三菱EVO保值率堪比北京二環房價,十年過去了不降反增10多萬

2020-12-24 木倉買車網

三菱EVO保值率堪比北京二環房價,十年過去了不降反增10多萬

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三菱EVO保值率堪比北京二環房價,十年過去了不降反增10多萬

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三菱EVO保值率堪比北京二環房價,十年過去了不降反增10多萬

[車友頭條-車友號-YoungAuto]  二手車市場流傳著這樣一個神話,有這樣一輛車,已經10年老車齡,講道理已經是屬於車到暮年,能賣出個四五萬就已經很不錯了。而如今這輛神車的二手車市場價卻比當初新車還貴出了10多萬,它就是我們今天的主角——三菱 EVO 9。

其實三菱LANSER EVOLUTION系列共出過10代車型,但唯有9代可以達到如此之高的保值率,這背後主要有兩個原因。

1.絕版紅頭機——4G63T

三菱EVO一至九代都採用了同一款的發動機——三菱4G63T,這款被改裝車界吹爆的發動機原本是使用在三菱Galant VR-4車型上,用於徵戰世界各地的拉力賽的。

然而一次A組賽事規定,參賽的車型必須達到市售2500臺以上,因此三菱在1992年9月7日正式發布了同樣搭載4G63T發動機的三菱EVO初代。不過由於受限於日本市場的限制,三菱將市售版4G63T發動機的性能封鎖在了280馬力。即便如此,三菱EVO的零百加速也僅需4.8秒,以至於後來的電動車都很難超越這樣的成績。

大部分選擇三菱EVO的發燒友,都是看中了4G63T這款發動機。因為潛力實在是太高了,以至於輕改就能達到500匹馬力,魔改後突破上千的馬力也並不是難事。然而這款神作發動機卻在三菱EVO十代上被替換為了4B11T。4B11T實則為4G63T的改進版,油路溫控都非常優秀。但是卻為了車身的輕量化,將發動機缸體改為了鋁合金,使得缸壁無法承受強大的壓力,因此改裝潛力大大降低。這就是為什麼車況較好的三菱EVO10代二手車市場價遠不及9代。

2.車源寥寥無幾

物以稀為貴,車也不例外。三菱EVO 9在08年並沒有正式在國內推出,國人接觸這款車型的方式絕大多數都是通過平行進口。40-50萬的售價也勸退了非常多的車友,因此在當年並沒有多好的銷量。而且買了三菱EVO9的絕大多數人都會選擇爆改,因此合法上路與合法出售的車型更是少之又少。純原裝三菱EVO9幾乎絕版,能買到的也是改裝發燒友爆改之後的「作品」。

三菱EVO已成絕響,如果有車友想要入手也儘量推薦10代車型了,9代EVO使用的歐二或者國三排放標準已經受到了諸多限制,60萬買一輛信仰,你願意嗎?(文/車友號 YoungAuto)

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