車的內飾向來以別致著稱，長安歐尚品牌更是以匠人精神來詮釋了精緻二字。長安歐尚科賽的空間真的相當大，在同級車裡是最大的。現在是新車??幸福快樂興奮狀態舒暢坐裡面開著相當滿意。尋常都是C模式的，偶爾換成S模式就十分暴躁了，動力隨叫隨到，300以上還是要加98號汽油。操控也算簡單，桌椅記憶，尾箱開合高度。感謝聆聽本期《7.88萬的捷途X90到底好不好？開了610天後，車主：我只想說一句話》。