一、理論上一般的轎車很難翻車
首先，要知道汽車轉彎在什麼情況下會翻車。根據簡單的力學推理，車子在轉彎的時候主要受兩個力，一個是豎著向下的重力，一個是指向轉彎方向的離心力。離心力導致車子有側傾，那如果離心力的力矩（離心力ma乘以重心到地面的高度）大於重力的力矩（重力mg乘以兩個輪胎距離的一半），汽車就會翻車。（力矩在物理學裡是指作用力使物體繞著支點轉動的趨向，如果離心力的力矩也就是側傾的趨向，大於重力的力矩也就是向下的趨向，自然會翻車）。
因為離心力（ma）和重力（mg）計算公式都是車的質量乘以加速度，車的質量是相同的，只是加速度不同，所以可以看成離心力產生的側向加速度a和重力加速度g的比較。以本田思域為例，該車高1.4米，轎車重心一般是三分之一的車高，就是0.46米，輪胎間距1.5米，一半就是0.75米，那側向加速度至少是重力加速度g的（0.75÷0.46）的1.63倍，才會讓車子側翻，也就是大概1.63g。
而轉彎時的側向加速度，主要是由輪胎的摩擦力提供的，普通轎車輪胎能提供的最大側向加速度也不過是1個g左右，達不到讓車子側翻的1.63g，所以在理論上說，轎車開再快都不會側翻，更多的是發生打滑、甩尾。
當然，理論上說轎車不會翻車，是建立在路面很平，沒有障礙物的條件下的。實際情況是，車在高速轉彎打滑時，很容易碰到坑窪，或者是撞到欄杆之類的東西，撞到的東西給車子施加了強大的側向力，這個側向力遠遠大於摩擦力，從而導致汽車翻車。所以，在日常生活中，高速過彎還是非常危險的，儘量不要去嘗試。
二、SUV有翻車風險
以哈弗H6為例，高大概1.7米，輪距1.55米，算出來側向加速度大概達到1.4g就會有側翻的風險，聽起來有一點兒危險了，但實際上輪胎提供的加速度也達不到這個標準。
不過，SUV的重心比轎車高，在高速轉彎的時候，側傾就會很明顯。而側傾的時候，車子受力的方向也被改變了，所以增加了轉彎翻車的風險。雖然為了應對側傾，SUV普遍裝配了ESP，但總的來說SUV高速轉彎的時候還是有翻車風險的，同理貨車重心更高，轉彎翻車的風險也更大。
如果是跑車，比如寶馬Z4，高大概1.3米，輪胎間距1.55米，可以算出，側向加速度要達到1.8g才會發生側翻，不過跑車輪胎底盤都更好，輪胎能提供1.2-1.3g的側向加速度，所以跑車和轎車的翻車極限差不多，但是跑車重心更低，更不容易感到側傾，所以會覺得過彎穩定一些。
總結起來，雖然理論上，汽車高速轉彎和翻車沒什麼關係，但是還會發生打滑、甩尾，更何況，路況這麼複雜，誰都不能保證打滑時會不會撞上別的東西導致翻車。所以，為了減少事故的發生，最好不要高速轉彎。
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