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5G時代，汽車不再是一個出行工具，已經成為一個新的智能移動終端，甚至成為家、辦公室、咖啡廳之外的可移動的生活 「第四空間」，汽車品牌塑造的元素和價值，遠遠比過去更加豐富和多彩。
穿著圓領衫、休閒短褲的「胖頭俞」直播探營位於上海馬當路347號的上汽榮威智能廣場，在無錫太湖邊上出席「牛屋」開業周年的秦力洪解讀蔚來汽車 漣漪模式，海爾智家程傳嶺講述家電業如何連接用戶美好生活……
5月24日下午，軒轅大學Marketing day以「數位化時代汽車品牌的用戶連接與運營」為題，邀請上汽集團乘用車公司副總經理俞經民、蔚來汽車總裁秦力洪、海爾智家生態平臺營銷總經理程傳嶺、上海外國語大學副教授顧明毅分享營銷前沿熱點和觀點思想。
「營銷Day跟供應鏈Day、技術Day、設計創新Day一樣，是軒轅大學推出的特色公開課之一，除此之外，軒轅大學線下課也即將開啟，以及一系列成就新汽車人，推動汽車向前的活動也正在準備中。」 正在出差路上的軒轅大學校長、汽車商業評論創始人、汽場APP聯合創始人賈可博士做了雲致辭。
「營銷要像做產品一樣精心設計，如果等產品造出來再去思考營銷問題，那是過去思維；今天的營銷、產品和消費者是站在同一緯度，甚至是同步進行的。」知名趨勢營銷專家、知萌諮詢機構創始人兼CEO、軒轅大學新營銷學院牽頭人肖明超開場說。
品牌要薇婭化嗎？要不要做私域流量
蔚來汽場和上汽榮威、名爵都做出了潮流性的讓用戶參與的營銷。蔚來汽車的漣漪模式讓用戶成為朋友、家人，這種漣漪模式從感性出發，加上有保障的、可靠的理性推演，讓營銷的驅動力變得更強。
上海馬當路347號的上汽榮威智能廣場，人稱「胖頭俞」的上汽集團乘用車公司副總經理俞經民，T恤、短褲，用非常接地氣的衣著，開始了Marketing day的體驗式分享，他說，這叫「聲入其境」。
「如何連接美好生活，怎麼樣讓用戶參與的更深，怎麼樣構建用戶的關係，甚至創建用戶的終身價值？」胖頭俞邊走邊說，自由漫談地將傳統汽車品牌的創新玩法用直播方式進行了現場演繹，用網際網路人的語言稱，這叫「去中心化」。
距離上海700多公裡的青島，一個家喻戶曉的家電品牌，在新營銷和用戶思維的推動下，正孕育著各種新玩法。2019年，青島海爾上市公司改名海爾智家，這代表著海爾從一個產品品牌到用戶品牌再到生態品牌的轉變，也標誌著製造業對未來智能化社會的思考。
程傳嶺所在的海爾，一直在強調怎麼建立用戶的終身價值，取決於能夠連接有多深，甚至連接有多長。「怎麼樣去講美好生活，不能告訴用戶我們的美好生活就是什麼系統，關心的是生活本身。」
不約而同，如何理解、洞察和服務用戶，無論是蔚來汽車的漣漪、胖頭俞的「聲入其境」、還是海爾的智能化思考，幾位嘉賓從各自不同的角度都談到了對用戶的理解和用戶的運營。
讓汽車營銷人難以入睡的焦慮
作為本次Marketing day的學者代表，顧明毅教授以學術加分析的方式，擴談了
未來智能傳播時代的品牌和廣告業態。
他認為， 第一，企業數位化轉型和用戶數位化轉型是密切相關的。如果說在連接和實施反饋的界面落後於用戶的預期和網際網路環境，則在新經濟中會落後。
第二，顛覆性創新時代的營銷。營銷的本質是客戶價值創造，通過內外部的供應鏈和網際網路平臺，包括用戶與用戶之間的連接完成價值創造，而創新的本質是科技的擴散和應用，消費者越來越有預期了。
中國消費者的理念發生了很大的變化，在過去四五年，移動網際網路、消費網際網路等不同創新平臺異軍突起，整個消費趨勢在變化，本質是消費的認知在升級，今天他們掌控了越來越的信息。
「你所有的焦慮不安，都源於看不清趨勢。」以前瞻性、建設性、理論性和落地為特色的軒轅大學新營銷學院，正在洞見未來營銷趨勢。
「好幾年前，阿里巴巴談網際網路汽車，當時就看到場景，叫晚上睡不著覺。現在整個汽車行業營銷的環境，一定是網際網路化的，還有邁向智能數字，可能也是睡不著覺，剛剛大家說的薇亞，我覺得薇亞也很為難，我們在睡不著的過程當中還是要好好學習，掌握了趨勢就可以睡得著覺了。」俞經民說。
肖明超總結說，直播帶貨一姐薇亞很拼，但可能睡不好覺。通過營銷日課程能夠讓大家感受到軒轅大學未來新營銷體系，去構建和推動營銷更美好，讓汽車營銷人能睡個好覺。
【Marketing Day 面對面】
掘金私域流量
軒大學員：探討用戶連接時，很多人說流量紅利已經消失，流量價格越來越高，要去覆蓋用戶、觸達用戶，營銷成本越來越高，如何理解私域流量，真正有效的方法又是什麼？
俞經民：疫情之後，所有品牌對私域流量的渴望大幅增加，已經成為一個趨勢不可逆。前幾年在說網際網路下半場，因為上半場流量跑馬圈地已經結束，下半場要重新跑馬圈地有流量。今年疫情發生以後，凡是有品牌願望的人，主要是以APP為代表的埠產生明確的私域流量的想法，這個想法不約而同對公域流量產生很大壓力，基本不可逆，消費是衣食住行，住和行兩大空間，智能化可能會吸粉造成私域流量的可能性比較大。
秦力洪：私域流量是學術概念。蔚來品牌一開始就在打造屬於我們的私域流量，也算是歪打正著。首先是擁有平臺的流量。比如蔚來APP註冊人數超過100萬，日活在接近20萬，如果放在汽車垂直類的媒體裡面，也是排在前面的，而且日活的質量非常高，包括官網。
私域流量不僅僅是線上的流量，一定需要以線上為平臺朝線下去拓展。以蔚來為例，全國一萬多車主組建了70多個車友會，他們利用蔚來APP組織活動，就是不斷把線上流量線上化的過程，一旦線下流量線上化以後，藉助數據科學和數字工具系統來對它進行留存、分析和挽留，並且針對不同的人給出不同的營銷方式。
我們還在非常初創階段。公域流量的價格越來越貴，從性價比角度來講和傳統廣告比起來已沒有太大優勢，對私域流量的進一步理解和踐行可能是接下來每個品牌不得不做的一個事情。
程傳嶺：私域流量是品牌連接用戶必然趨勢，很早之前已經開始幹了，會員是典型的思維，只是通過簡訊相關的平臺，沒有大的數據更好的交互和運營，有些用戶可能是死的有的可能是活的，這個運營方式有問題。
數位化應成為業務構建的靈魂、中樞
軒大學員：數位化轉型，現在汽車都談數位化轉型，所謂的數位化指信息化，比如說信息管理的系統，但是生產、銷售、營銷、售後都是各自為戰，傳統車企數位化轉型，尤其是在用戶運營上面重要的點是什麼，還有怎麼去破解這個題。
秦力洪：蔚來是具有一定網際網路基因的初創品牌，在一開始一直在搭建以數位化為基礎的營銷團隊和整個營銷的作業鏈條。這幾年的體會是，數位化一定不是一個附著於傳統組織和流程之外的工具，數位化應該成為整個業務構建的靈魂、中樞，可能包括很多東西。當我們一旦談到數位化的東西，不可避免想到IT的硬體設施、軟體集群、算法等等，這些東西我覺得相對比較顯性很好一些，更多不容易是對流程重新的構建。
如果一個企業專門有數據營銷的部門，可能恰恰說明這個數位化是不夠深入的，如果把數據看做像電一樣，應該是貫穿在整個公司運營的血液當中，在這個方面即便像蔚來新公司受到慣性思維的影響還是非常大，因為我們的人才絕大部分還是來自於方方面面相對比較傳統的行業，數位化轉型的課題對於企業界、實戰領域可能剛剛開始，需要一代人的時間進行轉型。
軒大學員：數位化對很多傳統的企業是後面才長出來，自然的做法就是搞一個信息管理部，搞一個技術管理部然後再來做數位化，但是很多時候數據打通，包括過去數據孤島是比較明顯的，這個問題要提給俞總，從您的角度來講怎麼去理解這個問題，或者給大家什麼建議？
俞經民：今天下午4個小時在線直接的溝通，說明數位化很重要，不然怎麼可能這樣溝通，數位化一定在發展。沒有數位化是萬萬不能的，數位化也不是萬能的，AI、大數據、算法也是深度學習發揮作用。今天比往年聽到更大的變化就是講品牌不是所謂傳統意義上的供給方來把控的，用戶也是供給方，用戶和我們供給需求已經融合了，這是一個新時代，數位化，更新型的廠商、用戶關係，是堅定不移的趨勢和前進的方向。
肖明超：俞總把我們今天各位嘉賓的分享用數位化串聯起來，他其實談到更多的點要去思考怎麼通過好的內容去驅動數位化，而不光只是工具。海爾的用戶思維怎麼貫穿在內部，也是和秦總、俞總講到數位化怎麼一體化是有關的，包括從戰略從產品、到營銷的的過程是怎麼貫穿起來的？
程傳嶺：第一，這個問題跟數位化也有很大的關聯，海爾首先是解決企業內部的數位化，企業裡面內部很多數字，不管銷售數據、生產數據、用戶數據怎麼去打通，怎麼搭建前中後臺的體系，企業內部要打通。 用戶的數據化，私域流量管理，把企業和用戶之間的關係怎麼打通也是內部連接的，用戶體驗的價值怎麼去交互完快速變現。
肖明超：汽車企業怎麼去借鑑這些網際網路公司的思維，尤其是在用戶思維部分，既可以借鑑網際網路，同時又要保留汽車行業的產品屬性，你有什麼看法？
顧明毅：未來所有企業都會面臨一個問題，如何成為網際網路科技企業，或者自己能否從組織上、基因上、從技能上向網際網路科技企業，向智能化企業的轉型。
我比較偏向於從消費者旅程的角度去重構用戶的體驗，能夠數位化帶來提升效率、提升價值的一個是用戶可視，當他可視了之後反應加快了，當企業可視了以後，研發到最終使用的循環體驗也加快了。