有人說觀致是打不死的蟑螂，倒下一波，又湧上一波，最近關於觀致7的新聞非常多，這款車是一輛緊湊SUV，可能會在今年上市。
觀致在中國市場走了13年，每次有新車上市都會被熱炒一陣，但是這些新車的銷量都讓之前所做的努力付諸東流，讓人不免納悶觀致為什麼只能匍匐前進？
之前因為這個問題作為一個小探討，過半消費者肯定觀致產品的品質，不過對於觀致的價格，售後服務，變速箱等方面都有頗多不滿，不管奇瑞如何推動，就是在市場上抬不起頭，眼看復活無望，奇瑞就把這塊燙手山芋轉給了寶能。
寶能之所以買下觀致是為了獲取汽車生產資質，不過它也沒有成為觀致的救世主，曾因為左手倒右手的神操作淪為業界笑柄。
時間進入到2019年，觀致在這一年累計銷量2.2萬，每個月只有1000多臺，這樣的月銷量讓人質疑觀致汽車存活的意義，如今圍繞在觀致身邊的是一團團陰影，而這次對於觀致7的亮相，大部分消費者是報以幸災樂禍的態度，都想知道這次觀致7會怎麼個慘法？
通常都有個慣例，一件事情在所有人都不看好的情況下，有可能就會來個出乎意料，觀致7有沒有這個可能性？
觀致7有一個很拉風的英文名稱-Qoros 7，或許寶能想把觀致7打造的國際化一些，不僅起了一個洋名兒，還採用了全新家族設計語言，起到散熱功能的中網和大燈相互貫通，使前臉看起來從容優雅，橫向拓寬了視覺寬度，讓視覺效果更加富有層次性。
觀致7的腰身也一改之前的常規風格，突出運動姿態的腰線設計的很有新意，採用的懸浮式車頂加強了車身的立體感，從後方角度打量觀致7，狂傲不羈的氣質讓人駐足回顧，倒L型後尾燈與前大燈造型迥異，塑造出了出色的既視感。
觀致7的顏值值個90分，上面集合了很多時下流行的設計元素，貫穿式前臉，個性化腰線，雙色車身，呈現出來的長相很有攻擊性。
觀致7的尺寸，車身是4649毫米，寬是1897毫米，高是1679毫米，軸距是2720毫米，緊湊SUV的定位，中型SUV的尺寸，用尺寸來評級，應該可以站在同領域裡的一線陣地。
觀致7的駕駛艙仍蓋著一層薄紗，從之前亮出的效果圖來分析，大尺寸中控屏是缺不了的，而且尺寸佔到中控面板的1/2，方向盤，儀錶盤和電子手剎的造型都很有科技感，另外AI人工智慧助手也出現在了中控臺上方，整體配置十分精妙。
核心動力方面，觀致7將會採用1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，功率分別高達150KW和170KW，這一套發動機來自於華晨寶馬，變速箱參數並沒有流出，脫離了奇瑞體系的觀致7會有著怎樣的動力，只能等待市場上見真招了。
觀致7如果想大賣必須要解決兩大問題，第一個就是售價，售價歷來是限制觀致品牌走量的原因。
我可是有證據的，觀致7的同胞觀致5，一輛緊湊SUV，價格13.88~19.49萬，這個價格處在一個什麼水準呢？
拿自主品牌來對比，長安歐尚X7的價格區間位於7.77~12.77萬，銷冠王哈弗H6的價格在10.3~14.1萬這個區間，這兩款車在緊湊SUV裡面的關注度數一數二，消費者喜歡它們的就是價錢便宜。
再來看一下合資品牌，最暢銷的日產奇駿，價格是18.88萬到27.33萬，日產逍客的價格是15.49萬到18.59萬，前者有3.8萬的降價優惠，後者則有1.8萬的降價，價格這麼一對比，就會發現觀致5的問題所在，一輛人氣平平的國產車賣出了合資車的價格，還一分優惠也沒有，誰願意買你啊。
同是天涯淪落人的觀致3，廠商指導價是9.89萬到15.39萬，是一輛緊湊型車，這個領域可不同於緊湊SUV，合資車的統治力能達到80%。
兩大王者大眾朗逸和日產軒逸，前者的指導價是9.99萬到16.19萬，終端起售價降到了6.59萬，日產軒逸的指導價是9.98萬到14.3萬，降價後是8.48萬，再來看看觀致3，競爭對手有人氣，有性價比，它有什麼？每個人看到這個價格二話不說轉身就會跑。
第二口碑，奇瑞幫觀致塑造起來的好口碑已經被敗壞的差不多了，三大件成了壓倒觀致品牌的導火索。
以觀致5為例，被投訴變速器頓挫，變速器異響，擋把總成故障，影音系統故障，發動機功率不足，油耗高，拖擋等，這些問題一直都沒有得到充分解決。
更糟糕的是觀致的售後服務，2018款觀致5的服務投訴多達22個，涉嫌的原因是服務態度，服務收費，承諾不兌現，銷售欺詐等，這些問題都影響到了觀致汽車的銷量。
消費者現在買汽車除了想享受低價，對售後服務這一塊也很看重，你不能買前是大爺，買後是孫子吧，觀致7想獲得高銷量必須把這一塊給解決掉。
一言以蔽之，觀致7想大賣，不是簡簡單單把外觀打造得漂漂亮亮，再配上幾個高配置就可以實現的，市場留給它的問題比這些都要重要的多。
看法
奇瑞自從把觀致脫手，立馬轉了運勢，推出的捷途系列和星途系列都開始在市場上嶄露頭角。之前轉手觀致的時候，旁觀者都覺得奇瑞放棄了一批好馬，但是現在看來，放棄是對的，舊的不去新的不來，不放棄觀致，奇瑞還要被拖累很長一段時間，放棄了觀致才迎來了新生。
不知道現在的寶能有沒有後悔買下觀致，在去年，觀致品牌發生了一次人事變動，寶能汽車常務副總裁，觀致汽車CEO李峰離開了寶能汽車。
觀致品牌曾經在李峰的帶領下在2018年總銷量達到63,179臺，不過後期被人質疑銷量摻雜了多重水分，對於觀致來講，這似乎成了一個打不破的魔咒，它在死胡同裡像一隻無頭蒼蠅轉來轉去，但就是找不到突破口。
在很多人都把觀致遺忘了的時候，觀致7出現，再一次把眾人的眼球都聚焦了過來，不過大多數人都不對觀致7感興趣，而是對觀致品牌仍然活在市場上很好奇。
從觀致被寶能收購後的成果來看，觀致的高峰期只是那一秒鐘，然後又陷入漫無期限的黑夜裡邊，寶能這個門外漢顯然並不能幫助觀致脫困。
現在跟觀致有關的消息全都是一些人事變動，停廠裁員，要不就是品質崩壞這些花邊新聞，跟新車相關的很少很少，這顯然不是一家及格的汽車品牌。就好像一個明星，圍繞在他身邊的全是一些八卦，很少有人關心他的主業，觀致的主業可是汽車啊，至於觀致7能否幫助觀致回歸主流市場，仍需時間驗證。