有位年近五旬的朋友吐槽說，最近報名考轎車駕照，第一關的科目一就讓他頭大過籮筐，教練讓他下載「駕考寶典」軟體，打開一看，裡頭有上萬道模擬題，他直呼，歲數大了，記憶力明顯下降，要記住這上萬道題實在太難了。他調侃說，要是有腦力記牢這麼多道題，那考清華北大估計都沒問題了。
駕車事關交通安全，人命關天，提高門檻嚴格考試理所當然無可厚非。只是，忽略社會不同人群的客觀實際無限增加筆試學習的難度，造成許多人考出滿屏的辛酸淚，嚇退一大片想報考又畏難的人群，難免就存在吹毛求疵、矯枉過正之嫌了。
駕車是現代人普遍的剛性技能需求，汽車早已走入千家萬戶。考證的目的無非就是讓駕駛者掌握必備的交通法規知識和熟練的操作技能。科目一考題是一百道選擇題，那麼，相關部門是否該從茫茫題海中精選出必須要掌握的知識點劃出內容重點，把學習題量限定在一定題量的範圍內，達到一個合格駕駛員的標準和要求即可？上萬道學習題，正式隨機從這些題中抽考一百道，也就是說理解和背熟一百道才有可能得這一分，且九十分才合格，汪洋題海還要有中彩票的那種運氣。這樣的難度，對全社會年齡不一，認知與文化水平不一，有考證意願的各類人群來說，該有多少人活生生被嚇退在心理門檻之外？是不是一個合格的汽車駕駛員真有必要理解和看懂那麼多繁文縟節的專業知識？客觀地說，估計那些教練久不背題，也不一定個個都能隨手考到八十分以上。這樣的學習題量，更多是形式大於實用，高考所有科目的選擇題複習量恐怕都沒這麼多。
考個汽車駕照，真沒必要考出令人心生恐懼的普遍狀態來，那不是實用型技能考試設計的初衷與本來的指導方向，該懂的盡懂，不就行了嗎？所以，駕考的出題部門應統一划出題來，五百道不夠就劃一千道，一千個知識點還嫌不夠嗎？這樣，有譜的範圍也好讓考生心裡有底。總不能讓考生蹲個廁所也得抓緊時間背題做模擬題，研究原子彈的專家都不需要這麼幹。
一刀切的考分標準也有待商榷。要承認，年齡大小、文化水平高低與筆試分數有著天然關係。以年齡為例，年齡超過45歲以上的人群在學習能力、記憶力、電腦操作能力方面肯定大不如從前，那麼，在合格分數上能否適當降到八十分？過去，一些行業過渡公務員身份筆試，五十歲以上的人群在分數上都能適當放寬降低筆試標準，考個駕照的筆試難道就不可以視客觀酌情考量？
汽車駕考既是民生問題，也是營商環境問題。讓老百姓持續拼命呼籲太難的問題都是需要化繁化難為簡，需要打破桎梏深化改良改進的效率能效問題。高效率為民便民服務，也應該體現在事關千家萬戶出行的駕照等細微見著方面。要想百姓的幸福加速，要想地方的發展加快，就要讓百姓快樂起步。僅一本小小駕照，一樣蘊含著一個地方營商環境的大道理。任何地方，因果循環，從不會莫名其妙的發展，也從不會無緣無故的落後，猶如可憐必有可恨之處。或許，駕照辦得最貼心最快的地方，也是一個吸引四面八方人力資源的磁點。
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2020年11月4日
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