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4缸、6缸、8缸、12缸發動機到底有什麼區別?
很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「L4」、「V6」、「V8」、「W12」等字樣，都想明白是什麼意思，今天車叔就和大家分享一下關於「L4」、「V6」、「V8」、「W12」等發動機區別在哪？這些英文數字都代表什麼含義？ 發動機
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地表最貴3缸居然是它?還有最貴4缸、6缸、8缸你都認識嗎?
雖說三缸機並不受待見，但有的廠家也能把搭載了1.5T三缸發動機的車賣到200萬元。懂哥今天帶你們一起來看看，這些最貴的3缸、4缸、6缸、8缸都是些什麼車。01最貴三缸車寶馬 i8指導價：202.80萬發現運動版P300e搭載了1.5T三缸發動機，綜合功率為309匹馬力，峰值扭矩則是540牛·米，搭配8速手自一體變速箱，以及由寧德時代提供三元鋰電池，NEDC工況下純電續航為62km。02最貴四缸車雷克薩斯 LM指導價：116.6-146.6萬
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本以為12缸輝騰夠牛了,結果遇上這輛摩託!車主:夏天沒法騎
大眾輝騰雖然輝騰這麼牛，但是偶遇的這輛摩託車，說起來的話比輝騰還要牛，因為這輛摩託車也是12缸，而且還是雙邊直列發動機。要看清楚，這個僅僅是一輛摩託車而已！12缸摩託車再湊近仔細看，發動機上赫然寫著一排字母。不看不打緊，一看嚇一跳。這不正是蘭博基尼的名字嗎？原來這款發動機不是別家造的，正是蘭博基尼。
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三缸車到底值不值得入手
大家都知道，其實關於汽車排量的取值範圍都是根據國情、地貌、政府政策等很多方面來形成的，比如歐美、中東等國家汽車大多採用直噴大排量汽車，而我國一直是在排量上創新，從最初的2.4L、2.0L主流車型（90年代的君威、奧迪等），到1.8L、1,6L（21世紀初的大眾車型），再到後來我們熟悉的「T」時代的到來，現如今映入我們眼帘的三缸車逐漸增多起來，很多人多汽車的認知都是四缸
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奧迪Q5發動機報4缸失火
作者丨胡高權來自丨致良知豪華汽車服務編輯丨龔玉佐車輛信息車型 及代碼：奧迪用診斷電腦讀取故障碼為：多缸 檢測到失火4缸 檢測到失火該故障碼無法清除，讀取數據流發現4缸有失火現象，失火次數為24次，其它缸正常。
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志在三缸混動第一,吉利ICON走進清華「試煉」
2020年是一個值得紀念的年份，這一年，吉利正式成為首個產銷突破千萬的自主品牌。不出意外的話，今年吉利也將繼續蟬聯自主品牌銷冠。從「造老百姓買得起的車」到「造老百姓買得起的好車」，再到如今「造每個人的精品車」，經歷過市場一次次洗禮的吉利品牌，正進入一個全新的發展時代——科技吉利4.0時代。
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國產4缸摩託車有哪些
國產4缸摩託車有哪些 發布時間：2020-12-26 04:47:45 原創 來源：中華網 閱讀：3 孫新利 | 汽車維修技師
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4缸、6缸、8缸、12缸,L型、V型、H型和W型發動機都有什麼區別?
而自身左右的發動機一般適用吧，剛5.5升以上的發動機就用12缸發動機。同等缸徑下高速越多，排量就越大功率就越高。在同等排量下，如果槓數越多的話，剛進就越小，轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。 L型發動機還有一個名字叫做直列發動機，「直列」一般用L代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。這種類型的發動機優點就是性能比較穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性比較好體機小，穩定性高。但是也有一定的缺點，那就是當排氣量和氣缸數增加時，發動機的長度將大大增加。一般來說，直列四缸發動機會廣泛運用於2。2升排量以下的發動機當中。
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盤點幾款三缸換四缸的車型,都很經典
不知是環保理念的影響，還是由於放低身段而縮減成本的原因，不難發現近年來，國內市場中的三缸車型是越來越多，其中不乏許多非常經典的合資款式。但由於早些年奧拓、QQ等車型採用三缸機，帶來傳統印象中擁有著抖動、噪音等問題，以至於如今採用三缸機配置的車型，不是賣不出去就是降價拋售。
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家貓扮老虎,吉利三缸轎跑裝上四排氣!還帶碳纖維尾翼
家貓扮老虎，吉利三缸轎跑裝上四排氣！還帶碳纖維尾翼在高性能車領域當中，往往存在一些扮豬吃老虎的車型，比如奧迪RS系列車型看起來和同級別普通奧迪車沒有太大差別，但是卻搭載了更強大的動力總成，寶馬m系列和奔馳AMG系列也是如此，都是基於普通版本車型改造而來。
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同樣都是12缸,奔馳V12和大眾W12,到底誰才是真正大佬?
導讀：同樣都是12缸，V12和W12發動機，到底誰才是真正的大佬？下面就讓我們一探究竟。汽車發動機低檔車型發動機直列三缸入門級發動機，直列四缸和橫置四缸發動機和寶馬直列六缸最出名。沃爾沃發動機直列五缸發動機沃爾沃S80和S40直列五缸發動機。豐田6缸和日產6缸，V12缸發動機比W12缸和W16缸發動機好。W12缸用兩臺V6缸連在一起。W12缸發動機震動小但是提速慢，V12缸發動機提速快但是震動差。W12平穩，V12暴力。顯而易見，同樣都是12缸，V12和W12發動機，兩個直列六缸和兩臺V6合體，這樣說就很清楚了。
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超越巔峰 試駕奧迪頂級性能車Audi S8
1 奧迪A8，獨有ASF全鋁車身、FSI直噴發動機、陶瓷製動盤，可謂百年品牌的巔峰之作。而全新奧迪S8，集所有最前沿科技於大成，乃樸素與奢華之完美結合，超越A8、超越巔峰。
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為什麼不把三缸車氣缸,加大做成兩缸?
，但車企更要看規則的眼色，通過不了規則連車都生產不了，所以這個時代的車企已經很難像過去那般去聆聽消費者的心聲了，如果規則讓車企認為有必要生產雙缸，那麼雙缸汽車用發動機就會出現、會快速的鋪開；即便是現如今的三缸發動機也是如此，消費者厭惡、主機廠頭疼，但無奈規則給束縛的沒辦法，所以雙缸發動機早晚會出現。
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相同排量的發動機,3缸和4缸的區別到底在哪裡?
三缸發動機這幾年一直備受爭議，在人們心中三缸機就是廉價的代名詞，只要提起最初想到的就是夏利，以及一代經典的奧拓，這兩款車曾經不僅僅是銷售之王，而且是微車之王，不過伴隨著汽車的不斷進步，這兩款車最終還是退出了舞臺。
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第一批「吃螃蟹」的三缸車車主,如今怎麼樣了?_易車網
這是因為內燃機一般都是四衝程發動機，一個工作循環曲軸轉兩圈720度，為了保持平衡，各缸點火間隔角要求都相等，因此4缸各缸點火間隔角為180另外4缸發動機採用1-3-4-2點火順序，而3缸發動機只能採用1-3-2的點火順序，缸發動機四個氣缸始終有一個氣缸處於做功狀態，但是三缸發動機不能做到，需要加上平衡軸充當一個氣缸做完一次功之後，才能換另一個真氣缸工作，這就導致做功不連貫，產生振動。
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奧迪發展史!罕見原型車現身TC古董車展
奧迪今年在德國埃森舉辦的Techno Classica古董車展中展示了很多歷史上罕見的原型車款，這是世界最大的古董車展。從4月6號到10號期間，估計能吸引到差不多20萬人次來訪。此次展出的重點車款包括奧迪quattro Spyder和Avus quattro，兩部原型車首次亮相於1991年時。
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省油環保 4款三缸發動機車型推薦
鳳凰汽車 武漢導購：如今，當你每天早晨起床，是否發現外面灰濛濛的一片，其中汽車尾氣的排放佔據一席之地。隨著時間的推移，國家乃至世界對汽車的排放要求越來越高，而且人們的環保意識也都在提高。於是三缸發動機猶如雨後春筍一般，紛紛冒頭。
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北汽、吉利、長安,第一款汽車長什麼樣子?
不過，在這些自主品牌生產第一輛車的時候，也是有著艱難的經歷和精彩的故事的。北汽-井岡山誕生年份：1958年歷史意義：中國自主生產的第一輛雙門轎車在1958年2月，在全國大躍進形勢的鼓動下，北京第一汽車附件廠決定開始試製小轎車。
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這車配12向電動調節座椅,變缸技術引擎配10AT,奧迪A4L能招架嗎
尤其是在豪華中型車市場，奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系一直都是眾多車企羨慕的對象。而處於第二豪華陣營的凱迪拉克依然不敢懈怠，發布了一款極具競爭力的車型。新車配備了12向電動調節座椅，變缸引擎和10AT的組合，為它帶來了更高的燃油經濟性。
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永嘉碧蓮鎮缸窯村:曾經因缸而名 期待因缸而富
2014年，缸窯村的村民把獨有的缸窯文化通過展覽館的形式留存，融入到文化禮堂的建設中，取名為《缸窯記憶》，要把這段歷史文化永久保存、記錄下來。 如今，他們已經修復了被一度廢棄的古老的龍窯，大力發展缸文化旅遊事業。